ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ D796
ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ವಾಹನದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಅಂಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯೊಂದಿಗೆ ಘರ್ಷಣೆ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್‌ನೊಳಗೆ ಬ್ರೇಕ್ ಶೂನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ನ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ವಾಹನದ ಚಲನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಶಾಖ ಶಕ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೂಲಕ ವಾಹನವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವುದು. ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಧರಿಸುವುದರಿಂದ, ಉತ್ತಮ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವುಗಳನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ವಸ್ತು ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸವು ವಾಹನದ ಮಾದರಿ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಬದಲಾಗಬಹುದು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಲೋಹ ಅಥವಾ ಸಾವಯವ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಡ್ನ ಘರ್ಷಣೆಯ ಗುಣಾಂಕವು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿ ವಾಹನ ತಯಾರಕರ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ವೃತ್ತಿಪರ ತಂತ್ರಜ್ಞರನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸಬೇಕು. ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ವಾಹನದ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸುರಕ್ಷಿತ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ದಯವಿಟ್ಟು ಅವುಗಳನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ.
ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ A-113K ಒಂದು ವಿಶೇಷ ರೀತಿಯ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಆಗಿದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮದೊಂದಿಗೆ, ಇದು ಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. A-113K ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಅನ್ವಯವಾಗುವ ಮಾದರಿಗಳು ಬದಲಾಗಬಹುದು, ದಯವಿಟ್ಟು ನಿಮ್ಮ ವಾಹನದ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸರಿಯಾದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿ
ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಮಾದರಿ A303K ನ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ:
- ಅಗಲ: 119.2 ಮಿಮೀ
- ಎತ್ತರ: 68 ಮಿಮೀ
- ಎತ್ತರ 1: 73.5 ಮಿಮೀ
- ದಪ್ಪ: 15 ಮಿಮೀ
ಈ ವಿಶೇಷಣಗಳು A303K ಪ್ರಕಾರದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ವಾಹನದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲ ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಇದರಿಂದ ವಾಹನವು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ವಾಹನದ ತಯಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಮಾದರಿಗಾಗಿ ಸರಿಯಾದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ನೀವು ಆರಿಸಿದ್ದೀರಿ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿಪರವಾಗಿ-ಅನುಮೋದಿತ ಸ್ವಯಂ ದುರಸ್ತಿ ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ. ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪನೆಯು ನಿಮ್ಮ ವಾಹನದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಿಮ್ಮ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಸರಿಯಾದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸೂಕ್ತ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಮರೆಯದಿರಿ.
ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಕೆಳಕಂಡಂತಿವೆ: ಅಗಲ: 132.8mm ಎತ್ತರ: 52.9mm ದಪ್ಪ: 18.3mm ಈ ವಿಶೇಷಣಗಳು A394K ಮಾದರಿಯ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ದಯವಿಟ್ಟು ಗಮನಿಸಿ. ವಾಹನದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಇದು ವಾಹನದ ಸುರಕ್ಷಿತ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲ ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವಾಗ, ನಿಮ್ಮ ವಾಹನದ ತಯಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಮಾದರಿಗೆ ಸರಿಯಾದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ನೀವು ಆರಿಸಿದ್ದೀರಿ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿಪರ ಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ ರಿಪೇರಿ ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ. ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಸರಿಯಾದ ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪನೆಯು ನಿಮ್ಮ ವಾಹನದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ.
1. ಎಚ್ಚರಿಕೆ ದೀಪಗಳಿಗಾಗಿ ನೋಡಿ. ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಬೆಳಕನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ, ವಾಹನವು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಅಂತಹ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದ್ದಾಗ, ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಬೆಳಕು ಬೆಳಗುತ್ತದೆ.
2. ಆಡಿಯೋ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಆಲಿಸಿ. ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಬ್ಬಿಣವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ತುಕ್ಕು ವಿದ್ಯಮಾನಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುವ ಮಳೆಯ ನಂತರ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕುವುದರಿಂದ ಘರ್ಷಣೆಯ ಹಿಸ್ ಕೇಳುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಪಾವಧಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿದ್ಯಮಾನವಾಗಿದೆ, ದೀರ್ಘಾವಧಿಯೊಂದಿಗೆ, ಮಾಲೀಕರು ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಾರೆ.
3. ಉಡುಗೆಗಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಉಡುಗೆ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಹೊಸ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ದಪ್ಪವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸುಮಾರು 1.5 ಸೆಂ.ಮೀ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಕೇವಲ 0.3 ಸೆಂ.ಮೀ ದಪ್ಪಕ್ಕೆ ಧರಿಸಿದರೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
4. ಗ್ರಹಿಸಿದ ಪರಿಣಾಮ. ಬ್ರೇಕ್‌ಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ದಪ್ಪ ಮತ್ತು ತೆಳುವಾದವು ಬ್ರೇಕ್‌ನ ಪರಿಣಾಮಕ್ಕೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವಾಗ ನೀವು ಅದನ್ನು ಅನುಭವಿಸಬಹುದು.
ದಯವಿಟ್ಟು ಮಾಲೀಕರು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಚಾಲನಾ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಗಮನ ಕೊಡಬೇಕು, ಆಗಾಗ್ಗೆ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಬೇಡಿ, ಕೆಂಪು ದೀಪ, ನೀವು ಥ್ರೊಟಲ್ ಮತ್ತು ಸ್ಲೈಡ್ ಅನ್ನು ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಮಾಡಬಹುದು, ನಿಮ್ಮಿಂದ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸುವಾಗ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಬಹುದು. ಇದು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಸವೆತವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಕಾರಿನ ಜೀವನದ ಮೋಜಿನ ಆನಂದಿಸಲು ನಾವು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಕಾರಿನ ದೇಹವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕು, ಡ್ರೈವಿಂಗ್‌ನ ಗುಪ್ತ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಬೇಕು.
ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಅಸಹಜ ಧ್ವನಿಗೆ ಅವನು ಕಾರಣ: 1, ಹೊಸ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೊಸ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಚಲಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಅಸಹಜ ಧ್ವನಿಯು ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ; 2, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ವಸ್ತುವು ತುಂಬಾ ಕಠಿಣವಾಗಿದೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹಾರ್ಡ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹಾನಿ ಮಾಡುವುದು ಸುಲಭ; 3, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ನಡುವೆ ವಿದೇಶಿ ದೇಹವಿದೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ದೇಹವು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಓಡಿದ ನಂತರ ಬೀಳಬಹುದು; 4. ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ನ ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಕಳೆದುಹೋಗಿದೆ ಅಥವಾ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ, ಅದನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ; 5, ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಒಂದು ಆಳವಿಲ್ಲದ ತೋಡು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಮೃದುವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಅದನ್ನು ಹೊಳಪು ಮತ್ತು ನಯವಾದ ಮಾಡಬಹುದು, ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ; 6, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ತುಂಬಾ ತೆಳುವಾದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ತೆಳ್ಳಗಿನ ಬ್ಯಾಕ್‌ಪ್ಲೇನ್ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಆಗಿದ್ದು, ಮೇಲಿನ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಅಸಹಜ ಧ್ವನಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಬ್ರೇಕ್ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದವಾದಾಗ, ಮೊದಲು ಕಾರಣವನ್ನು ಗುರುತಿಸಬೇಕು, ಸೂಕ್ತ ಕ್ರಮಗಳು
ಕೆಳಗಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳನ್ನು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿ ಸಮಯವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. 1, ಹೊಸ ಡ್ರೈವರ್‌ನ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಬಳಕೆ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆ ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತದೆ. 2, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಕಾರ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಬಳಕೆ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಶಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕ್ಲಚ್ ಮೂಲಕ ಬಫರ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಶಿಫ್ಟ್ ಕೇವಲ ವೇಗವರ್ಧಕ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. 3, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಬಳಕೆಯ ನಗರ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ನಗರದ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ನಗರ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಗುವ ಕಾರಣ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳು, ನಿಲ್ಲಿಸಿ-ಹೋಗಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಇವೆ. ಹೆದ್ದಾರಿಯು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಲು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಅವಕಾಶಗಳಿವೆ. 4, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಭಾರವಾದ ಲೋಡ್ ಕಾರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ನಷ್ಟ. ಅದೇ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕುಸಿತದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ದೊಡ್ಡ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರಿನ ಜಡತ್ವವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಘರ್ಷಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ನಾವು ಅವುಗಳ ದಪ್ಪವನ್ನು ಸಹ ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು
ವಾಹನದ ಬ್ರೇಕ್ ರೂಪವನ್ನು ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಡ್ರಮ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಡಿಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಡ್ರಮ್. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಡ್ರಮ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು A0 ವರ್ಗದ ಮಾದರಿಗಳ ಬ್ರೇಕ್ ಡ್ರಮ್‌ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಗ್ಗದ ಬೆಲೆ ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ಏಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲದಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಆದರೆ ನಿರಂತರ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಉಷ್ಣ ಕೊಳೆತವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದು ಸುಲಭ, ಮತ್ತು ಅದರ ಮುಚ್ಚಿದ ರಚನೆಯು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿಲ್ಲ. ಮಾಲೀಕರ ಸ್ವಯಂ ಪರೀಕ್ಷೆ. ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ದಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ ಆಧುನಿಕ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಕೇವಲ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿ. ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರೇಕ್ ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿದಾಗ, ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪಂಪ್ನಲ್ಲಿನ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ತಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಆಯಿಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಆಯಿಲ್ ಮೂಲಕ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರೇಕ್ ಪಂಪ್ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗೆ ಒತ್ತಡವು ಹರಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಪಂಪ್‌ನ ಪಿಸ್ಟನ್ ಹೊರಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದ ನಂತರ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಲು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ತಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ಚಕ್ರದ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಡಿಸ್ಕ್ ಘರ್ಷಣೆ.
(ಎ) ಮಾನವ ಅಂಶಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಮೂಲ ಕಾರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು
1, ಇದು ದುರಸ್ತಿಗಾರನು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿರಬಹುದು, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದಾಗ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ನ ಮೇಲ್ಮೈ ಕೇವಲ ಸ್ಥಳೀಯ ಘರ್ಷಣೆ ಕುರುಹುಗಳು ಎಂದು ನೀವು ನೋಡಬಹುದು. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ನೀವು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಮತ್ತು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲು 4S ಅಂಗಡಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ.
2，ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಅದು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಸದ್ದು ಮಾಡಿತು, ಬ್ರೇಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕುವಾಗ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಮರಳು, ಕಬ್ಬಿಣದ ತುಣುಕುಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿಗಳಂತಹ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ವಸ್ತುಗಳಿಂದಾಗಿ, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ನೀವು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು 4S ಅಂಗಡಿಗೆ ಹೋಗಬಹುದು.
3, ತಯಾರಕರ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದಾಗಿ, ಒಂದು ವಿಧದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಘರ್ಷಣೆ ಬ್ಲಾಕ್ ಗಾತ್ರವು ಅಸಮಂಜಸವಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಘರ್ಷಣೆಯ ಬ್ಲಾಕ್ನ ಅಗಲ, ಗಾತ್ರದ ವಿಚಲನದ ನಡುವೆ ಕೆಲವು ತಯಾರಕರು ಮೂರು ಮಿಲಿಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು. ಇದು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ನ ಮೇಲ್ಮೈ ಮೃದುವಾಗಿ ಕಾಣುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸಣ್ಣ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಉಜ್ಜಿದ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಿದ್ದರೆ ದೊಡ್ಡ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಸಹ ರಿಂಗ್ ಆಗುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಮೊದಲು ಸಿಡಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಸಿಡಿಯು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಪಂದ್ಯದ ನಂತರ ಟ್ರೇಸ್ ರಿಂಗ್ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ.
(2) ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ವಸ್ತು ಮತ್ತು ಶಬ್ದದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಇತರ ಉತ್ಪನ್ನ ಅಂಶಗಳು
ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ವಸ್ತುವು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದ್ದರೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಲ್ನಾರಿನ ಬಳಕೆಯ ನಿಷೇಧ, ಆದರೆ ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ ತಯಾರಕರು ಇನ್ನೂ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಲ್ನಾರಿನ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಅರೆ-ಲೋಹದ ಕಲ್ನಾರಿನ-ಮುಕ್ತ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಮೈಲೇಜ್ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದರೂ, ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಮಾನವನ ಆರೋಗ್ಯಕ್ಕೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ವಸ್ತುವು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೃದುವಾದ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಕಲ್ನಾರಿನ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಗೀರುಗಳಿದ್ದರೂ ಸಹ ರಿಂಗ್ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಧ್ವನಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ನೀವು ಹೊಸ ಚಿತ್ರವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.
(3) ಗಾಯದ ಡಿಸ್ಕ್‌ಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಅಸಹಜ ಧ್ವನಿ
ಇಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ಗಾಯದ ಡಿಸ್ಕ್ ನಯವಾದ ಮತ್ತು ಫ್ಲಾಟ್ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಗಾಯದ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಚಾಲನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ವಿದೇಶಿ ಕಾಯಗಳನ್ನು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಯಾರಕರ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಅಸಮ ಮಿಶ್ರಣದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಈಗ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ವೆಚ್ಚದ ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ, ಗಡಸುತನವು ಮೊದಲಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಅರೆ-ಲೋಹದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ನೋಯಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಸಹಜ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸುಲಭವಾಗಿದೆ.
(4) ಘರ್ಷಣೆ ಬ್ಲಾಕ್ ಬೀಳುವ ಸ್ಲ್ಯಾಗ್ ಅಥವಾ ಬೀಳುವಿಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಅಸಹಜ ಧ್ವನಿ
1, ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸ್ಲ್ಯಾಗ್ ಅಥವಾ ಬೀಳುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪರ್ವತ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಪರ್ವತಗಳಲ್ಲಿ ಇಳಿಜಾರು ಕಡಿದಾದ ಮತ್ತು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. ಅನುಭವಿ ಚಾಲಕರು ಸ್ಪಾಟ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ನವಶಿಷ್ಯರು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ನಿರಂತರ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಚಿಪ್ ಅಬ್ಲೇಶನ್ ಸ್ಲ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದು ಸುಲಭ, ಅಥವಾ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಚಾಲಕನು ಸುರಕ್ಷಿತ ವೇಗಕ್ಕಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತಾನೆ. ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಪಾಯಿಂಟ್ ಬ್ರೇಕ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅದರ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಬೇಕು. ಈ ರೀತಿಯ ದೀರ್ಘ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚಿಪ್ ಅನ್ನು ಸ್ಲ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಸಹಜ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಶಬ್ದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
2.ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗದಿದ್ದರೆ, ಇದು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ನ ಉಷ್ಣತೆಯು ತುಂಬಾ ಅಧಿಕವಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಘರ್ಷಣೆಯ ವಸ್ತುವಿನ ಅಬ್ಲೇಟಿವ್ ಕ್ಷೀಣತೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ಅಸಹಜ ಧ್ವನಿಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ವೈಫಲ್ಯ.
ಬ್ರೇಕ್ ಪಂಪ್ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿದಿದೆ
ಬ್ರೇಕ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಬದಲಾಯಿಸದಿದ್ದರೆ, ತೈಲವು ಹದಗೆಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲದಲ್ಲಿನ ತೇವಾಂಶವು ಪಂಪ್ (ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣ) ತುಕ್ಕುಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ. ಘರ್ಷಣೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅಸಹಜ ಧ್ವನಿ
(6) ದಾರವು ಜೀವಂತವಾಗಿಲ್ಲ
ಎರಡು ಹ್ಯಾಂಡ್ ಪುಲ್ ವೈರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಜೀವಂತವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ನೀವು ಹ್ಯಾಂಡ್ ಪುಲ್ ವೈರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.
(7) ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪಂಪ್‌ನ ನಿಧಾನ ಹಿಂತಿರುಗುವಿಕೆ
ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪಂಪ್‌ನ ನಿಧಾನಗತಿಯ ಹಿಂತಿರುಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಸಬ್-ಪಂಪ್‌ನ ಅಸಹಜ ವಾಪಸಾತಿ ಸಹ ಅಸಹಜ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಧ್ವನಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಅಸಹಜ ರಿಂಗ್‌ಗೆ ಹಲವು ಕಾರಣಗಳಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಅಸಹಜ ಉಂಗುರವನ್ನು ಹೇಗೆ ಎದುರಿಸುವುದು, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಯಾವ ರೀತಿಯ ಅಸಹಜ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಾವು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ನಂತರ ಉದ್ದೇಶಿತ ಸಂಸ್ಕರಣೆ ಮಾಡಬೇಕು.
| 36667 | BL1260A2 | FD6277A | 90 398 760 | 31706 | 93213479 |
| AC443381D | 6109512 | FD6277N | 90 399 495 | 2119003 | 11046952012 |
| PAD892 | 13600903 | 5003376 | 90 496 733 | 21190 175 0 5 T490 | T1082ECO |
| 50-03-376 | 2645 | 13046059252 | 90 496 734 | 8110 10550 | 7089 |
| 600039 | 180758 | 13046070522 | 93192637 | 8110 24891 | 7452 |
| 605925 | 181366 | 13046370522 | 93 213 479 | 119 | 28610 |
| 607052 | PA-376AF | 986491900 | 1104 6952 012 | GDB3116 | 28620 |
| 13.0460-5925.2 | 881605911 | 120417 | 9588 | GDB951 | 28630 |
| 13.0460-7052.2 | 571391D | 7666D796 | 9650 | 598184 | 228610 |
| 13.0463-7052.2 | 5713911 | D7967666 | T1021 | P3863.10 | 228620 |
| 571391B | 5713911-ಎಎಸ್ | PA376AF | T1082-ECO | P3863.30 | 228630 |
| 571391X | 90 297 770 | 571391JAS | 7.089 | 21190 | SP122 |
| DB1228 | 05P304 | 5713911ಎಎಸ್ | 7.452 | 21201 | 2119017505T490 |
| 0 986 491 900 | 363702160258 | 2201170 | BLF450 | 21190.180.1 | 811010550 |
| PA511 | 363702161031 | 28650 | BP450 | 1605696 | 811024891 |
| LP585 | 3.63702E+11 | 252119017 | T0610485 | 1605746 | 1190 |
| 12-0417 | 6318 | 13600900 | 286.1 | 1605789 | P386310 |
| AF11170 | 22-0117-0 | 223607 | 286.3 | 1605808 | P386330 |
| FDB584 | 286.2 | 21862 | 2286.1 | 11046152 | 211901801 |
| FDS584 | 286.5 | 1605454 | 2286.2 | 90297770 | SP1078 |
| FSL584 | 025 211 9017 | 1605 696 | 2286.3 | 90398760 | ಎಸ್ಪಿ 122 |
| TAR584 | 248 | 1605 746 | 443381 | 90399495 | CD8173 |
| 7666-D796 | MDB1386 | 1605 789 | D999 | 90496733 | D796-7666 |
| D796 | D11170 | 1605 808 | 1104 6152 | 90496734 |
| DAEWOO ನೋಬಲ್ ಸಲೂನ್ (KLEJ) 1991/10-1999/09 | ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಫ್ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ 2.0 i | ಅಸ್ಟ್ರಾ F ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ 2.0 GSI 16V | ಒಮೆಗಾ A ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲಿನ ಸೆಡಾನ್ (16_, 17_, 19_) 2.0 i | VITA B 1.6 ಮತ್ತು 16V | ವಾಕ್ಸ್‌ಹಾಲ್ ಕಾಲ್ಟನ್ Mk III ಸಲೂನ್ 1986/09-1994/03 |
| ನೋಬಲ್ ಸಲೂನ್ (KLEJ) 1.5 | ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಫ್ ಟೂರಿಂಗ್ 1991/09-1998/01 | ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಫ್ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ 2.0 i | ಒಮೆಗಾ A ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲಿನ ಸೆಡಾನ್ (16_, 17_, 19_) 2.3 D | ಒಪೆಲ್ ವೆಕ್ಟ್ರಾ ಬಿ ಟೂರಿಂಗ್ 1996/11-2003/07 | ಕ್ಯಾಲ್ಟನ್ Mk III ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲಿನ ಸೆಡಾನ್ 1.8 |
| ನೋಬಲ್ ಸೆಡಾನ್ (KLEJ) 1.5 16V | ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಫ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಆವೃತ್ತಿ 1.4 | ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಫ್ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ 2.0 ಮತ್ತು 16 ವಿ | ಒಮೆಗಾ ಎ ಸೆಡಾನ್ (16_, 17_, 19_) 2.3 ಟಿಡಿ ಇಂಟರ್ಕ್. | VITA B ಪ್ರಯಾಣ ಆವೃತ್ತಿ 1.6 ಮತ್ತು 16V | ಕ್ಯಾಲ್ಟನ್ Mk III ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲಿನ ಸೆಡಾನ್ 1.8 i |
| ನೋಬಲ್ ಸಲೂನ್ (KLEJ) 1.8 | ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಫ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಆವೃತ್ತಿ 1.4 i | ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಫ್ ಬಾಕ್ಸ್ 1991/10-1999/01 | ಒಮೆಗಾ A ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲಿನ ಸೆಡಾನ್ (16_, 17_, 19_) 2.4 i | ಒಪೆಲ್ ವೆಕ್ಟ್ರಾ ಬಿ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ 1995/10-2003/07 | ಕ್ಯಾಲ್ಟನ್ Mk III ಸಲೂನ್ 1.8 N |
| ನೋಬಲ್ ಸಲೂನ್ (KLEJ) 1.8 | ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಫ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಆವೃತ್ತಿ 1.4 ಮತ್ತು 16 ವಿ | ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಫ್ ಬಾಕ್ಸ್ 1.7 ಡಿ | ಒಪೆಲ್ ಒಮೆಗಾ ಎ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ (66_, 67_) 1986/09-1994/05 | ವೆಕ್ಟ್ರಾ ಬಿ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ 1.6 ಮತ್ತು 16 ವಿ | ಕ್ಯಾಲ್ಟನ್ Mk III ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲಿನ ಸೆಡಾನ್ 1.8 S |
| ನೋಬಲ್ ಸಲೂನ್ (KLEJ) 2.0 | ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಫ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಆವೃತ್ತಿ 1.6 | ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಫ್ ಬಾಕ್ಸ್ 1.7 ಡಿ | ಒಮೆಗಾ ಎ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ (66_, 67_) 2.0 | ವಾಕ್ಸ್‌ಹಾಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ Mk II ಸಲೂನ್ 1985/09-1991/12 | ಕ್ಯಾಲ್ಟನ್ Mk III ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲಿನ ಸೆಡಾನ್ 2.0 |
| ನೋಬಲ್ ಸಲೂನ್ (KLEJ) 2.0 | ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಫ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಆವೃತ್ತಿ 1.6 i | ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಫ್ ಬಾಕ್ಸ್ 1.7 ಟಿಡಿ | ಒಮೆಗಾ ಎ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ (66_, 67_) 2.0 i | ಅಸ್ಟ್ರಾ Mk ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲಿನ ಸೆಡಾನ್ 1.8 | ಕ್ಯಾಲ್ಟನ್ Mk III ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲಿನ ಸೆಡಾನ್ 2.0 |
| ಡೇವೂ ನೆಕ್ಸಿಯಾ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್/ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ (KLETN) 1995/02-1997/08 | ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಫ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಆವೃತ್ತಿ 1.6 ಮತ್ತು 16 ವಿ | OPEL ಕೆಡೆಟ್ ಇ ಸಲೂನ್ (39_, 49_) 1984/09-1993/12 | ಒಮೆಗಾ ಎ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ (66_, 67_) 2.0 i | ಅಸ್ಟ್ರಾ Mk II ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲಿನ ಸೆಡಾನ್ 1.8 i | ಕ್ಯಾಲ್ಟನ್ Mk III ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲಿನ ಸೆಡಾನ್ 2.0 |
| ನೆಕ್ಸಿಯಾ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್/ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ (KLETN) 1.5 16V | ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಫ್ ಟೂರಿಂಗ್ 1.6 ಸಿ | ಕೆಡೆಟ್ ಇ ಸಲೂನ್ (39_, 49_) 1.8 | ಒಮೆಗಾ ಎ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ (66_, 67_) 2.3 ಡಿ | ವಾಕ್ಸ್‌ಹಾಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ Mk II ಪರಿವರ್ತಕ 1987/01-1993/08 | ಕ್ಯಾಲ್ಟನ್ Mk III ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲಿನ ಸೆಡಾನ್ 2.3 D |
| ಡೇವೂ ನೆಕ್ಸಿಯಾ ಸಲೂನ್ (KLETN) 1995/02-2008/06 | ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಫ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಆವೃತ್ತಿ 1.7 ಡಿ | ಕೆಡೆಟ್ ಇ ಸಲೂನ್ (39_, 49_) 1.8 i | ಒಮೆಗಾ ಎ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ (66_, 67_) 2.3 ಟಿಡಿ ಇಂಟರ್ಕ್. | ಅಸ್ಟ್ರಾ Mk II ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ 2.0 i | ಕ್ಯಾಲ್ಟನ್ Mk III ಸಲೂನ್ 2.3 TD ಇಂಟರ್ಕ್. |
| ನೆಕ್ಸಿಯಾ ಸೆಡಾನ್ (KLETN) 1.5 16V | ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಫ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಆವೃತ್ತಿ 1.7 ಡಿ | ಕೆಡೆಟ್ ಇ ಸಲೂನ್ (39_, 49_) 1.8 i | ಒಮೆಗಾ ಎ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ (66_, 67_) 2.4 i | ಅಸ್ಟ್ರಾ Mk II ಪರಿವರ್ತಕ 2.0 i CAT | ವಾಕ್ಸ್‌ಹಾಲ್ ಕ್ಯಾವಲಿಯರ್ Mk II ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್/ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ 1981/09-1988/08 |
| ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಫ್ 1991/09-1998/09 | ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಫ್ ಟೂರಿಂಗ್ 1.7 ಟಿಡಿ | ಕೆಡೆಟ್ ಇ ಸಲೂನ್ (39_, 49_) 2.0 i | ಒಪೆಲ್ ವೆಕ್ಟ್ರಾ ಎ 1988/08-1995/12 | ವಾಕ್ಸ್‌ಹಾಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ Mk III ಪರಿವರ್ತಕ 1991/09-2001/03 | ಕ್ಯಾವಲಿಯರ್ Mk II ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್/ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ 2.0 SRi 130 |
| ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಫ್ 1.4 | ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಫ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಆವೃತ್ತಿ 1.7 ಟಿಡಿಎಸ್ | ಕೆಡೆಟ್ ಇ ಸಲೂನ್ (39_, 49_) 2.0 i CAT | VITA A 1.8 S 4×4 | ಅಸ್ಟ್ರಾ Mk III ಪರಿವರ್ತಕ 2.0 i | ಕ್ಯಾವಲಿಯರ್ Mk 2 ನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್/ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ 2000i |
| ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಫ್ 1.4 | ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಫ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಆವೃತ್ತಿ 1.8 ಮತ್ತು 16 ವಿ | OPEL ಕೆಡೆಟ್ ಇ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ (43B_) 1986/10-1993/02 | ವೆಕ್ಟ್ರಾ ಎ 2.0 | ವಾಕ್ಸ್‌ಹಾಲ್ ಕ್ಯಾವಲಿಯರ್ Mk II ಸಲೂನ್ 1981/09-1988/08 | |
| ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಫ್ 1.4 i | ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಫ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಆವೃತ್ತಿ 1.8 ಮತ್ತು 16 ವಿ | ಕೆಡೆಟ್ ಇ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ (43B_) 2.0 i | ವೆಕ್ಟ್ರಾ ಎ 2.0 ಐ | ವಾಕ್ಸ್‌ಹಾಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ Mk III ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ 1991/03-1998/02 | ಕ್ಯಾವಲಿಯರ್ Mk II ಸಲೂನ್ 2.0 SRi 130 |
| ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಫ್ 1.4 ಮತ್ತು 16 ವಿ | ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಫ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಆವೃತ್ತಿ 2.0 i | ಕೆಡೆಟ್ ಇ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ (43B_) 2.0 i CAT | ವೆಕ್ಟ್ರಾ ಎ 2.0 ಐ | ಅಸ್ಟ್ರಾ Mk 3 ನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ 2.0 i | ವಾಕ್ಸ್‌ಹಾಲ್ ಕ್ಯಾವಲಿಯರ್ Mk III ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್/ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ 1988/09-1995/11 |
| ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಫ್ 1.4 ಸಿ | ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಫ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಆವೃತ್ತಿ 2.0 i 16V | OPEL ಕೆಡೆಟ್ E ಸ್ಟೇಶನ್ ವ್ಯಾಗನ್ (35_, 36_, 45_, 46_) 1984/09-1991/08 | VITA A 2.0 ಮತ್ತು 16V | ವಾಕ್ಸ್‌ಹಾಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ Mk III ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್/ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ 1991/09-1998/02 | ನೈಟ್ Mk III ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್/ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ 1.8 |
| ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಫ್ 1.6 | ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಫ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಆವೃತ್ತಿ 2.0 i 16V | ಕೆಡೆಟ್ ಇ ವ್ಯಾಗನ್ (35_, 36_, 45_, 46_) 1.8 ಇ | VITA A 2.0 i 16V 4×4 | ಅಸ್ಟ್ರಾ Mk ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್/ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ 1.6 i | ನೈಟ್ Mk III ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್/ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ 1.8 i CAT |
| ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಫ್ 1.6 i | ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಫ್ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ 1991/09-1998/01 | ಕೆಡೆಟ್ ಇ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ (35_, 36_, 45_, 46_) 1.8 i | VITA A 2.0 i 4×4 | ಅಸ್ಟ್ರಾ Mk ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್/ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ 2.0 i | ಕ್ಯಾವಲಿಯರ್ Mk III ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್/ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ 2.0 i |
| ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಫ್ 1.6 i | ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಫ್ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ 1.4 | ಕೆಡೆಟ್ ಇ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ (35_, 36_, 45_, 46_) 1.8 i | VITA A 2.0 i 4×4 | ಅಸ್ಟ್ರಾ Mk ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್/ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ 2.0 i 16V | ನೈಟ್ Mk ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್/ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ 2.0 i 16V |
| ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಫ್ 1.6 i | ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಫ್ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ 1.4 | ಕೆಡೆಟ್ ಇ ವ್ಯಾಗನ್ (35_, 36_, 45_, 46_) 1.8 ಎಸ್ | VITA A 2.0 i CAT | ವಾಕ್ಸ್‌ಹಾಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ Mk III ಸಲೂನ್ 1991/09-1998/09 | ನೈಟ್ Mk ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್/ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ 2.0 i 16V |
| ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಫ್ 1.6 ಮತ್ತು 16 ವಿ | ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಫ್ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ 1.4 i | ಕೆಡೆಟ್ ಇ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ (35_, 36_, 45_, 46_) 2.0 i | ವೆಕ್ಟ್ರಾ ಎ 2.0 ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಟ್ 4×4 | ಅಸ್ಟ್ರಾ Mk III ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲಿನ ಸೆಡಾನ್ 2.0 i | ನೈಟ್ Mk III ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್/ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ 2.0 i 4×4 |
| ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಫ್ 1.6 ಸಿ | ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಫ್ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ 1.4 ಮತ್ತು 16 ವಿ | ಕೆಡೆಟ್ ಇ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ (35_, 36_, 45_, 46_) 2.0 i CAT | ವೆಕ್ಟ್ರಾ A 2000 16V 4×4 | ವೋಕ್ಸ್‌ಹಾಲ್ ಕಾಲ್ (ಕ್ಯಾಲಿಬ್ರಾ) ಕೂಪ್ 1990/06-1997/07 | ನೈಟ್ Mk III ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್/ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ 2.0 i 4×4 |
| ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಫ್ 1.7 ಡಿ | ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಫ್ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ 1.4 ಸಿ | ಒಪೆಲ್ ಕೆಡೆಟ್ ಇ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್/ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ (33_, 34_, 43_, 44_) 1984/09-1991/08 | ವೆಕ್ಟ್ರಾ A 2000/GT 16V | ಜಿಯಾಲಿ (ಕ್ಯಾಲಿಬ್ರಾ) ಕೂಪೆ 2.0 i | ನೈಟ್ Mk III ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್/ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ 2.0 i CAT |
| ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಫ್ 1.7 ಡಿ | ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಫ್ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ 1.6 | ನಿಯೋಜಿಸದ ಅಧಿಕಾರಿ ಇ ಕ್ಸಿನ್‌ಬೆಯ್/ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ (33_, 34_, 43_, 44_) 1.8 ಇ | VITA A 2000/GT 16V CAT | ಜಿಯಾಲಿ (ಕ್ಯಾಲಿಬ್ರಾ) ಕೂಪ್ 2.0 ಮತ್ತು 16 ವಿ | ನೈಟ್ Mk III ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್/ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ 2.0 SRi |
| ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಫ್ 1.7 ಟಿಡಿ | ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಫ್ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ 1.6 i | ಸೋಲ್ಜರ್ ಇ ಕ್ಸಿನ್‌ಬ್ಯಾಕ್/ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ (33_, 34_, 43_, 44_) 1.8 i | ವೆಕ್ಟ್ರಾ A 2000/GT 16V ಕ್ಯಾಟ್ 4×4 | ಜಿಯಾಲಿ (ಕ್ಯಾಲಿಬ್ರಾ) ಕೂಪ್ 2.0 ಮತ್ತು 16 ವಿ | ವಾಕ್ಸ್‌ಹಾಲ್ ಕ್ಯಾವಲಿಯರ್ Mk III ಸಲೂನ್ 1988/08-1995/11 |
| ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಫ್ 1.7 ಟಿಡಿಎಸ್ | ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಫ್ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ 1.6 i | ಕೆಡೆಟ್ ಇ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್/ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ (33_, 34_, 43_, 44_) 2.0 ಜಿಎಸ್‌ಐ | ಒಪೆಲ್ ವೆಕ್ಟ್ರಾ ಎ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ 1988/04-1995/12 | ಜಿಯಾಲಿ (ಕ್ಯಾಲಿಬ್ರಾ) ಕೂಪ್ 2.0 ಮತ್ತು 16V 4×4 | ನೈಟ್ Mk III ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲಿನ ಸೆಡಾನ್ 1.8 |
| ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಫ್ 1.8 ಮತ್ತು 16 ವಿ | ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಫ್ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ 1.6 ಮತ್ತು 16 ವಿ | ಕೆಡೆಟ್ ಇ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್/ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ (33_, 34_, 43_, 44_) 2.0 ಜಿಎಸ್‌ಐ | VITA A ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ 2.0 | ಜಿಯಾಲಿ (ಕ್ಯಾಲಿಬ್ರಾ) ಕೂಪ್ 2.0 ಮತ್ತು 16V 4×4 | ನೈಟ್ Mk III ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲಿನ ಸೆಡಾನ್ 1.8 i CAT |
| ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಫ್ 1.8 ಮತ್ತು 16 ವಿ | ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಫ್ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ 1.6 ಸಿ | ಕೆಡೆಟ್ ಇ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್/ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ (33_, 34_, 43_, 44_) 2.0 GSI 16V | ವೆಕ್ಟ್ರಾ ಎ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ 2.0 i | ಜಿಯಾಲಿ (ಕ್ಯಾಲಿಬ್ರಾ) ಕೂಪ್ 2.0 ಮತ್ತು 4×4 | ಕ್ಯಾವಲಿಯರ್ Mk III ಸಲೂನ್ 2.0 i |
| ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಫ್ 2.0 i | ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಫ್ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ 1.7 ಡಿ | ಕೆಡೆಟ್ ಇ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್/ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ (33_, 34_, 43_, 44_) 2.0 GSI 16V CAT | ವೆಕ್ಟ್ರಾ ಎ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ 2.0 ಮತ್ತು 16 ವಿ | ವಾಕ್ಸ್‌ಹಾಲ್ ಕಾರ್ಲ್ಟನ್ Mk III ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ 1986/09-1994/03 | ಕ್ಯಾವಲಿಯರ್ Mk III ಸಲೂನ್ 2.0 i 16V |
| ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಫ್ 2.0 ಮತ್ತು 16 ವಿ | ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಫ್ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ 1.7 ಡಿ | ಕೆಡೆಟ್ ಇ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್/ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ (33_, 34_, 43_, 44_) 2.0 GSI CAT | ವೆಕ್ಟ್ರಾ ಎ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ 2.0 ಮತ್ತು 16 ವಿ | ಕಾರ್ಲ್ಟನ್ Mk 3 ನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ 2.0 | ಕ್ಯಾವಲಿಯರ್ Mk III ಸಲೂನ್ 2.0 i 4×4 |
| ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಫ್ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ 1993/03-2001/03 | ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಫ್ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ 1.7 ಟಿಡಿ | ಒಪೆಲ್ ಒಮೆಗಾ ಎ ಸೆಡಾನ್ (16_, 17_, 19_) 1986/09-1994/05 | VITA A ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ 2.0 ಮತ್ತು 16V CAT | ಕಾರ್ಲ್ಟನ್ Mk 3 ನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ 2.0 | ಕ್ಯಾವಲಿಯರ್ Mk III ಸಲೂನ್ 2.0 i 4×4 |
| ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಫ್ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ 1.4 ಮತ್ತು 16 ವಿ | ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಫ್ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ 1.7 ಟಿಡಿಎಸ್ | ಒಮೆಗಾ ಎ ಸೆಡಾನ್ (16_, 17_, 19_) 2.0 | VITA A ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ 2.0 i CAT | ಕ್ಯಾಲ್ಟನ್ Mk 3 ನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ 2.0 i | ಕ್ಯಾವಲಿಯರ್ Mk III ಸಲೂನ್ 2.0 i CAT |
| ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಫ್ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ 1.6 i | ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಫ್ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ 1.8 ಮತ್ತು 16 ವಿ | ಒಮೆಗಾ ಎ ಸೆಡಾನ್ (16_, 17_, 19_) 2.0 | ವೆಕ್ಟ್ರಾ ಎ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ 2.0 ಮತ್ತು ಜಿಟಿ | ಕಾರ್ಲ್ಟನ್ Mk 3 ನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ 2.3 D | ನೈಟ್ Mk III ಸಲೂನ್ 2.0 SRi |
| ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಫ್ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ 1.8 ಮತ್ತು 16 ವಿ | ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಫ್ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ 1.8 ಮತ್ತು 16 ವಿ | ಒಮೆಗಾ ಎ ಸೆಡಾನ್ (16_, 17_, 19_) 2.0 | ಒಪೆಲ್ ವೆಕ್ಟ್ರಾ ಬಿ 1995/09-2002/07 | ಕ್ಯಾಲ್ಟನ್ Mk 3 ನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ 2.3 TD ಇಂಟರ್ಕ್. | ನೈಟ್ Mk III ಸಲೂನ್ 2.0 SRi 16V |
-
D795 ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸೆಮಿ-ಮೆಟಲ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು
-
WVA 29087 29046 ಲೋ ಮೆಟಲ್ ಬಸ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು
-
D502 ವೃತ್ತಿಪರ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ತಯಾರಕರ ಸರಬರಾಜು...
-
D1523 ಸೆರಾಮಿಕ್ ಸೆಮಿ-ಮೆಟಾಲಿಕ್ ಲಭ್ಯವಿದೆ D1523 ಬ್ರಾ...
-
D838 ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದೆ
-
A732K 04465-42140 D1211 ಸಗಟು ಕಾರು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು