ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ”ಸುಲಭವಾಗಿ” ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ, ಸಮಸ್ಯೆ “ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಭಾವದ ಶಕ್ತಿ” ಯಂತೆಯೇ ಅದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಸೇರಿದೆ. ಭಾರೀ ಟ್ರಕ್‌ಗಳ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರಭಾವದ ಶಕ್ತಿ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಲೈನರ್‌ನ ಪ್ರಭಾವದ ಬಲವು ಅಗತ್ಯವಾದ ಗುರಿಯನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಮುರಿಯುವುದು ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಲೈನರ್‌ನ ಆಂತರಿಕ ಚಾಪ ತ್ರಿಜ್ಯವು ಬ್ರೇಕ್ ಶೂಗಳ ಹೊರಗಿನ ಚಾಪ ತ್ರಿಜ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗದಿದ್ದರೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಲೈನರ್ ಮುರಿಯುತ್ತದೆ, ಬಹುಶಃ ಲೈನರ್‌ನ ಆಂತರಿಕ ಚಾಪ ತ್ರಿಜ್ಯವು ಬ್ರೇಕ್ ಲೈನರ್‌ನ ಹೊರಗಿನ ಚಾಪ ತ್ರಿಜ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ವಾರ್ಪಿಂಗ್ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಶೂ ಸುಲಭವಾಗಿ ಮುರಿಯುತ್ತದೆ.
ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ನ “ಸಡಿಲವಾದ ನೋಟ” ಹೊರಗಿನ ಸರಂಧ್ರತೆ ಎಂದರೆ ಉತ್ಪನ್ನದ ನೋಟದಿಂದ, ಡೇಟಾದ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಒಂದೇ ಆಗಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳು ಸಡಿಲವಾಗಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತವೆ. ಭೌತಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದರೆ, ಹೊರಭಾಗದ ಗಡಸುತನವು ಇತರ ಭಾಗಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಬಿಸಿ ಒತ್ತುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಗುಳ್ಳೆಗಳು ಅಥವಾ ಅಸಮ ವಸ್ತು ಮಿಶ್ರಣವಿದೆ. ಬಾಹ್ಯ ದೋಷಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಅಸಂಗತ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಾಗಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ತಲುಪಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ, ಇದು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮಧ್ಯಂತರದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಬ್ದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವಾಗ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಅಸಹಜ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಲು ಹಲವು ಕಾರಣಗಳಿವೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು, ಬ್ರೇಕ್ ಶೂ, ಬ್ರೇಕ್ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಪರಿಕರಗಳ ಘಟಕಗಳ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಆವರ್ತನಗಳು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಹಂತವನ್ನು ತಲುಪಿದರೆ, ಶಬ್ದ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಮೂಲ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಶಬ್ದವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಿದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಶಬ್ದದ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದರೆ, ಇದು ಉತ್ಪನ್ನ ಸೂತ್ರೀಕರಣದ ಅನುಚಿತ ಬಳಕೆ ಎಂದು ದೃ can ೀಕರಿಸಬಹುದು.
ಬ್ರೇಕ್ ಚರ್ಮದ “ಮೇಲ್ಮೈ ಕಣಗಳು” ವಿಶೇಷ ಸೂತ್ರದಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ದೊಡ್ಡ ಕಣ ಸಂಘರ್ಷದ ದತ್ತಾಂಶವಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಕಣಗಳು ಉತ್ಪನ್ನದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ವಿತರಣೆಯು ಅಸಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪನ್ನವು ಅಸಮ ಮಿಶ್ರಣ ಅಥವಾ ವಿದೇಶಿ ದೇಹಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ದೃ can ೀಕರಿಸಬಹುದು. ಬಿಸಿ ಒತ್ತುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಕಾರಣವಾದ ವಸ್ತುಗಳು ಅಸಂಗತ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿವೆ.
ಹೆವಿ ಟ್ರಕ್ ಡ್ರಮ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ರಿವರ್ಟಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಮೊದಲ ಕೆಲವು ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿದ ನಂತರ ರಿವೆಟ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು ಕಷ್ಟವಾದರೆ, ರಿವೆಟ್ ಅನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಬಾಹ್ಯ ಶಕ್ತಿ ಅಥವಾ ಹಿಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಸಲು ಮಾತ್ರ ಸಾಧ್ಯವಿದೆ, ಇದು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ನ ಬೇರಿಂಗ್ ತಪ್ಪಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ರಿವೆಟಿಂಗ್ ನಂತರ, ಒತ್ತಡದ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಹೋಲ್ ದತ್ತಾಂಶದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ. ಡೇಟಾದ ಕಳಪೆ ತಾಳ್ಮೆಯಿಂದಾಗಿ, ಹಲವಾರು ಬ್ರೇಕ್ ಸಂಕೋಚನದ ನಂತರ ರಿವೆಟ್ ಅನ್ನು ಈ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
6. ಹೆವಿ ಟ್ರಕ್ ಡ್ರಮ್ ಬ್ರೇಕ್ ಲೈನರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ರಿವರ್ಟಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಬ್ರೇಕ್ ಲೈನರ್ ಬ್ಲಾಕ್ನ “ಅನಿಯಮಿತ ರಂಧ್ರ ವ್ಯಾಸ”, ಬ್ರೇಕ್ ಲೈನರ್ ಬ್ಲಾಕ್ನ ದ್ಯುತಿರಂಧ್ರವು ಅನಿಯಮಿತವಾಗಿದ್ದರೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಲೈನರ್ ಬ್ಲಾಕ್ನ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆ ಎಂದು ಇದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಅನಿಯಮಿತ ರಂಧ್ರದ ವ್ಯಾಸವು ರಿವೆಟೆಡ್ ಬ್ರೇಕ್ ಲೈನರ್‌ನ ಹಿಂಭಾಗದ ರಂಧ್ರದ ಆಂತರಿಕ ವ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ರಿವೆಟ್‌ನ ಹೊರಗಿನ ವ್ಯಾಸದ ನಡುವೆ ಅಸಮ ಸಹಕಾರಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ರಿವೆಟ್ ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಸಂಘರ್ಷದ ದತ್ತಾಂಶ ಭಾಗದ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ರದೇಶವು ಅಸಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಹಲವಾರು ಬ್ರೇಕ್ ವಿರಾಮದ ನಂತರ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.
ಮೇಲಿನದು ಕಾರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ತಯಾರಕರು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಗಮನ ಹರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ನಾವು ಅದನ್ನು ಕರಗತ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ?
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ನವೆಂಬರ್ -04-2024