ಡಿ 394 ಚೀನಾ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಅರೆ-ಲೋಹದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದೆ
ವಿಧಾನ 1: ದಪ್ಪವನ್ನು ನೋಡಿ
ಹೊಸ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ನ ದಪ್ಪವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸುಮಾರು 1.5 ಸೆಂ.ಮೀ., ಮತ್ತು ನಿರಂತರ ಘರ್ಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ ದಪ್ಪವು ಕ್ರಮೇಣ ತೆಳ್ಳಗಿರುತ್ತದೆ. ವೃತ್ತಿಪರ ತಂತ್ರಜ್ಞರು ಬರಿಗಣ್ಣ ವೀಕ್ಷಣಾ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ದಪ್ಪವು ಮೂಲ 1/3 ದಪ್ಪವನ್ನು (ಸುಮಾರು 0.5 ಸೆಂ.ಮೀ.) ಮಾತ್ರ ಬಿಟ್ಟಾಗ, ಮಾಲೀಕರು ಸ್ವಯಂ-ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಆವರ್ತನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕು, ಬದಲಿಸಲು ಸಿದ್ಧರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಚಕ್ರ ವಿನ್ಯಾಸದ ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಮಾದರಿಗಳು, ಬರಿಗಣ್ಣನ್ನು ನೋಡುವ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಟೈರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು.
ವಿಧಾನ 2: ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಆಲಿಸಿ
ಬ್ರೇಕ್ ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ "ಕಬ್ಬಿಣದ ಉಜ್ಜುವ ಕಬ್ಬಿಣ" ದ ಶಬ್ದದೊಂದಿಗೆ ಇದ್ದರೆ (ಇದು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ನ ಪಾತ್ರವೂ ಆಗಿರಬಹುದು), ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ತಕ್ಷಣ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ನ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿನ ಮಿತಿ ಗುರುತು ನೇರವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉಜ್ಜಿದ ಕಾರಣ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮೀರಿದೆ ಎಂದು ಅದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತದೆ. .
ವಿಧಾನ 3: ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿ
ಬ್ರೇಕ್ ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟಕರವೆಂದು ಭಾವಿಸಿದರೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಮೂಲತಃ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದು ಗಂಭೀರ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ವಿವಿಧ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಬೇಗನೆ ಬಳಲುತ್ತವೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ತ್ವರಿತ ಉಡುಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಕೆಲವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಣಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ:
ಚಾಲನಾ ಹವ್ಯಾಸಗಳು: ಆಗಾಗ್ಗೆ ಹಠಾತ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್, ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳಂತಹ ತೀವ್ರವಾದ ಚಾಲನಾ ಅಭ್ಯಾಸಗಳು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಉಡುಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ. ಅವಿವೇಕದ ಚಾಲನಾ ಅಭ್ಯಾಸವು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ನಡುವಿನ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಉಡುಗೆ ವೇಗಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ
ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು: ಕಳಪೆ ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಾದ ಪರ್ವತ ಪ್ರದೇಶಗಳು, ಮರಳು ರಸ್ತೆಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಹನವನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿಡಲು ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣ.
ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ವೈಫಲ್ಯ: ಅಸಮ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್, ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ವೈಫಲ್ಯ, ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವ ಸೋರಿಕೆ ಮುಂತಾದ ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವೈಫಲ್ಯವು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ನಡುವೆ ಅಸಹಜ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ನ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಕಡಿಮೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು: ಕಡಿಮೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಬಳಕೆಯು ವಸ್ತುವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಉಡುಗೆ-ನಿರೋಧಕವಲ್ಲ ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವು ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ, ಹೀಗಾಗಿ ಉಡುಗೆ ವೇಗಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಅನುಚಿತ ಸ್ಥಾಪನೆ: ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಶಬ್ದ-ವಿರೋಧಿ ಅಂಟು ತಪ್ಪಾದ ಅನ್ವಯ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಆಂಟಿ-ಶಬ್ದದ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ತಪ್ಪಾದ ಸ್ಥಾಪನೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ತಪ್ಪಾದ ಸ್ಥಾಪನೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ತಪ್ಪಾದ ಸ್ಥಾಪನೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳ ನಡುವೆ ಅಸಹಜ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ.
ತುಂಬಾ ವೇಗವಾಗಿ ಧರಿಸಿರುವ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಸಮಸ್ಯೆ ಇನ್ನೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಇತರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ದುರಸ್ತಿ ಅಂಗಡಿಗೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಸೂಕ್ತ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ.
1, ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ವಿರೂಪದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ವಸ್ತು, ಸಂಸ್ಕರಣಾ ನಿಖರತೆ ಮತ್ತು ಶಾಖದ ವಿರೂಪಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ: ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ನ ದಪ್ಪ ವ್ಯತ್ಯಾಸ, ಬ್ರೇಕ್ ಡ್ರಮ್ನ ದುಂಡಾದತೆ, ಅಸಮ ಉಡುಗೆ, ಶಾಖ ವಿರೂಪ, ಶಾಖ ತಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಮುಂತಾದವು.
ಚಿಕಿತ್ಸೆ: ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಿ.
2. ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಕಂಪನ ಆವರ್ತನವು ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಅನುರಣಿಸುತ್ತದೆ. ಚಿಕಿತ್ಸೆ: ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮಾಡಿ.
3. ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಘರ್ಷಣೆ ಗುಣಾಂಕವು ಅಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು.
ಚಿಕಿತ್ಸೆ: ನಿಲ್ಲಿಸಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರಲಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ನೀರು ಇರಲಿ, ಇತ್ಯಾದಿ. ವಿಮಾ ವಿಧಾನವೆಂದರೆ ರಿಪೇರಿ ಅಂಗಡಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕ್ ತೈಲ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.
ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು 200 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೊಸ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ ವಾಹನವನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಓಡಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಚಾಲನಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ 5000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು, ವಿಷಯವು ದಪ್ಪವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಒಳಗೊಂಡಿರುವುದಲ್ಲದೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಉಡುಗೆ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸಹ ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಉಡುಗೆ ಮಟ್ಟ ಒಂದೇ ಆಗಿದೆಯೇ, ರಿಟರ್ನ್ ಉಚಿತವಾಗಿದೆಯೆ, ಇತ್ಯಾದಿ. ಮತ್ತು ಅಸಹಜ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ನಿಭಾಯಿಸಬೇಕು. ಹೊಸ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಹೇಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು.
| ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು 3 ಸರಣಿ ಸಲೂನ್ (ಇ 36) 1990/09-1998/02 | 3 ಸರಣಿ ಕೂಪ್ (ಇ 36) ಎಂ 3 3.2 | 5 ಸರಣಿ ಸಲೂನ್ (ಇ 34) 525 ಐಎಕ್ಸ್ 24 ವಿ | ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು 5 ಸರಣಿ ಟೂರಿಂಗ್ (ಇ 34) 1991/11-1997/01 | 5 ಸರಣಿ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ (ಇ 34) 525 ಟಿಡಿಗಳು | 7 ಸರಣಿ ಸಲೂನ್ (ಇ 32) 750 ಐ, ಐಎಲ್ ವಿ 12 |
| 3 ಸರಣಿ ಸಲೂನ್ (ಇ 36) ಎಂ 3 3.2 | ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು 5 ಸರಣಿ ಸಲೂನ್ (ಇ 34) 1987/12-1995/12 | 5 ಸರಣಿ ಸಲೂನ್ (ಇ 34) 525 ಟಿಡಿಗಳು | 5 ಸರಣಿ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ (ಇ 34) 518 ಗ್ರಾಂ | 5 ಸರಣಿ ವ್ಯಾಗನ್ (ಇ 34) 530 ಐ ವಿ 8 | BMW Z3 ಕೂಪೆ (E36) 1997/04-2003/06 |
| ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು 3 ಸರಣಿ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ (ಇ 36) 1993/03-1999/04 | 5 ಸರಣಿ ಸಲೂನ್ (ಇ 34) 518 ನಾನು | 5 ಸರಣಿ ಸಲೂನ್ (ಇ 34) 530 ನಾನು | 5 ಸರಣಿ ವ್ಯಾಗನ್ (ಇ 34) 518 ನಾನು | 5 ಸರಣಿ ವ್ಯಾಗನ್ (ಇ 34) 540 ನಾನು | Z3 ಕೂಪೆ (ಇ 36) ಮೀ |
| 3 ಸರಣಿ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ (ಇ 36) ಎಂ 3 3.0 | 5 ಸರಣಿ ಸಲೂನ್ (ಇ 34) 520 ಐ | 5 ಸರಣಿ ಸಲೂನ್ (ಇ 34) 530 ಐ ವಿ 8 | 5 ಸರಣಿ ವ್ಯಾಗನ್ (ಇ 34) 518 ನಾನು | ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು 7 ಸರಣಿ ಸಲೂನ್ (ಇ 32) 1986/09-1994/10 | BMW Z3 ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ (E36) 1995/10-2003/01 |
| 3 ಸರಣಿ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ (ಇ 36) ಎಂ 3 3.2 | 5 ಸರಣಿ ಸಲೂನ್ (ಇ 34) 520 ಐ 24 ವಿ | 5 ಸರಣಿ ಸಲೂನ್ (ಇ 34) 535 ನಾನು | 5 ಸರಣಿ ವ್ಯಾಗನ್ (ಇ 34) 520 ಐ | 7 ಸರಣಿ ಸಲೂನ್ (ಇ 32) 730 ಐ, ಐಎಲ್ | 3 ಡ್ 3 ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ (ಇ 36) ಮೀ 3.2 |
| ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು 3 ಸರಣಿ ಕೂಪೆ (ಇ 36) 1991/09-1999/04 | 5 ಸರಣಿ ಸಲೂನ್ (ಇ 34) 524 ಟಿಡಿ | 5 ಸರಣಿ ಸಲೂನ್ (ಇ 34) 540 ಐ ವಿ 8 | 5 ಸರಣಿ ವ್ಯಾಗನ್ (ಇ 34) 525 ನಾನು | 7 ಸರಣಿ ಸಲೂನ್ (ಇ 32) 730 ಐ, ಐಎಲ್ ವಿ 8 | ವೈಜ್ಮನ್ ಎಮ್ಎಫ್ 3 ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ 1996/01- |
| 3 ಸರಣಿ ಕೂಪ್ (ಇ 36) ಎಂ 3 3.0 | 5 ಸರಣಿ ಸಲೂನ್ (ಇ 34) 525 ನಾನು | 5 ಸರಣಿ ಸಲೂನ್ (ಇ 34) ಎಂ 5 | 5 ಸರಣಿ ವ್ಯಾಗನ್ (ಇ 34) 525 ಐಎಕ್ಸ್ | 7 ಸರಣಿ ಸಲೂನ್ (ಇ 32) 735 ಐ, ಐಎಲ್ | ಎಮ್ಎಫ್ 3 ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ 3.2 |
| 3 ಸರಣಿ ಕೂಪ್ (ಇ 36) ಎಂ 3 3.0 | 5 ಸರಣಿ ಸಲೂನ್ (ಇ 34) 525 ಐ 24 ವಿ | 5 ಸರಣಿ ಸಲೂನ್ (ಇ 34) ಎಂ 5 | 5 ಸರಣಿ ವ್ಯಾಗನ್ (ಇ 34) 525 ಟಿಡಿ | 7 ಸರಣಿ ಸಲೂನ್ (ಇ 32) 740 ಐ, ಐಎಲ್ ವಿ 8 | ಎಮ್ಎಫ್ 3 ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ 3.2 |
| 36650 | ಡಿ 394-7284 | ಎಂಡಿಬಿ 1393 | 34 11 1 160 458 | 34111158267 | 20968 203 0 5 ಟಿ 4078 |
| 36650 ಒಇ | Bl1220a2 | ಸಿಡಿ 8079 | 34 11 1 160 459 | 34111159259 | 20968 203 0 5 ಟಿ 4089 |
| ಎಸಿ 449481 ಡಿ | 6109162 | ಎಫ್ಡಿ 6472 ಎ | 34 11 1 162 535 | 34111159279 | 20968 203 05 ಟಿ 476 |
| 600030 | 180773 | ಎಫ್ಡಿ 6472 ಎನ್ | 34 11 2 228 248 | 34111159559 | 500 376 |
| 606033 | 571355 ಡಿ | 34 11 1 153 910 | 34 11 2 229 935 | 34111160450 | 8110 11898 |
| 13.0460-6033.2 | 5713551 | 34 11 1 157 039 | 34 11 2 282 554 | 34111160451 | 124.0 |
| 13.0463-6033.2 | 5713551-ಆಸ್ | 34 11 1 157 569 | 34 11 2 282 555 | 34111160458 | ಜಿಡಿಬಿ 916 |
| 571355 ಬಿ | 05p296 | 34 11 1 157 570 | 34 21 1 160 708 | 34111160459 | V20-8101 |
| 571355 ಎಕ್ಸ್ | 363702160307 | 252096820 | 9551 | 34111162535 | 597110 |
| ಡಿಬಿ 1131 | 366500 ಇ | 34111153910 | ಟಿ 1026 | 34112228248 | P3703.00 |
| 0 986 490 640 | 13046060332 | 34111157039 | 7.111 | 34112229935 | 20968 |
| LP602 | 13046360332 | 34111157569 | Blf473 | 34112282554 | 21064 |
| 12-0381 | 986490640 | 34111157570 | ಬಿಪಿ 473 | 341122825555 | 2096820305 |
| 16000 | 120381 | 34 11 1 157 813 | 270 | 34211160708 | 2096820305T4078 |
| ಎಫ್ಡಿಬಿ 779 | 1fms | 34 11 1 158 265 | 2270 | 7111 | 2096820305T4089 |
| ಎಫ್ಡಿಬಿ 779 ಬಿ | 7284 ಡಿ 394 | 34 11 1 158 267 | ಡಿ 993 | 27000 | 2096820305T476 |
| ಎಫ್ಡಿಎಸ್ 779 | ಡಿ 3947284 | 34 11 1 159 259 | ಎಸ್ಪಿ 152 | 227000 | 500376 |
| ಎಫ್ಎಸ್ಎಲ್ 779 | 5713551AS | 34 11 1 159 279 | 31328 | ಎಸ್ಪಿ 152 | 811011898 |
| TAR779 | 6291 | 34 11 1 159 559 | 20 91 6000 | 20916000 | 1240 |
| 7284-ಡಿ 394 | 025 209 6820 | 34 11 1 160 450 | 34111157813 | 2096801 | V208101 |
| ಡಿ 394 | 236 | 34 11 1 160 451 | 34111158265 | 20968 203 0 5 | P370300 |
