ಡಿ 484 ಸೆರಾಮಿಕ್ ಸೆಮಿ-ಮೆಟಲ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು
ವಿಧಾನ 1: ದಪ್ಪವನ್ನು ನೋಡಿ
ಹೊಸ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ನ ದಪ್ಪವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸುಮಾರು 1.5 ಸೆಂ.ಮೀ., ಮತ್ತು ನಿರಂತರ ಘರ್ಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ ದಪ್ಪವು ಕ್ರಮೇಣ ತೆಳ್ಳಗಿರುತ್ತದೆ. ವೃತ್ತಿಪರ ತಂತ್ರಜ್ಞರು ಬರಿಗಣ್ಣ ವೀಕ್ಷಣಾ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ದಪ್ಪವು ಮೂಲ 1/3 ದಪ್ಪವನ್ನು (ಸುಮಾರು 0.5 ಸೆಂ.ಮೀ.) ಮಾತ್ರ ಬಿಟ್ಟಾಗ, ಮಾಲೀಕರು ಸ್ವಯಂ-ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಆವರ್ತನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕು, ಬದಲಿಸಲು ಸಿದ್ಧರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಚಕ್ರ ವಿನ್ಯಾಸದ ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಮಾದರಿಗಳು, ಬರಿಗಣ್ಣನ್ನು ನೋಡುವ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಟೈರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು.
ವಿಧಾನ 2: ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಆಲಿಸಿ
ಬ್ರೇಕ್ ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ "ಕಬ್ಬಿಣದ ಉಜ್ಜುವ ಕಬ್ಬಿಣ" ದ ಶಬ್ದದೊಂದಿಗೆ ಇದ್ದರೆ (ಇದು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ನ ಪಾತ್ರವೂ ಆಗಿರಬಹುದು), ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ತಕ್ಷಣ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ನ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿನ ಮಿತಿ ಗುರುತು ನೇರವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉಜ್ಜಿದ ಕಾರಣ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮೀರಿದೆ ಎಂದು ಅದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತದೆ. .
ವಿಧಾನ 3: ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿ
ಬ್ರೇಕ್ ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟಕರವೆಂದು ಭಾವಿಸಿದರೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಮೂಲತಃ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದು ಗಂಭೀರ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ವಿವಿಧ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಬೇಗನೆ ಬಳಲುತ್ತವೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ತ್ವರಿತ ಉಡುಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಕೆಲವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಣಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ:
ಚಾಲನಾ ಹವ್ಯಾಸಗಳು: ಆಗಾಗ್ಗೆ ಹಠಾತ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್, ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳಂತಹ ತೀವ್ರವಾದ ಚಾಲನಾ ಅಭ್ಯಾಸಗಳು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಉಡುಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ. ಅವಿವೇಕದ ಚಾಲನಾ ಅಭ್ಯಾಸವು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ನಡುವಿನ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಉಡುಗೆ ವೇಗಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ
ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು: ಕಳಪೆ ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಾದ ಪರ್ವತ ಪ್ರದೇಶಗಳು, ಮರಳು ರಸ್ತೆಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಹನವನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿಡಲು ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣ.
ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ವೈಫಲ್ಯ: ಅಸಮ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್, ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ವೈಫಲ್ಯ, ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವ ಸೋರಿಕೆ ಮುಂತಾದ ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವೈಫಲ್ಯವು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ನಡುವೆ ಅಸಹಜ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ನ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಕಡಿಮೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು: ಕಡಿಮೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಬಳಕೆಯು ವಸ್ತುವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಉಡುಗೆ-ನಿರೋಧಕವಲ್ಲ ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವು ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ, ಹೀಗಾಗಿ ಉಡುಗೆ ವೇಗಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಅನುಚಿತ ಸ್ಥಾಪನೆ: ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಶಬ್ದ-ವಿರೋಧಿ ಅಂಟು ತಪ್ಪಾದ ಅನ್ವಯ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಆಂಟಿ-ಶಬ್ದದ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ತಪ್ಪಾದ ಸ್ಥಾಪನೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ತಪ್ಪಾದ ಸ್ಥಾಪನೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ತಪ್ಪಾದ ಸ್ಥಾಪನೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳ ನಡುವೆ ಅಸಹಜ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ.
ತುಂಬಾ ವೇಗವಾಗಿ ಧರಿಸಿರುವ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಸಮಸ್ಯೆ ಇನ್ನೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಇತರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ದುರಸ್ತಿ ಅಂಗಡಿಗೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಸೂಕ್ತ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ.
1, ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ವಿರೂಪದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ವಸ್ತು, ಸಂಸ್ಕರಣಾ ನಿಖರತೆ ಮತ್ತು ಶಾಖದ ವಿರೂಪಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ: ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ನ ದಪ್ಪ ವ್ಯತ್ಯಾಸ, ಬ್ರೇಕ್ ಡ್ರಮ್ನ ದುಂಡಾದತೆ, ಅಸಮ ಉಡುಗೆ, ಶಾಖ ವಿರೂಪ, ಶಾಖ ತಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಮುಂತಾದವು.
ಚಿಕಿತ್ಸೆ: ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಿ.
2. ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಕಂಪನ ಆವರ್ತನವು ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಅನುರಣಿಸುತ್ತದೆ. ಚಿಕಿತ್ಸೆ: ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮಾಡಿ.
3. ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಘರ್ಷಣೆ ಗುಣಾಂಕವು ಅಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು.
ಚಿಕಿತ್ಸೆ: ನಿಲ್ಲಿಸಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರಲಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ನೀರು ಇರಲಿ, ಇತ್ಯಾದಿ. ವಿಮಾ ವಿಧಾನವೆಂದರೆ ರಿಪೇರಿ ಅಂಗಡಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕ್ ತೈಲ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.
ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು 200 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೊಸ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ ವಾಹನವನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಓಡಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಚಾಲನಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ 5000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು, ವಿಷಯವು ದಪ್ಪವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಒಳಗೊಂಡಿರುವುದಲ್ಲದೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಉಡುಗೆ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸಹ ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಉಡುಗೆ ಮಟ್ಟ ಒಂದೇ ಆಗಿದೆಯೇ, ರಿಟರ್ನ್ ಉಚಿತವಾಗಿದೆಯೆ, ಇತ್ಯಾದಿ. ಮತ್ತು ಅಸಹಜ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ನಿಭಾಯಿಸಬೇಕು. ಹೊಸ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಹೇಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು.
| ಚಂಗನ್ ಯುಯೆಕ್ಸಿಯಾಂಗ್ ಸೆಡಾನ್ ಆವೃತ್ತಿ 2009/01- | ಆಧುನಿಕ ಸಂತಾಮೋ ಎಂಪಿವಿ 1998/10-2002/12 | ಗೋಲನ್ (ಇ 3_ ಎ) 2.0 (ಇ 39 ಎ, ಇ 38 ಎ, ಇ 33 ಎ) | ಗೋಲನ್ (E5_A, E7_A, E8_A) 1.8 GLSI (E52A) | ಗೋಲನ್ ಸಲೂನ್ (ಇಎ_) 2.0 ಟಿಡಿಐ (ಇಎ 6 ಎ) | ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕ್ರೀಡಾಪಟು (N1_W, N2_W) 1.8 (N11W) |
| ಯುಯೆಕ್ಸಿಯಾಂಗ್ ಸೆಡಾನ್ ಆವೃತ್ತಿ 1.5 | ಸ್ಯಾಂಟಾಮೊ ಎಂಪಿವಿ 2.0 16 ವಿ | ಗೋಲನ್ (ಇ 3_ ಎ) 2.0 4 ಡಬ್ಲ್ಯೂಡಿ (ಇ 33 ಎ, ಇ 38 ಎ, ಇ 39 ಎ) | ಗೋಲನ್ (E5_A, E7_A, E8_A) 2.0 GLSI (E55A) | ಗೋಲನ್ ಸಲೂನ್ (ಇಎ_) 2.4 ಜಿಡಿಐ (ಇಎ 3 ಎ) | ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕ್ರೀಡಾಪಟು (N1_W, N2_W) 1.8 (N11W) |
| ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಸೆಬ್ರಿಂಗ್ ಸಲೂನ್ (ಜೆಆರ್) 2000/09-2007/06 | ಸ್ಯಾಂಟಾಮೊ ಎಂಪಿವಿ 2.0 16 ವಿ 4 × 4 | ಗೋಲನ್ (ಇ 3_ ಎ) 2.0 ಜಿಟಿ 16 ವಿ (ಇ 39 ಎ, ಇ 38 ಎ, ಇ 33 ಎ) | ಗೋಲನ್ (E5_A, E7_A, E8_A) 2.0 GLSI 4WD (E75A) | ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಗೋಲನ್ ವ್ಯಾಗನ್ (ಇಎ_) 1996/09-2003/10 | ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕ್ರೀಡಾಪಟು (N1_W, N2_W) 1.8 4WD (N21W) |
| ಸೆಬ್ರಿಂಗ್ ಸೆಡಾನ್ (ಜೆಆರ್) 2.0 | ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಪೋನಿ (ಸಿಎ_ಎ) 1992/03-1996/04 | ಗೋಲನ್ (ಇ 3_ ಎ) 2.0 ಜಿಟಿಐ 16 ವಿ 4 × 4 (ಇ 38 ಎ, ಇ 39 ಎ, ಇ 33 ಎ) | ಗೋಲನ್ (E5_A, E7_A, E8_A) 2.0 GLSTD (E57A) | ಗೋಲನ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರು (ಇಎ_) 2.0 (ಇಎ 2 ಡಬ್ಲ್ಯೂ) | ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕ್ರೀಡಾಪಟು (N1_W, N2_W) 1.8 4WD (N21W) |
| ಆಗ್ನೇಯ ಮೋಟಾರ್ ಲ್ಯಾನ್ಸರ್ 2006/05-2017/12 | ಕುದುರೆ (Ca_A) 1.8 GTI 16V (Ca5a) | ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಗೋಲನ್ ಸಲಾನ್ (ಇ 3_ ಎ) 1987/11-1993/03 | ಗೋಲನ್ (ಇ 5_ಎ, ಇ 7_ಎ, ಇ 8_ಎ) 2.0 ವಿ 6-24 (ಇ 64 ಎ, ಇ 54 ಎ) | ಗೋಲನ್ ಟೂರಿಂಗ್ (ಇಎ_) 2.0 ಟಿಡಿಐ (ಇಎ 6 ಡಬ್ಲ್ಯೂ) | ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕ್ರೀಡಾಪಟು (N1_W, N2_W) 2.0 16 ವಿ |
| ಲ್ಯಾನ್ಸರ್ 1.6 | ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಎಕೋಲಿಸ್ ಕೂಪ್ (ಡಿ 2_ಎ) 1989/12-1995/22 | ಗೋಲನ್ (ಇ 3_ ಎ) 1.8 (ಇ 32 ಎ) | ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಗೋಲನ್ ಸಲೂನ್ (ಇ 5_ಎ, ಇ 7_ಎ, ಇ 8_ಎ) 1992/11-1998/12 | ಗೋಲನ್ ವ್ಯಾಗನ್ (ಇಎ_) 2.4 ಜಿಡಿಐ (ಇಎ 3 ಡಬ್ಲ್ಯೂ) | ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕ್ರೀಡಾಪಟು (N1_W, N2_W) 2.0 TD (N18W) |
| ಹಫೀ ಹಾರ್ಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ 2000/06-2009/12 | ಎಕೋಲಿಸ್ ಕೂಪ್ (ಡಿ 2_ಎ) 2.0 ಐ 16 ವಿ (ಡಿ 22 ಎ, ಡಿ 27 ಎ) | ಗೋಲನ್ (ಇ 3_ ಎ) 1.8 (ಇ 32 ಎ) | ಗೋಲನ್ ಸಲೂನ್ (ಇ 5_ಎ, ಇ 7_ಎ, ಇ 8_ಎ) 1.8 (ಇ 52 ಎ) | ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಲ್ಯಾನ್ಸರ್ IV (C6_A, C7_A) 1988/04-1994/05 | ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಸ್ಪೇಸ್ ರೋವರ್ (ಎನ್ 3_ಡಬ್ಲ್ಯೂ, ಎನ್ 4_ಡಬ್ಲ್ಯೂ) 1991/05-2000/11 |
| ಕುದುರೆ ಓಟ 1.3 | ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಎಕೋಲಿಸ್ ಕೂಪ್ (ಡಿ 3_) 1994/04-1999/04 | ಗೋಲನ್ (ಇ 3_ ಎ) 1.8 ಟರ್ಬೊ-ಡಿ (ಇ 34 ಎ) | ಗೋಲನ್ (E5_A, E7_A, E8_A) 1.8 GLSI (E52A) | ಲ್ಯಾನ್ಸರ್ IV (C6_A, C7_A) 1.6 16V (C76A, C66A) | ಸ್ಪೇಸ್ ರೋವರ್ (N3_W, N4_W) 1.8 (N31W) |
| ಕುದುರೆ ಓಟ 1.6 | ಎಕೋಲಿಸ್ ಕೂಪ್ (ಡಿ 3_) 2000 ಜಿಎಸ್ 16 ವಿ (ಡಿ 32 ಎ) | ಗೋಲನ್ (ಇ 3_ ಎ) 2.0 (ಇ 39 ಎ, ಇ 38 ಎ, ಇ 33 ಎ) | ಗೋಲನ್ (E5_A, E7_A, E8_A) 2.0 GLSI (E55A) | ಲ್ಯಾನ್ಸರ್ IV (C6_A, C7_A) 1.8 GTI 16V (C68A) | ಸ್ಪೇಸ್ ರೋವರ್ (N3_W, N4_W) 1.8 4WD (N41W) |
| ಹಫೀ ಹಾರ್ಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ 2002/06-2008/12 | ಐಕಾನಿಸ್ ಕೂಪ್ (ಡಿ 3_) 2000 ಜಿಟಿ 16 ವಿ | ಗೋಲನ್ (ಇ 3_ ಎ) 2.0 4 ಡಬ್ಲ್ಯೂಡಿ (ಇ 39 ಎ, ಇ 38 ಎ, ಇ 33 ಎ) | ಗೋಲನ್ ಸಲೂನ್ (E5_A, E7_A, E8_A) 2.0 GLSI 4WD (E75A) | ಲ್ಯಾನ್ಸರ್ IV (C6_A, C7_A) 1.8 GTI 16V (C69A) | ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ವಾಹನ (n3_w, n4_w) 1.8 ಟಿಡಿ (ಎನ್ 35 ಡಬ್ಲ್ಯೂ) |
| ಕುದುರೆ ಓಟ 1.3 | ಎಕೋಲಿಸ್ ಕೂಪ್ (ಡಿ 3_) 2400 ಜಿಎಸ್ 16 ವಿ | ಗೋಲನ್ (ಇ 3_ ಎ) 2.0 ಜಿಟಿ 16 ವಿ (ಇ 39 ಎ, ಇ 38 ಎ, ಇ 33 ಎ) | ಗೋಲನ್ ಸಲೂನ್ (ಇ 5_ಎ, ಇ 7_ಎ, ಇ 8_ಎ) 2.0 ವಿ 6-24 (ಇ 64 ಎ, ಇ 54 ಎ) | ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಸಪ್ಪೊರೊ III ಕೂಪ್ (ಇ 16 ಎ) 1987/06-1990/08 | ಸ್ಪೇಸ್ ರೋವರ್ (N3_W, N4_W) 2.0 (N33W) |
| ಕುದುರೆ ಓಟ 1.6 | ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಗೋಲನ್ (ಇ 3_ ಎ) 1988/11-1992/12 | ಗೋಲನ್ (ಇ 3_ ಎ) 2.0 ಜಿಟಿಐ 16 ವಿ 4 ಡಬ್ಲ್ಯೂಡಿ (ಇ 39 ಎ, ಇ 38 ಎ, ಇ 33 ಎ) | ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಗೋಲನ್ ಸಲಾನ್ (ಇಎ_) 1996/09-2004/10 | ಸಪ್ಪೊರೊ III ಕೂಪ್ (ಇ 16 ಎ) 2.4 (ಇ 16 ಎ) | ಸ್ಪೇಸ್ ರೋವರ್ (N3_W, N4_W) 2.0 4WD (N43W) |
| ಹಫೀ ಹಾರ್ಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ 2009/04-2014/12 | ಗೋಲನ್ (ಇ 3_ ಎ) 1.8 (ಇ 32 ಎ) | ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಗೋಲನ್ (ಇ 5_ಎ, ಇ 7_ಎ, ಇ 8_ಎ) 1992/11-1996/10 | ಗೋಲನ್ ಸಲೂನ್ (ಇಎ_) 2.0 (ಇಎ 2 ಎ) | ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಪ್ರಚಾರಕ (ಎನ್ 1_ಡಬ್ಲ್ಯೂ, ಎನ್ 2_ಡಬ್ಲ್ಯೂ) 1991/10-1999/08 | ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ವಾಹನ (n3_w, n4_w) 2.0 ಟಿಡಿ (n38W) |
| ಕುದುರೆ ಓಟ 1.5 | ಗೋಲನ್ (ಇ 3_ ಎ) 1.8 ಟರ್ಬೊ-ಡಿ (ಇ 34 ಎ) | ಗೋಲನ್ (ಇ 5_ಎ, ಇ 7_ಎ, ಇ 8_ಎ) 1.8 (ಇ 52 ಎ) |
| ಎಎಸ್-ಎಂ 275 ಮೀ | 572381 | ಪಿಎಫ್ 3271 | ಎಂಬಿ 895 072 | 1501223020 | Mr493984 |
| ಎ -312WK | 180771 | 223020 | ಶ್ರೀ 129 592 | ಎಸ್ಪಿ 133 | MZ690001E |
| ಆನ್ -312WK | 05 ಪು 1012 | 58101-M2A01 | ಶ್ರೀ 334 657 | Sn801p | X3511002 |
| 605952 | 363702160570 | ಎಂಬಿ 389 532 | ಶ್ರೀ 389 532 | V9118M002 | 7218 |
| 13.0460-5952.2 | 025 216 4716/W | ಎಂಬಿ 389 533 | ಶ್ರೀ 389 533 | 2164701 | 46002 |
| 572381 ಬಿ | MDB1509 | ಎಂಬಿ 389 538 | ಶ್ರೀ 389 537 | 2164716005 | 46012 |
| ಡಿಬಿ 1249 | ಡಿ 6043 ಮೀ | ಎಂಬಿ 389 541 | ಶ್ರೀ 389 538 | 21647 160 0 5 ಟಿ 4047 | 246002 |
| 0 986 460 979 | ಪಿಎಫ್ -3271 | ಎಂಬಿ 699 174 | ಶ್ರೀ 389 541 | MB699702 | 246012 |
| LP1010 | ಎಫ್ಡಿ 6574 ಎ | ಎಂಬಿ 699 266 | ಶ್ರೀ 475 244 | MB858375 | ಎಸ್ಪಿ 133 |
| LP803 | As8475m | 58101M2A01 | ಶ್ರೀ 493 984 | MB858583 | 2164716005T4047 |
| ಎಎಫ್‌ಪಿ 193 ಎಸ್ | A312wk | MB389532 | Mz 690 001e | MB895072 | Mn-218m |
| ಎಎಫ್ 6043 ಮೀ | An312wk | MB389533 | X3 511 002 | MR129592 | ಟಿಎನ್ 283 ಮೀ |
| ಎಫ್ಡಿಬಿ 764 | 13046059522 | MB389538 | T0398 | Mr334657 | ಜಿಡಿಬಿ 1128 |
| FSL764 | 986460979 | MB389541 | 7.218 | Mr389532 | ಜಿಡಿಬಿ 3133 |
| 7365-ಡಿ 484 | 7365 ಡಿ 484 | MB699174 | 460.02 | Mr389533 | 598625 |
| ಡಿ 484 | ಡಿ 4847365 | MB699266 | 460.12 | MR389537 | 21647 |
| ಡಿ 484-7365 | ಜೆ 3605030 | ಎಂಬಿ 699 702 | 2460.02 | MR389538 | 21648 |
| Bl1362a2 | NDP192C | ಎಂಬಿ 858 375 | 2460.12 | MR389541 | 21649 |
| 13605030 | 0252164716W | ಎಂಬಿ 858 583 | ಎಸ್ಪಿ 1134 | Mr475244 | Mn218m |
| ಎನ್ಡಿಪಿ -192 ಸಿ |
