(ಲಾಸ್ ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ಯಾಂಟೆಸ್ ಡಿ ಪಾಸ್ಟಿಲ್ಲಾಸ್ ಡೆ ಫ್ರೆನೊ ಡೆಲ್ ಆಟೋಮೊವಿಲ್ ಲೆ ಎನ್ಸೆನಾನ್ ಎ ರಿಸಲ್ವರ್ ಎಲ್ ಪ್ರಾಬ್ಲೆಮಾ ಡ್ಯುರಾಂಟೆ ಎಲ್ ಫ್ರೆನಾಡೊ)
1. ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ನಂತರ ಹೊಸ ಕಾರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು (ಪಾಸ್ಟಿಲ್ಲಾಸ್ ಡಿ ಫ್ರೆನೊ ಕೋಚೆ) ಏಕೆ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ?
ಹೊಸ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳ ಬದಲಿ ನಂತರ, ಕಾರು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಕಾರಣಗಳು: ಬ್ರೇಕ್ ಸಾಧನವು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದಿಲ್ಲ; ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಕಲುಷಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ; ಬ್ರೇಕ್ ಲೈನ್ ವೈಫಲ್ಯ ಅಥವಾ ಸಾಕಷ್ಟು ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವ; ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿನ ನಿಷ್ಕಾಸವು ಅಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ; ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳ ಅತಿಯಾದ ಉಡುಗೆ ಅಥವಾ ಅಸಮ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದಾಗಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ; ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕ್ ಲೈನರ್ ಅರ್ಹವಾಗಿಲ್ಲ.
2. ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪ್ರತಿರೋಧ ಏಕೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ?
ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಕಾರಣಗಳು ಸೇರಿವೆ: ಬ್ರೇಕ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ರೀಸೆಟ್ ವೈಫಲ್ಯ; ಬ್ರೇಕ್ ಲೈನರ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ನಡುವಿನ ಅನುಸ್ಥಾಪನ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ ಅಥವಾ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಗಾತ್ರವು ತುಂಬಾ ಬಿಗಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ; ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ, ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ವಿರೂಪಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ನ ಉಷ್ಣ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ನಿಯತಾಂಕಗಳು ಅರ್ಹವಾಗಿಲ್ಲ; ಹ್ಯಾಂಡ್‌ಬ್ರೇಕ್ ಕಾಯುವುದು ಉತ್ತಮವಲ್ಲ.
3. ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವಾಗ ಹೊಗೆಗೆ ಕಾರಣವೇನು?
ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೊಗೆಯ ಕಾರಣಗಳು ಕೆಳಕಂಡಂತಿವೆ: ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ತಯಾರಿಕೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಸಾವಯವ ಪದಾರ್ಥಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ರಾಳ ಮತ್ತು ರಬ್ಬರ್ ಪುಡಿ, ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ ಅದು ಕೊಳೆಯುತ್ತದೆ. ಈ ವಿದ್ಯಮಾನವು ಬ್ರೇಕ್ ಲೈನರ್ನ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಹೊಗೆ ಮತ್ತು ಎಣ್ಣೆಯುಕ್ತ ಪದಾರ್ಥಗಳ ರಚನೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
4. ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಮೃದುವಾದರೆ ನಾನು ಏನು ಮಾಡಬೇಕು?
ಮೃದುವಾದ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಅನೇಕ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ತಮ್ಮ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಈ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಈ ವಿದ್ಯಮಾನದ ಕಾರಣ ಹೀಗಿರಬಹುದು: ಸಾಕಷ್ಟು ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವ. ಬ್ರೇಕ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಗಾಳಿ ಇದೆ; ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವದ ಕ್ಷೀಣತೆ; ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಡ್ಗಳು (ಪಾಸ್ಟಿಲ್ಲಾಸ್ ಡಿ ಫ್ರೆನೊ ಪ್ಯಾರಾ ಕೋಚೆ). ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ತೆಳುವಾದ ಮತ್ತು ಹೀಗೆ. ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವದ ಕ್ಷೀಣತೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವದ ಕೊರತೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ.
5. ನಾನು ಬ್ರೇಕ್ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿದಾಗ ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಹಿಂತಿರುಗಲು ಕಾರಣವೇನು?
ಬ್ರೇಕ್ ಒತ್ತಿದಾಗ, ಪೆಡಲ್ ಪುಟಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಾದವನ್ನು ತಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ವಾಹನಗಳು ಇದನ್ನು ನಿತ್ಯವೂ ಎದುರಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ವಿದ್ಯಮಾನಕ್ಕೆ ಕಾರಣಗಳೆಂದರೆ: ಕಾರಿನ ಎಬಿಎಸ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಲೈನರ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಅಸಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ಉಂಗುರವು ವಿರೂಪಗೊಂಡಿದೆ (ಡ್ರಮ್ ಬ್ರೇಕ್ ಶೂಗಳು).
6. "ವೈಫಲ್ಯ" ಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೇನು?
ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ವೈಫಲ್ಯದ ಘಟನೆಗಳು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿವೆ. ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ವೃತ್ತಿಪರ ತನಿಖೆಯ ನಂತರ, ಬ್ರೇಕ್ ವೈಫಲ್ಯದ ಅಪಘಾತಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಸಣ್ಣ ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಕಾರಿನ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಶಕ್ತಿಯು ಅಂತರ್ಗತವಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನವು ಬಿಸಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಕಾರಿನ ಮೇಲೆ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮಾಲೀಕರು ಪದೇ ಪದೇ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದಾಗ ಎಂಜಿನ್ ಒದಗಿಸುವ ಶಕ್ತಿ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಒತ್ತುತ್ತದೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ರಿವರ್ಸ್ ಗ್ಯಾರೇಜ್ನಲ್ಲಿ). ಬೂಸ್ಟರ್ ಪಂಪ್ನಲ್ಲಿ, ದಕ್ಷತೆಯ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ನಷ್ಟವು ಇರುತ್ತದೆ, ಇದು ಬ್ರೇಕ್ ಬೂಸ್ಟರ್ ಪಂಪ್ನ ವೈಫಲ್ಯ ಮತ್ತು "ಬ್ರೇಕ್ ಅಸ್ಥಿರತೆಯ" ವಿದ್ಯಮಾನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
7. ನಾನು ಬ್ರೇಕ್ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿದಾಗ ಪೆಡಲ್ ಏಕೆ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮರಳುತ್ತದೆ?
ಅನೇಕ ಕಾರ್ ಮಾಲೀಕರು ಸಹ ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಾರೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮರಳಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಯಾವಾಗಲೂ ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಅನೇಕ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಏನು ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಎರಡು ರೀತಿಯ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಿವೆ: ಒಂದು ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಲೈನಿಂಗ್ ಭಾಗಶಃ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಕಾರಿನ ಎಬಿಎಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಮತ್ತೆ ಪುಟಿಯುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದು ವಿಧದ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಲೈನರ್ ಅಸಮ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಉಕ್ಕಿನ ಉಂಗುರವನ್ನು ವಿರೂಪಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಸಹ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು. ಎರಡೂ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ತಯಾರಕರು (proveedores de pastillas de freno) ನೀವು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕೆಂದು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.
8. ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೃದುತ್ವದ ವಿದ್ಯಮಾನ ಯಾವುದು?
ಅನೇಕ ಮಾಲೀಕರು ವರದಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನನ್ನ ಕಾರು ಏಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೃದುವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ? ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ನೀವು ಮೊದಲು ನಿಮ್ಮ ಪಾದವನ್ನು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ನಂತರ ನಿಮ್ಮ ಪಾದವನ್ನು ಮೃದುವಾದ ನಂತರ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಬಹುದು, ಇದು ಕಾರನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವವನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಬದಲಾಯಿಸದ ಕಾರಣ, ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನಲ್ಲಿ ಗಾಳಿ ಇದೆ, ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವದ ಕೊರತೆಯಿದೆ. ಅಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ, ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ತಯಾರಕರು ಈ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ಇವುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದ್ದರೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳ ಘರ್ಷಣೆ ಗುಣಾಂಕವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಆಯ್ಕೆಮಾಡಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ನೀವು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು.
9. ನೀವು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವಾಗ ನಿಮಗೆ ಏನು ಕೆಟ್ಟ ಭಾವನೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ?
ಬ್ರೇಕ್ನ ಮೃದುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಬ್ರೇಕ್ನ ಗಟ್ಟಿಯಾಗುವುದು ಸಹ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿದ್ಯಮಾನವಾಗಿದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಬ್ರೇಕ್ ಬೂಸ್ಟರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಿರ್ವಾತ ಸಹಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ, ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ನಿರ್ವಾತ ಪಂಪ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಸಹಾಯವಿಲ್ಲದೆ, ಸ್ಟಾಂಪೀಡ್ ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಕಾರ್ ಬ್ರೇಕ್ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ನಿರ್ವಾತ ಬೂಸ್ಟರ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ (ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಹ ಈ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು).
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್-18-2024