ಡಿ 1342
ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ವಾಹನದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಅಂಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಾಹನ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯೊಂದಿಗೆ ಘರ್ಷಣೆ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಫ್ರಂಟ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಒಳಗೆ ಬ್ರೇಕ್ ಶೂನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ವಾಹನದ ಚಲನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಶಾಖ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಲು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೂಲಕ ವಾಹನವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವುದು. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಬಳಲುತ್ತಿರುವಂತೆ, ಉತ್ತಮ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವುಗಳನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ವಾಹನ ಮಾದರಿ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳ ವಸ್ತು ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸವು ಬದಲಾಗಬಹುದು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಲೋಹ ಅಥವಾ ಸಾವಯವ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಡ್‌ನ ಘರ್ಷಣೆಯ ಗುಣಾಂಕವು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳ ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿ ವಾಹನ ತಯಾರಕರ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿಪರ ತಂತ್ರಜ್ಞರನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಆಹ್ವಾನಿಸಬೇಕು. ವಾಹನ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ದಯವಿಟ್ಟು ಸುರಕ್ಷಿತ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವುಗಳನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.
ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಸ್ ಎ -113 ಕೆ ವಿಶೇಷ ರೀತಿಯ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಆಗಿದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮದೊಂದಿಗೆ, ಇದು ಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಎ -113 ಕೆ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಅನ್ವಯವಾಗುವ ಮಾದರಿಗಳು ಬದಲಾಗಬಹುದು, ದಯವಿಟ್ಟು ನಿಮ್ಮ ವಾಹನ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸರಿಯಾದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಆರಿಸಿ
ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಮಾದರಿ ಎ 303 ಕೆ ನ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಹೀಗಿವೆ:
- ಅಗಲ: 119.2 ಮಿಮೀ
- ಎತ್ತರ: 68 ಮಿಮೀ
- ಎತ್ತರ 1: 73.5 ಮಿಮೀ
- ದಪ್ಪ: 15 ಮಿಮೀ
ಈ ವಿಶೇಷಣಗಳು A303K ಪ್ರಕಾರದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ವಾಹನದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದು, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಇದರಿಂದ ವಾಹನವು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ವಾಹನ ತಯಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಮಾದರಿಗಾಗಿ ನೀವು ಸರಿಯಾದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಆರಿಸಿದ್ದೀರಿ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ವೃತ್ತಿಪರವಾಗಿ ಅನುಮೋದಿತ ಆಟೋ ರಿಪೇರಿ ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿಮ್ಮ ವಾಹನದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳ ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪನೆಯು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಿಮ್ಮ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸರಿಯಾದ ಕಾರ್ಯ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸೂಕ್ತ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಮರೆಯದಿರಿ.
ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಹೀಗಿವೆ: ಅಗಲ: 132.8 ಮಿಮೀ ಎತ್ತರ: 52.9 ಮಿಮೀ ದಪ್ಪ: 18.3 ಮಿಮೀ ಈ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಎ 394 ಕೆ ಮಾದರಿಯ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ದಯವಿಟ್ಟು ಗಮನಿಸಿ. ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ವಾಹನ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ವಾಹನದ ಸುರಕ್ಷಿತ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವಾಗ, ನಿಮ್ಮ ವಾಹನ ತಯಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಮಾದರಿಗಾಗಿ ನೀವು ಸರಿಯಾದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಆರಿಸಿದ್ದೀರಿ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿಪರ ಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಕಾರ್ ರಿಪೇರಿ ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿ. ನಿಮ್ಮ ವಾಹನದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳ ಸರಿಯಾದ ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪನೆ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ.
1. ಎಚ್ಚರಿಕೆ ದೀಪಗಳಿಗಾಗಿ ನೋಡಿ. ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಬೆಳಕನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ, ವಾಹನವು ಮೂಲತಃ ಅಂತಹ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗೆ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದ್ದಾಗ, ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಬೆಳಕು ಬೆಳಗುತ್ತದೆ.
2. ಆಡಿಯೊ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯನ್ನು ಆಲಿಸಿ. ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಬ್ಬಿಣವಾಗಿದ್ದು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರಸ್ಟ್ ವಿದ್ಯಮಾನಕ್ಕೆ ಗುರಿಯಾಗುವ ಮಳೆಯ ನಂತರ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕುವುದು ಘರ್ಷಣೆಯ ಹಿಸ್ ಅನ್ನು ಕೇಳುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಪಾವಧಿಯು ಇನ್ನೂ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿದ್ಯಮಾನವಾಗಿದೆ, ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ, ಮಾಲೀಕರು ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಾರೆ.
3. ಉಡುಗೆಗಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳ ಉಡುಗೆ ಪದವಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಹೊಸ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳ ದಪ್ಪವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 1.5 ಸೆಂ.ಮೀ., ಉಡುಗೆ ಕೇವಲ 0.3 ಸೆಂ.ಮೀ ದಪ್ಪಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಇದ್ದರೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
4. ಗ್ರಹಿಸಿದ ಪರಿಣಾಮ. ಬ್ರೇಕ್‌ಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳ ದಪ್ಪ ಮತ್ತು ತೆಳುವಾದ ಬ್ರೇಕ್‌ನ ಪರಿಣಾಮಕ್ಕೆ ಗಮನಾರ್ಹ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ನೀವು ಅದನ್ನು ಅನುಭವಿಸಬಹುದು.
ದಯವಿಟ್ಟು ಮಾಲೀಕರು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಚಾಲನಾ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಬೆಳೆಸಲು ಗಮನ ಹರಿಸಬೇಕು, ಆಗಾಗ್ಗೆ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಬೇಡಿ, ಕೆಂಪು ದೀಪ, ನೀವು ಥ್ರೊಟಲ್ ಮತ್ತು ಸ್ಲೈಡ್ ಅನ್ನು ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಮಾಡಬಹುದು, ವೇಗವನ್ನು ನೀವೇ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನಿಲ್ಲುವಾಗ ಬ್ರೇಕ್ ಮೇಲೆ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಬಹುದು. ಇದು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ನಾವು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಕಾರಿನ ಮೇಲೆ ಬಾಡಿ ಚೆಕ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸಬೇಕು, ಕಾರು ಜೀವನದ ವಿನೋದವನ್ನು ಆನಂದಿಸಲು ಚಾಲನೆಯ ಗುಪ್ತ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು
ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳ ಅಸಹಜ ಧ್ವನಿಗೆ ಅವನು ಕಾರಣಗಳು: 1, ಹೊಸ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೊಸ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಚಲಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದವು ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ; 2, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ವಸ್ತುವು ತುಂಬಾ ಕಠಿಣವಾಗಿದೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಬ್ರಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಹಾರ್ಡ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುವುದು ಸುಲಭ; 3, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ನಡುವೆ ವಿದೇಶಿ ದೇಹವಿದೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ದೇಹವು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಓಡಿದ ನಂತರ ಹೊರಗುಳಿಯಬಹುದು; 4. ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ನ ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಕಳೆದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ಆದಷ್ಟು ಬೇಗ ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ; 5, ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಆಳವಿಲ್ಲದ ತೋಡು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಹೊಳಪು ಮತ್ತು ನಯವಾದರೆ ಮತ್ತು ಆಳವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾದರೆ ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾದರೆ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಮೇಲ್ಮೈ ನಯವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ; .
ಕೆಳಗಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳನ್ನು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಬದಲಿ ಸಮಯವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ. 1, ಹೊಸ ಚಾಲಕನ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಬಳಕೆ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಬಳಕೆ ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತದೆ. 2, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಕಾರ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಸೇವನೆಯು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಕ್ಲಚ್‌ನಿಂದ ಬಫರ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಶಿಫ್ಟ್ ಕೇವಲ ವೇಗವರ್ಧಕ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. 3, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಸೇವನೆಯ ನಗರ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ನಗರ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ನಗರ ಪ್ರದೇಶದ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಹೋಗುವುದರಿಂದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳು, ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಹೋಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳಿವೆ. ಹೆದ್ದಾರಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸುಗಮವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಲು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಅವಕಾಶಗಳಿವೆ. 4, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಹೆವಿ ಲೋಡ್ ಲೋಡ್ ಕಾರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ನಷ್ಟ. ಅದೇ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಡಿಕ್ಲೀರೇಶನ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ದೊಡ್ಡ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರಿನ ಜಡತ್ವವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಘರ್ಷಣೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳ ದಪ್ಪವನ್ನು ನಾವು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ನಾವು ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು
ವಾಹನದ ಬ್ರೇಕ್ ರೂಪವನ್ನು ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಮತ್ತು ಡ್ರಮ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಡಿಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಡ್ರಮ್. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಡ್ರಮ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಎ 0 ವರ್ಗ ಮಾದರಿಗಳ ಬ್ರೇಕ್ ಡ್ರಮ್‌ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಗ್ಗದ ಬೆಲೆ ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ಏಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಆದರೆ ನಿರಂತರ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಉಷ್ಣ ಕೊಳೆತವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದು ಸುಲಭ, ಮತ್ತು ಅದರ ಮುಚ್ಚಿದ ರಚನೆಯು ಮಾಲೀಕರ ಸ್ವಯಂ-ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿಲ್ಲ. ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಆಧುನಿಕ ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ, ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿ. ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರೇಕ್ ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಒತ್ತಿದಾಗ, ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪಂಪ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ತಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಆಯಿಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಎಣ್ಣೆಯ ಮೂಲಕ ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಪಂಪ್ನ ಪಿಸ್ಟನ್ ಹೊರಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದ ನಂತರ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಲು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ತಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಘರ್ಷಣೆ ಚಕ್ರದ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ.
(1) ಮಾನವ ಅಂಶಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಮೂಲ ಕಾರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳ ಬದಲಿ
1, ರಿಪೇರಿ ಮ್ಯಾನ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿರಬಹುದು, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದಾಗ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ನ ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ಥಳೀಯ ಘರ್ಷಣೆ ಕುರುಹುಗಳು ಮಾತ್ರ ಎಂದು ನೀವು ನೋಡಬಹುದು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೀವು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಮತ್ತು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲು 4 ಸೆ ಅಂಗಡಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ.
2 ， ಒಂದು ಅವಧಿಗೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಅದು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಸದ್ದು ಮಾಡಿತು, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮರಳು, ಕಬ್ಬಿಣದ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್‌ಗಳು ಮುಂತಾದ ರಸ್ತೆಯ ಕಠಿಣ ಸಂಗತಿಗಳು ಬ್ರೇಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕುವಾಗ, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ನೀವು ಸ್ವಚ್ cleaning ಗೊಳಿಸುವ 4 ಎಸ್ ಅಂಗಡಿಗೆ ಹೋಗಬಹುದು
3, ತಯಾರಕರ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದಾಗಿ, ಒಂದು ರೀತಿಯ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಘರ್ಷಣೆ ಬ್ಲಾಕ್ ಗಾತ್ರವು ಅಸಮಂಜಸವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಘರ್ಷಣೆ ಬ್ಲಾಕ್‌ನ ಅಗಲ, ಗಾತ್ರದ ವಿಚಲನದ ನಡುವೆ ಕೆಲವು ತಯಾರಕರು ಮೂರು ಮಿಲಿಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು. ಇದು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ನ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಸುಗಮವಾಗಿ ಕಾಣುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸಣ್ಣ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ವಿರುದ್ಧ ಉಜ್ಜಿದ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಿದರೆ ದೊಡ್ಡ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಸಹ ರಿಂಗಣಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಮೊದಲ ಸಿಡಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಸಿಡಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ಪಂದ್ಯದ ನಂತರ ಜಾಡಿನ ರಿಂಗಣಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
(2) ಶಬ್ದದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ವಸ್ತು ಮತ್ತು ಇತರ ಉತ್ಪನ್ನ ಅಂಶಗಳು
ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ವಸ್ತುಗಳು ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಮತ್ತು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದ್ದರೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಲ್ನಾರಿನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುವುದು, ಆದರೆ ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ ತಯಾರಕರು ಇನ್ನೂ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಲ್ನಾರಿನ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಅರೆ-ಲೋಹದ ಕಲ್ನಾರಿನ-ಮುಕ್ತ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಮೈಲೇಜ್ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದರೂ, ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಮಾನವ ಆರೋಗ್ಯಕ್ಕೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಮೃದುವಾದ ವಸ್ತುಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ವಸ್ತುವು ಕಠಿಣ ಮತ್ತು ಕಲ್ನಾರಿನ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಗೀರುಗಳು ರಿಂಗಣಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಧ್ವನಿಯ ಸಂದರ್ಭವಾಗಿದ್ದರೆ ನೀವು ಹೊಸ ಚಲನಚಿತ್ರವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.
(3) ಗಾಯದ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳ ಅಸಹಜ ಧ್ವನಿ
ಇಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ಗಾಯದ ಡಿಸ್ಕ್ ನಯವಾದ ಮತ್ತು ಫ್ಲಾಟ್ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಗಾಯದ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಚಾಲನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ವಿದೇಶಿ ದೇಹಗಳನ್ನು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದಕರ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಅಸಮ ಮಿಶ್ರಣದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಈಗ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ವೆಚ್ಚದ ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ, ಗಡಸುತನವು ಮೊದಲಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಇದು ಅರೆ-ಲೋಹದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ನೋಯಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅಸಹಜ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸುಲಭ.
(4) ಘರ್ಷಣೆ ಬ್ಲಾಕ್ ಬೀಳುವ ಸ್ಲ್ಯಾಗ್ ಅಥವಾ ಬೀಳುವುದರಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಅಸಹಜ ಧ್ವನಿ
1, ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸ್ಲ್ಯಾಗ್ ಅಥವಾ ಬೀಳಲು ಕಾರಣವಾಗುವುದು ಸುಲಭ. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪರ್ವತ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಪರ್ವತಗಳಲ್ಲಿ ಇಳಿಜಾರು ಕಡಿದಾದ ಮತ್ತು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. ಅನುಭವಿ ಚಾಲಕರು ಸ್ಪಾಟ್ ಬ್ರೇಕ್ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ನವಶಿಷ್ಯರು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ದೀರ್ಘಕಾಲ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಚಿಪ್ ಅಬ್ಲೇಶನ್ ಸ್ಲ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದು ಸುಲಭ, ಅಥವಾ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಚಾಲಕ ಸುರಕ್ಷಿತ ವೇಗಕ್ಕಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತಾನೆ. ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಪಾಯಿಂಟ್ ಬ್ರೇಕ್ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಅದರ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಆಗಿರಬೇಕು. ಈ ರೀತಿಯ ಉದ್ದನೆಯ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಚಿಪ್ ಸ್ಲ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅಸಹಜ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಶಬ್ದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.
ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ನ ಉಷ್ಣತೆಯು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಘರ್ಷಣೆ ವಸ್ತುಗಳ ಅಬ್ಲೆಟಿವ್ ಕ್ಷೀಣತೆ ಅಥವಾ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ವೈಫಲ್ಯವು ಅಸಹಜ ಶಬ್ದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
(5) ಬ್ರೇಕ್ ಪಂಪ್ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿದಿದೆ
ಬ್ರೇಕ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಬದಲಾಯಿಸದಿದ್ದರೆ, ತೈಲವು ಹದಗೆಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿನ ತೇವಾಂಶವು ಪಂಪ್ (ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣ) ದೊಂದಿಗೆ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯುತ್ತದೆ. ಘರ್ಷಣೆ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ
(6) ಥ್ರೆಡ್ ಜೀವಂತವಾಗಿಲ್ಲ
ಎರಡು ಹ್ಯಾಂಡ್ ಎಳೆಯುವ ತಂತಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಜೀವಂತವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ನೀವು ಹ್ಯಾಂಡ್ ಎಳೆಯುವ ತಂತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.
(7) ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಿ
ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪಂಪ್ನ ನಿಧಾನಗತಿಯ ಹಿಂದಿರುಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಉಪ-ಪಂಪ್ನ ಅಸಹಜ ರಿಟರ್ನ್ ಸಹ ಅಸಹಜ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಧ್ವನಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳ ಅಸಹಜ ಉಂಗುರಕ್ಕೆ ಹಲವು ಕಾರಣಗಳಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳ ಅಸಹಜ ಉಂಗುರವನ್ನು ಹೇಗೆ ಎದುರಿಸುವುದು, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಯಾವ ರೀತಿಯ ಅಸಹಜ ಉಂಗುರವನ್ನು ನಾವು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ನಂತರ ಉದ್ದೇಶಿತ ಸಂಸ್ಕರಣೆಯನ್ನು ನಾವು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಬೇಕು.
| ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಸಿ-ಕ್ಲಾಸ್ ಕೂಪ್ (ಸಿ 204) 2011/01- | ಸಿಎಲ್ಎಸ್ (ಸಿ 218) ಸಿಎಲ್ಎಸ್ 350 ಸಿಡಿಐ (218.323) | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ (ಡಬ್ಲ್ಯು 212) ಇ 300 (212.054) | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ (ಎ 207) ಇ 250 (207.436) | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಕೂಪ್ (ಸಿ 207) ಇ 350 (207.356) | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಟಿ-ಮಾಡೆಲ್ (ಎಸ್ 212) ಇ 300 4-ಮ್ಯಾಟಿಕ್ (212.280) |
| ಸಿ-ಕ್ಲಾಸ್ ಕೂಪ್ (ಸಿ 204) ಸಿ 180 (204.349) | ಸಿಎಲ್ಎಸ್ (ಸಿ 218) ಸಿಎಲ್ಎಸ್ 350 ಸಿಡಿಐ 4-ಮ್ಯಾಟಿಕ್ (218.393) | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ (ಡಬ್ಲ್ಯು 212) ಇ 300 (212.055) | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ (ಎ 207) ಇ 250 ಸಿಡಿಐ / ಬ್ಲೂಟೆಕ್ / ಡಿ (207.403, 207.404) | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಕೂಪ್ (ಸಿ 207) ಇ 350 (207.359) | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಟಿ-ಮಾಡೆಲ್ (ಎಸ್ 212) ಇ 300 ಸಿಡಿಐ (212.220) |
| ಸಿ-ಕ್ಲಾಸ್ ಕೂಪೆ (ಸಿ 204) ಸಿ 250 (204.347) | ಸಿಎಲ್ಎಸ್ (ಸಿ 218) ಸಿಎಲ್ಎಸ್ 350 ಸಿಜಿಐ (218.359) | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ (ಡಬ್ಲ್ಯು 212) ಇ 300 4-ಮ್ಯಾಟಿಕ್ (212.080) | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ (ಎ 207) ಇ 250 ಸಿಜಿಐ (207.447) | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಕೂಪ್ (ಸಿ 207) ಇ 350 4-ಮ್ಯಾಟಿಕ್ (207.388) | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಟಿ-ಮಾಡೆಲ್ (ಎಸ್ 212) ಇ 300 ಸಿಡಿಐ / ಬ್ಲೂಟೆಕ್ (212.227, 212.221) |
| ಸಿ-ಕ್ಲಾಸ್ ಕೂಪೆ (ಸಿ 204) ಸಿ 250 ಸಿಡಿಐ (204.303) | ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಸಿಎಲ್ಎಸ್ ಶೂಟಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ (x218) 2012/10- | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ (ಡಬ್ಲ್ಯು 212) ಇ 300 ಸಿಡಿಐ (212.020) | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ (ಎ 207) ಇ 300 (207.455) | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಕೂಪ್ (ಸಿ 207) ಇ 350 ಬ್ಲೂಟೆಕ್ | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಟಿ-ಮಾಡೆಲ್ (ಎಸ್ 212) ಇ 300 ಹೈಬ್ರಿಡ್ / ಬ್ಲೂಟೆಕ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ (212.298) |
| ಸಿ-ಕ್ಲಾಸ್ ಕೂಪ್ (ಸಿ 204) ಸಿ 350 (204.357) | ಸಿಎಲ್ಎಸ್ ಶೂಟಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ (ಎಕ್ಸ್ 218) ಸಿಎಲ್ಎಸ್ 220 ಬ್ಲೂಟೆಕ್ / ಡಿ (218.901) | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ (ಡಬ್ಲ್ಯು 212) ಇ 300 ಸಿಡಿಐ / ಬ್ಲೂಟೆಕ್ (212.020, 212.021, 212.027) | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ (ಎ 207) ಇ 320 (207.462) | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಕೂಪ್ (ಸಿ 207) ಇ 350 ಬ್ಲೂಟೆಕ್ / ಡಿ (207.326) | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಟಿ-ಮಾಡೆಲ್ (ಎಸ್ 212) ಇ 350 (212.256) |
| ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಸಿ-ಕ್ಲಾಸ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ (ಎಸ್ 204) 2007/08-2014/08 | ಸಿಎಲ್ಎಸ್ ಶೂಟಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ (ಎಕ್ಸ್ 218) ಸಿಎಲ್ಎಸ್ 220 ಬ್ಲೂಟೆಕ್ / ಡಿ (218.901) | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ (ಡಬ್ಲ್ಯು 212) ಇ 300 ಹೈಬ್ರಿಡ್ / ಬ್ಲೂಟೆಕ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ (212.098) | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ (ಎ 207) ಇ 350 (207.459) | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಕೂಪ್ (ಸಿ 207) ಇ 350 ಸಿಡಿಐ | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಟಿ-ಮಾಡೆಲ್ (ಎಸ್ 212) ಇ 350 (212.259) |
| ಸಿ-ಕ್ಲಾಸ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ (ಎಸ್ 204) ಸಿ 250 ಸಿಡಿಐ 4-ಮ್ಯಾಟಿಕ್ (204.282) | ಸಿಎಲ್ಎಸ್ ಶೂಟಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ (ಎಕ್ಸ್ 218) ಸಿಎಲ್ಎಸ್ 250 ಬ್ಲೂಟೆಕ್ / ಡಿ 4-ಮ್ಯಾಟಿಕ್ (218.997) | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ (ಡಬ್ಲ್ಯು 212) ಇ 350 (212.056) | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ (ಎ 207) ಇ 350 ಬ್ಲೂಟೆಕ್ (207.426) | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಕೂಪ್ (ಸಿ 207) ಇ 350 ಸಿಡಿಐ (207.322) | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಟಿ-ಮಾಡೆಲ್ (ಎಸ್ 212) ಇ 350 4-ಮ್ಯಾಟಿಕ್ (212.287) |
| ಸಿ-ಕ್ಲಾಸ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ (ಎಸ್ 204) ಸಿ 280 (204.254) | ಸಿಎಲ್ಎಸ್ ಶೂಟಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ (ಎಕ್ಸ್ 218) ಸಿಎಲ್ಎಸ್ 250 ಸಿಡಿಐ / ಬ್ಲೂಟೆಕ್ / ಡಿ (218.903, 218.904) | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ (ಡಬ್ಲ್ಯು 212) ಇ 350 (212.059) | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ (ಎ 207) ಇ 350 ಬ್ಲೂಟೆಕ್/ ಡಿ (207.426) | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಕೂಪ್ (ಸಿ 207) ಇ 350 ಸಿಜಿಐ (207.357) | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಟಿ-ಮಾಡೆಲ್ (ಎಸ್ 212) ಇ 350 4-ಮ್ಯಾಟಿಕ್ (212.288, 212.287) |
| ಸಿ-ಕ್ಲಾಸ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ (ಎಸ್ 204) ಸಿ 300 (204.254) | ಸಿಎಲ್ಎಸ್ ಶೂಟಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ (ಎಕ್ಸ್ 218) ಸಿಎಲ್ಎಸ್ 350 (218.959) | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ (ಡಬ್ಲ್ಯು 212) ಇ 350 4-ಮ್ಯಾಟಿಕ್ (212.087) | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ (ಎ 207) ಇ 350 ಸಿಡಿಐ | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಕೂಪ್ (ಸಿ 207) ಇ 400 | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಟಿ-ಮಾಡೆಲ್ (ಎಸ್ 212) ಇ 350 ಬ್ಲೂಟೆಕ್ |
| ಸಿ-ಕ್ಲಾಸ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ (ಎಸ್ 204) ಸಿ 320 ಸಿಡಿಐ (204.222) | ಸಿಎಲ್ಎಸ್ ಶೂಟಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ (ಎಕ್ಸ್ 218) ಸಿಎಲ್ಎಸ್ 350 ಬ್ಲೂಟೆಕ್ / ಡಿ (218.926) | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ (ಡಬ್ಲ್ಯು 212) ಇ 350 4-ಮ್ಯಾಟಿಕ್ (212.088) | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ (ಎ 207) ಇ 350 ಸಿಡಿಐ (207.422) | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಕೂಪ್ (ಸಿ 207) ಇ 400 (207.361) | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಟಿ-ಮಾಡೆಲ್ (ಎಸ್ 212) ಇ 350 ಬ್ಲೂಟೆಕ್ (212.224) |
| ಸಿ-ಕ್ಲಾಸ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ (ಎಸ್ 204) ಸಿ 320 ಸಿಡಿಐ 4-ಮ್ಯಾಟಿಕ್ (204.289) | ಸಿಎಲ್ಎಸ್ ಶೂಟಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ (ಎಕ್ಸ್ 218) ಸಿಎಲ್ಎಸ್ 350 ಬ್ಲೂಟೆಕ್ 4-ಮ್ಯಾಟಿಕ್ (218.994) | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ (ಡಬ್ಲ್ಯು 212) ಇ 350 ಬ್ಲೂಟೆಕ್ (212.024) | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ (ಎ 207) ಇ 350 ಸಿಜಿಐ (207.457) | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಕೂಪ್ (ಸಿ 207) ಇ 500 (207.372) | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಟಿ-ಮಾಡೆಲ್ (ಎಸ್ 212) ಇ 350 ಬ್ಲೂಟೆಕ್ (212.226) |
| ಸಿ-ಕ್ಲಾಸ್ ಅವಂತ್ (ಎಸ್ 204) ಸಿ 350 (204.256) | ಸಿಎಲ್ಎಸ್ ಶೂಟಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ (ಎಕ್ಸ್ 218) ಸಿಎಲ್ಎಸ್ 350 ಸಿಡಿಐ (218.923) | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ (ಡಬ್ಲ್ಯು 212) ಇ 350 ಬ್ಲೂಟೆಕ್ (212.026) | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ (ಎ 207) ಇ 400 (207.461) | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಕೂಪ್ (ಸಿ 207) ಇ 500 (207.373) | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಟಿ-ಮಾಡೆಲ್ (ಎಸ್ 212) ಇ 350 ಬ್ಲೂಟೆಕ್ 4-ಮ್ಯಾಟಿಕ್ |
| ಸಿ-ಕ್ಲಾಸ್ ಟೂರಿಂಗ್ (ಎಸ್ 204) ಸಿ 350 ಸಿಡಿಐ | ಸಿಎಲ್ಎಸ್ ಶೂಟಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ (ಎಕ್ಸ್ 218) ಸಿಎಲ್ಎಸ್ 350 ಸಿಡಿಐ 4-ಮ್ಯಾಟಿಕ್ (218.993) | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ (ಡಬ್ಲ್ಯು 212) ಇ 350 ಬ್ಲೂಟೆಕ್ 4-ಮ್ಯಾಟಿಕ್ (212.094) | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ (ಎ 207) ಇ 400 (207.465) | ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಟಿ-ಮಾಡೆಲ್ (ಎಸ್ 212) 2009/08- | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಟಿ-ಮಾಡೆಲ್ (ಎಸ್ 212) ಇ 350 ಬ್ಲೂಟೆಕ್ 4-ಮ್ಯಾಟಿಕ್ (212.294) |
| ಸಿ-ಕ್ಲಾಸ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ (ಎಸ್ 204) ಸಿ 350 ಸಿಡಿಐ (204.223) | ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ (ಡಬ್ಲ್ಯು 212) 2009/01- | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ (ಡಬ್ಲ್ಯು 212) ಇ 350 ಬ್ಲೂಟೆಕ್ 4-ಮ್ಯಾಟಿಕ್ (212.094) | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ (ಎ 207) ಇ 500 (207.472) | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಟಿ-ಮಾಡೆಲ್ (ಎಸ್ 212) ಇ 200 (212.234) | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಟಿ-ಮಾಡೆಲ್ (ಎಸ್ 212) ಇ 350 ಸಿಡಿಐ (212.223) |
| ಸಿ-ಕ್ಲಾಸ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ (ಎಸ್ 204) ಸಿ 350 ಸಿಡಿಐ (204.225) | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ (ಡಬ್ಲ್ಯು 212) ಇ 200 (212.034) | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ (ಡಬ್ಲ್ಯು 212) ಇ 350 ಸಿಡಿಐ (212.023) | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ (ಎ 207) ಇ 500 (207.473) | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಟಿ-ಮಾಡೆಲ್ (ಎಸ್ 212) ಇ 200 ಸಿಡಿಐ / ಬ್ಲೂಟೆಕ್ (212.205, 212.206) | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಟಿ-ಮಾಡೆಲ್ (ಎಸ್ 212) ಇ 350 ಸಿಡಿಐ (212.225) |
| ಸಿ-ಕ್ಲಾಸ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ (ಎಸ್ 204) ಸಿ 350 ಸಿಡಿಐ 4-ಮ್ಯಾಟಿಕ್ (204.292) | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ (ಡಬ್ಲ್ಯು 212) ಇ 200 ಸಿಡಿಐ / ಬ್ಲೂಟೆಕ್ (212.005, 212.006) | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ (ಡಬ್ಲ್ಯು 212) ಇ 350 ಸಿಡಿಐ (212.025) | ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಕೂಪ್ (ಸಿ 207) 2009/01- | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಟಿ-ಮಾಡೆಲ್ (ಎಸ್ 212) ಇ 200 ಸಿಜಿಐ (212.248) | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಟಿ-ಮಾಡೆಲ್ (ಎಸ್ 212) ಇ 350 ಸಿಡಿಐ 4-ಮ್ಯಾಟಿಕ್ (212.289) |
| ಸಿ-ಕ್ಲಾಸ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ (ಎಸ್ 204) ಸಿ 350 ಸಿಜಿಐ (204.257) | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ (ಡಬ್ಲ್ಯು 212) ಇ 200 ಸಿಜಿಐ (212.048, 212.148) | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ (ಡಬ್ಲ್ಯು 212) ಇ 350 ಸಿಡಿಐ 4-ಮ್ಯಾಟಿಕ್ (212.089) | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಕೂಪ್ (ಸಿ 207) ಇ 200 (207.334) | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಟಿ-ಮಾಡೆಲ್ (ಎಸ್ 212) ಇ 220 ಸಿಡಿಐ (212.202) | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಟಿ-ಮಾಡೆಲ್ (ಎಸ್ 212) ಇ 350 ಸಿಡಿಐ 4-ಮ್ಯಾಟಿಕ್ (212.293) |
| ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಸಿಎಲ್ಎಸ್ (ಸಿ 218) 2010/10- | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ (ಡಬ್ಲ್ಯು 212) ಇ 200 ಎನ್‌ಜಿಟಿ (212.035) | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ (ಡಬ್ಲ್ಯು 212) ಇ 350 ಸಿಡಿಐ 4-ಮ್ಯಾಟಿಕ್ (212.093) | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಕೂಪ್ (ಸಿ 207) ಇ 200 ಸಿಜಿಐ (207.348) | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಟಿ-ಮಾಡೆಲ್ (ಎಸ್ 212) ಇ 220 ಸಿಡಿಐ / ಬ್ಲೂಟೆಕ್ (212.202, 212.201) | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಟಿ-ಮಾಡೆಲ್ (ಎಸ್ 212) ಇ 350 ಸಿಜಿಐ (212.257) |
| ಸಿಎಲ್ಎಸ್ (ಸಿ 218) ಸಿಎಲ್ಎಸ್ 220 ಬ್ಲೂಟೆಕ್ / ಡಿ (218.301) | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ (ಡಬ್ಲ್ಯು 212) ಇ 200 ಎನ್‌ಜಿಟಿ (212.041) | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ (ಡಬ್ಲ್ಯು 212) ಇ 350 ಸಿಜಿಐ (212.057) | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಕೂಪ್ (ಸಿ 207) ಇ 220 ಸಿಡಿಐ | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಟಿ-ಮಾಡೆಲ್ (ಎಸ್ 212) ಇ 250 (212.236) | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಟಿ-ಮಾಡೆಲ್ (ಎಸ್ 212) ಇ 400 4-ಮ್ಯಾಟಿಕ್ (212.299) |
| ಸಿಎಲ್ಎಸ್ (ಸಿ 218) ಸಿಎಲ್ಎಸ್ 220 ಬ್ಲೂಟೆಕ್ / ಡಿ (218.301) | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ (ಡಬ್ಲ್ಯು 212) ಇ 220 ಸಿಡಿಐ | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ (ಡಬ್ಲ್ಯು 212) ಇ 400 4-ಮ್ಯಾಟಿಕ್ (212.099) | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಕೂಪ್ (ಸಿ 207) ಇ 220 ಸಿಡಿಐ (207.302, 207.301) | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಟಿ-ಮಾಡೆಲ್ (ಎಸ್ 212) ಇ 250 ಸಿಡಿಐ / ಬ್ಲೂಟೆಕ್ (212.203, 212.204) | ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಎಸ್‌ಎಲ್‌ಕೆ (ಆರ್ 172) 2011/01- |
| ಸಿಎಲ್ಎಸ್ (ಸಿ 218) ಸಿಎಲ್ಎಸ್ 250 ಬ್ಲೂಟೆಕ್ / ಡಿ 4-ಮ್ಯಾಟಿಕ್ (218.397) | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ (ಡಬ್ಲ್ಯು 212) ಇ 220 ಸಿಡಿಐ / ಬ್ಲೂಟೆಕ್ (212.001, 212.002) | ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ (ಎ 207) 2010/01- | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಕೂಪ್ (ಸಿ 207) ಇ 250 ಸಿಡಿಐ / ಬ್ಲೂಟೆಕ್ / ಡಿ (207.303, 207.304) | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಟಿ-ಮಾಡೆಲ್ (ಎಸ್ 212) ಇ 250 ಸಿಡಿಐ / ಬ್ಲೂಟೆಕ್ 4-ಮ್ಯಾಟಿಕ್ (212.282, 212.297) | ಎಸ್‌ಎಲ್‌ಕೆ (ಆರ್ 172) 200 (172.448) |
| ಸಿಎಲ್ಎಸ್ (ಸಿ 218) ಸಿಎಲ್ಎಸ್ 250 ಸಿಡಿಐ / ಬ್ಲೂಟೆಕ್ / ಡಿ (218.303, 218.304) | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ (ಡಬ್ಲ್ಯು 212) ಇ 250 (212.036) | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ (ಎ 207) ಇ 200 (207.434) | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಕೂಪ್ (ಸಿ 207) ಇ 250 ಸಿಜಿಐ (207.347) | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಟಿ-ಮಾಡೆಲ್ (ಎಸ್ 212) ಇ 250 ಸಿಜಿಐ (212.247) | ಎಸ್‌ಎಲ್‌ಕೆ (ಆರ್ 172) 250 (172.447) |
| ಸಿಎಲ್ಎಸ್ (ಸಿ 218) ಸಿಎಲ್ಎಸ್ 350 ಬ್ಲೂಟೆಕ್ (218.326) | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ (ಡಬ್ಲ್ಯು 212) ಇ 250 ಸಿಡಿಐ / ಬ್ಲೂಟೆಕ್ (212.003, 212.004) | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ (ಎ 207) ಇ 200 ಸಿಜಿಐ (207.448) | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಕೂಪ್ (ಸಿ 207) ಇ 260 (207.336) | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಟಿ-ಮಾಡೆಲ್ (ಎಸ್ 212) ಇ 300 (212.254) | ಎಸ್‌ಎಲ್‌ಕೆ (ಆರ್ 172) 250 ಸಿಡಿಐ / ಡಿ (172.403) |
| ಸಿಎಲ್ಎಸ್ (ಸಿ 218) ಸಿಎಲ್ಎಸ್ 350 ಬ್ಲೂಟೆಕ್ / ಡಿ (218.326) | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ (ಡಬ್ಲ್ಯು 212) ಇ 250 ಸಿಡಿಐ / ಬ್ಲೂಟೆಕ್ 4-ಮ್ಯಾಟಿಕ್ (212.082, 212.097) | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ (ಎ 207) ಇ 220 ಸಿಡಿಐ (207.402) | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಕೂಪ್ (ಸಿ 207) ಇ 300 (207.355) | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಟಿ-ಮಾಡೆಲ್ (ಎಸ್ 212) ಇ 300 (212.255) | ಎಸ್‌ಎಲ್‌ಕೆ (ಆರ್ 172) 350 (172.457) |
| ಸಿಎಲ್ಎಸ್ (ಸಿ 218) ಸಿಎಲ್ಎಸ್ 350 ಬ್ಲೂಟೆಕ್ 4-ಮ್ಯಾಟಿಕ್ (218.394) | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ (ಡಬ್ಲ್ಯು 212) ಇ 260 ಸಿಜಿಐ (212.047, 212.147) | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ (ಎ 207) ಇ 220 ಸಿಡಿಐ / ಬ್ಲೂಟೆಕ್ / ಡಿ (207.402, 207.401) | ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಕೂಪ್ (ಸಿ 207) ಇ 320 (207.362) |
| Pad1620 | ಡಿ 1342 | 13046027342 | 007 420 58 20 | 2431001 | 0064202820 |
| 13.0460-2734.2 | ಡಿ 1342-8453 | 13047027342 | 007 420 75 20 | 2431091 | 0074205820 |
| 13.0470-2734.2 | 6117371 | 986494263 | ಎ 006 420 28 20 | ಜಿಡಿಬಿ 1737 | 0074207520 |
| 573291 ಬಿ | 181865 | P50069 | ಎ 007 420 58 20 | WBP24310A | A0064202820 |
| 0 986 494 263 | 573291 ಜೆ | 8453D1342 | ಎ 007 420 75 20 | P12043.00 | A0074205820 |
| Pa1803 | 05p1421 | ಡಿ 13428453 | ಟಿ 1624 | 24310 | A0074207520 |
| ಪಿ 50 069 | ಎಂಡಿಬಿ 2831 | 0054201020 | T1624ep | 24311 | 130400 |
| ಎಫ್ಡಿಬಿ 1979 | ಎಫ್ಡಿ 7302 ಎ | 0054201320 | 1304 | 24456 | 2130400 |
| FSL1979 | 005 420 10 20 | 005 420 16 20 | 21304 | 0054201620 | P1204300 |
| 8453-ಡಿ 1342 | 005 420 13 20 | 006 420 28 20 |
