ಡಿ 1156
ವಿಧಾನ 1: ದಪ್ಪವನ್ನು ನೋಡಿ
ಹೊಸ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ನ ದಪ್ಪವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸುಮಾರು 1.5 ಸೆಂ.ಮೀ., ಮತ್ತು ನಿರಂತರ ಘರ್ಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ ದಪ್ಪವು ಕ್ರಮೇಣ ತೆಳ್ಳಗಿರುತ್ತದೆ. ವೃತ್ತಿಪರ ತಂತ್ರಜ್ಞರು ಬರಿಗಣ್ಣ ವೀಕ್ಷಣಾ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ದಪ್ಪವು ಮೂಲ 1/3 ದಪ್ಪವನ್ನು (ಸುಮಾರು 0.5 ಸೆಂ.ಮೀ.) ಮಾತ್ರ ಬಿಟ್ಟಾಗ, ಮಾಲೀಕರು ಸ್ವಯಂ-ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಆವರ್ತನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕು, ಬದಲಿಸಲು ಸಿದ್ಧರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಚಕ್ರ ವಿನ್ಯಾಸದ ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಮಾದರಿಗಳು, ಬರಿಗಣ್ಣನ್ನು ನೋಡುವ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಟೈರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು.
ವಿಧಾನ 2: ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಆಲಿಸಿ
ಬ್ರೇಕ್ ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ "ಕಬ್ಬಿಣದ ಉಜ್ಜುವ ಕಬ್ಬಿಣ" ದ ಶಬ್ದದೊಂದಿಗೆ ಇದ್ದರೆ (ಇದು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ನ ಪಾತ್ರವೂ ಆಗಿರಬಹುದು), ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ತಕ್ಷಣ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ನ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿನ ಮಿತಿ ಗುರುತು ನೇರವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉಜ್ಜಿದ ಕಾರಣ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮೀರಿದೆ ಎಂದು ಅದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತದೆ. .
ವಿಧಾನ 3: ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿ
ಬ್ರೇಕ್ ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟಕರವೆಂದು ಭಾವಿಸಿದರೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಮೂಲತಃ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದು ಗಂಭೀರ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ವಿವಿಧ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಬೇಗನೆ ಬಳಲುತ್ತವೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ತ್ವರಿತ ಉಡುಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಕೆಲವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಣಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ:
ಚಾಲನಾ ಹವ್ಯಾಸಗಳು: ಆಗಾಗ್ಗೆ ಹಠಾತ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್, ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳಂತಹ ತೀವ್ರವಾದ ಚಾಲನಾ ಅಭ್ಯಾಸಗಳು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಉಡುಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ. ಅವಿವೇಕದ ಚಾಲನಾ ಅಭ್ಯಾಸವು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ನಡುವಿನ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಉಡುಗೆ ವೇಗಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ
ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು: ಕಳಪೆ ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಾದ ಪರ್ವತ ಪ್ರದೇಶಗಳು, ಮರಳು ರಸ್ತೆಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಹನವನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿಡಲು ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣ.
ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ವೈಫಲ್ಯ: ಅಸಮ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್, ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ವೈಫಲ್ಯ, ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವ ಸೋರಿಕೆ ಮುಂತಾದ ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವೈಫಲ್ಯವು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ನಡುವೆ ಅಸಹಜ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ನ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಕಡಿಮೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು: ಕಡಿಮೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಬಳಕೆಯು ವಸ್ತುವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಉಡುಗೆ-ನಿರೋಧಕವಲ್ಲ ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವು ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ, ಹೀಗಾಗಿ ಉಡುಗೆ ವೇಗಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಅನುಚಿತ ಸ್ಥಾಪನೆ: ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಶಬ್ದ-ವಿರೋಧಿ ಅಂಟು ತಪ್ಪಾದ ಅನ್ವಯ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಆಂಟಿ-ಶಬ್ದದ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ತಪ್ಪಾದ ಸ್ಥಾಪನೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ತಪ್ಪಾದ ಸ್ಥಾಪನೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ತಪ್ಪಾದ ಸ್ಥಾಪನೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳ ನಡುವೆ ಅಸಹಜ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ.
ತುಂಬಾ ವೇಗವಾಗಿ ಧರಿಸಿರುವ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಸಮಸ್ಯೆ ಇನ್ನೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಇತರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ದುರಸ್ತಿ ಅಂಗಡಿಗೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಸೂಕ್ತ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ.
1, ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ವಿರೂಪದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ವಸ್ತು, ಸಂಸ್ಕರಣಾ ನಿಖರತೆ ಮತ್ತು ಶಾಖದ ವಿರೂಪಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ: ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ನ ದಪ್ಪ ವ್ಯತ್ಯಾಸ, ಬ್ರೇಕ್ ಡ್ರಮ್ನ ದುಂಡಾದತೆ, ಅಸಮ ಉಡುಗೆ, ಶಾಖ ವಿರೂಪ, ಶಾಖ ತಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಮುಂತಾದವು.
ಚಿಕಿತ್ಸೆ: ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಿ.
2. ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಕಂಪನ ಆವರ್ತನವು ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಅನುರಣಿಸುತ್ತದೆ. ಚಿಕಿತ್ಸೆ: ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮಾಡಿ.
3. ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಘರ್ಷಣೆ ಗುಣಾಂಕವು ಅಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು.
ಚಿಕಿತ್ಸೆ: ನಿಲ್ಲಿಸಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರಲಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ನೀರು ಇರಲಿ, ಇತ್ಯಾದಿ. ವಿಮಾ ವಿಧಾನವೆಂದರೆ ರಿಪೇರಿ ಅಂಗಡಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕ್ ತೈಲ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.
ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು 200 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೊಸ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ ವಾಹನವನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಓಡಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಚಾಲನಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ 5000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು, ವಿಷಯವು ದಪ್ಪವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಒಳಗೊಂಡಿರುವುದಲ್ಲದೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಉಡುಗೆ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸಹ ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಉಡುಗೆ ಮಟ್ಟ ಒಂದೇ ಆಗಿದೆಯೇ, ರಿಟರ್ನ್ ಉಚಿತವಾಗಿದೆಯೆ, ಇತ್ಯಾದಿ. ಮತ್ತು ಅಸಹಜ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ನಿಭಾಯಿಸಬೇಕು. ಹೊಸ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಹೇಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು.
| 37520 | ಎಫ್ಡಿಬಿ 1955 | 05p1345 | 2207240 | BPA1208.02 | 8110 43031 |
| 37520 0 ಇ | FSL1955 | 22-0724-0 | 1208.02 | ಟಿ 1591 | 740 |
| ಎಸಿ 847781 ಡಿ | 8266-ಡಿ 1156 | 375200 ಇ | 025 243 1717/W | ಟಿ 1909 | ಜಿಡಿಬಿ 3420 |
| 50-0 ಕೆ-ಕೆ 12 | ಡಿ 1156 | 500 ಕೆಕೆ 12 | 809 | ಬಿಪಿ 1537 | 598868 |
| 13.0460-5779.2 | ಡಿ 1156-8266 | 13046057792 | ಎಂಡಿಬಿ 2733 | 21208.02 | WBP24317A |
| 572593 ಬಿ | Bl1981a2 | 986494139 | ಎಂಡಿಬಿ 3057 | ಡಿ 3556 | P13083.02 |
| ಡಿಬಿ 1787 | 201033 | P30026 | 120802 | ಎಸ್ಪಿ 1186 | 581011GA00 |
| ADG04279 | 6134209 | 8227240 | 0252431717W | 1501223520 | 581011ge00 |
| 0 986 494 139 | 13600332 | 121240 | ಡಿ 11192 ಮೀ | ಎಸ್ಪಿ 379 | 5810111 ಎ 10 |
| ಪಿಎ 1707 | 7771 | 8266D1156 | ಸಿಡಿ 8393 ಮೀ | 977 | BPA120802 |
| ಪಿ 30 026 | 181711 | ಡಿ 11568266 | ಎಫ್ಡಿ 7289 ಎ | 32974 | 2120802 |
| 822-724-0 | ಪಿಎ-ಕೆ 12 ಅಫ್ | Pak12af | 223520 | 90 91 6699 | ಎಸ್ಪಿ 379 |
| LP1951 | 5725931 | 572593 ಜೆ | 58101-1GA00 | 2431701 | 90916699 |
| 12-1240 | 35-0989 | 350989 | 58101-1ge00 | 24317 175 0 5 ಟಿ 1591 | 2431717505T1591 |
| 16699 | ಬಿಪಿ -3031 | ಬಿಪಿ 3031 | 58101-11 ಎ 10 | 2501901 | 811043031 |
| 7400 | 24317 | 24319 | 25020 | 24317.175.1 | 243171751 |
| P1308302 | 24318 | 25019 | 25023 |
| ಹ್ಯುಂಡೈ ಉಚ್ಚಾರಣಾ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ (ಎಂಸಿ) 2005/11-2010/11 | ಉಚ್ಚಾರಣಾ ಸೆಡಾನ್ (ಎಂಸಿ) 1.4 ಜಿಎಲ್ | I20 ಐದು-ಬಾಗಿಲಿನ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ 1.4 | ಬೀಜಿಂಗ್ ಹ್ಯುಂಡೈ ಉಚ್ಚಾರಣೆ 2006/02-2013/12 | ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ (RYU) ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ 1.5 CRDI | ರೂಯೊ ಸೆಡಾನ್ 1.5 ಸಿಆರ್ಡಿಐನ ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ |
| ಅಕ್ಸೆಂಟ್ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ (ಎಂಸಿ) 1.4 ಜಿಎಲ್ | ಉಚ್ಚಾರಣಾ ಸೆಡಾನ್ (ಎಂಸಿ) 1.5 ಸಿಆರ್ಡಿಐ ಜಿಎಲ್ಎಸ್ | ಐ 20 ಐದು-ಬಾಗಿಲಿನ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ 1.4 ಸಿಆರ್ಡಿಐ | ಉಚ್ಚಾರಣೆ 1.4 | ರಿಯೊ- II ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ 1.6 ಸಿವಿವಿಟಿ | RUIO II ಸೆಡಾನ್ 1.6 16 ವಿ |
| ಉಚ್ಚಾರಣಾ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ (ಎಂಸಿ) 1.5 ಸಿಆರ್ಡಿಐ ಜಿಎಲ್ಎಸ್ | ಉಚ್ಚಾರಣಾ ಸೆಡಾನ್ (ಎಂಸಿ) 1.6 ಜಿಎಲ್ಎಸ್ | ಐ 20 ಐದು-ಬಾಗಿಲಿನ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ 1.4 ಸಿಆರ್ಡಿಐ | ಉಚ್ಚಾರಣೆ 1.6 | ಕಿಯಾ ರಿಯೊ II ಸೆಡಾನ್ 2005/03- | ಡಾಂಗ್‌ಫೆಂಗ್ ಯುಡಾ ಕಿಯಾ ರೂಯೊ 2007/01-2014/12 |
| ಅಕ್ಸೆಂಟ್ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ (ಎಂಸಿ) 1.6 ಜಿಎಲ್ಎಸ್ | ಆಧುನಿಕ I20 ಐದು-ಬಾಗಿಲಿನ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ 2008/08- | I20 ಐದು-ಬಾಗಿಲಿನ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ 1.6 | ಕಿಯಾ ರಿಯೊ- II ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ 2005/03- | RUIO II ಸೆಡಾನ್ 1.4 16 ವಿ | ರಿಯೊ 1.6 |
| ಹ್ಯುಂಡೈ ಉಚ್ಚಾರಣಾ ಸಲೂನ್ (ಎಂಸಿ) 2005/11-2010/11 | I20 ಐದು-ಬಾಗಿಲಿನ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ 1.2 | ಐ 20 ಐದು-ಬಾಗಿಲಿನ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ 1.6 ಸಿಆರ್ಡಿಐ | ರಿಯೊ II ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ 1.4 16 ವಿ |
