Los ಲಾಸ್ ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕಾಂಟೆಸ್ ಡಿ ಪಾಸ್ಟಿಲ್ಲಾಸ್ ಡಿ ಫ್ರೆನೊ ಡೆಲ್ ಆಟೊವೆವಿಲ್ ಲೆ ಎನ್ಸೆನ್ ಎ ರೆಸೊಲ್ವರ್ ಎಲ್ ಪ್ರಾಬ್ಲಮ್ ಡುರಾಂಟೆ ಎಲ್ ಫ್ರೆನಾಡೊ
1. ಹೊಸ ಕಾರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಏಕೆ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ನಂತರ ಏಕೆ ನಿಲ್ಲಿಸಬಾರದು?
ಹೊಸ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಕಾರು ಕಾರಣಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ: ಬ್ರೇಕ್ ಸಾಧನವು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದಿಲ್ಲ; ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಕಲುಷಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಚ್ ed ಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ; ಬ್ರೇಕ್ ಲೈನ್ ವೈಫಲ್ಯ ಅಥವಾ ಸಾಕಷ್ಟು ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವ; ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿನ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ; ಅತಿಯಾದ ಉಡುಗೆ ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಅಸಮ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದಾಗಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ; ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕ್ ಲೈನರ್ ಅರ್ಹತೆ ಹೊಂದಿಲ್ಲ.
2. ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪ್ರತಿರೋಧ ಏಕೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ?
ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಕಾರಣಗಳು ಸೇರಿವೆ: ಬ್ರೇಕ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಮರುಹೊಂದಿಸುವ ವೈಫಲ್ಯ; ಬ್ರೇಕ್ ಲೈನರ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ನಡುವಿನ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ತೆರವು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ ಅಥವಾ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಗಾತ್ರವು ತುಂಬಾ ಬಿಗಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ; ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ, ಪರಿಕರಗಳನ್ನು ಅನುಚಿತವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ವಿರೂಪಗೊಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ; ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ನ ಉಷ್ಣ ವಿಸ್ತರಣೆ ನಿಯತಾಂಕಗಳು ಅರ್ಹವಲ್ಲ; ಹ್ಯಾಂಡ್‌ಬ್ರೇಕ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿಲ್ಲ.
3. ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಹೊಗೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ?
ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೊಗೆಯ ಕಾರಣಗಳು ಹೀಗಿವೆ: ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಸಾವಯವ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ರಾಳ ಮತ್ತು ರಬ್ಬರ್ ಪುಡಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ ಕೊಳೆಯುತ್ತದೆ. ಈ ವಿದ್ಯಮಾನವು ಬ್ರೇಕ್ ಲೈನರ್‌ನ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಹೊಗೆ ಮತ್ತು ಎಣ್ಣೆಯುಕ್ತ ವಸ್ತುಗಳ ರಚನೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
4. ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಮೃದುವಾಗಿದ್ದರೆ ನಾನು ಏನು ಮಾಡಬೇಕು?
ಮೃದುವಾದ ಬ್ರೇಕ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಅನೇಕ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ತಮ್ಮ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಈ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಈ ವಿದ್ಯಮಾನದ ಕಾರಣ ಹೀಗಿರಬಹುದು: ಸಾಕಷ್ಟು ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವ. ಬ್ರೇಕ್ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಗಾಳಿ ಇದೆ; ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವ ಕ್ಷೀಣತೆ; ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಡ್ಗಳು ಾಕ್ಷದಿತ ಪಾಸ್ಟಿಲ್ಲಾಸ್ ಡಿ ಫ್ರೆನೊ ಪ್ಯಾರಾ ಕೊಚೆ. ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ತೆಳ್ಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೀಗೆ. ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವ ಕ್ಷೀಣತೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವದ ಕೊರತೆ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ.
5. ನಾನು ಬ್ರೇಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿದಾಗ ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಮತ್ತೆ ಪುಟಿಯಲು ಕಾರಣವೇನು?
ಬ್ರೇಕ್ ಒತ್ತಿದಾಗ, ಪೆಡಲ್ ಪುಟಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಾದವನ್ನು ತಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ವಾಹನಗಳು ಇದನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಎದುರಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ವಿದ್ಯಮಾನದ ಕಾರಣಗಳು: ಕಾರಿನ ಎಬಿಎಸ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಲೈನರ್‌ನ ಮೇಲ್ಮೈ ಅಸಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ಉಂಗುರವನ್ನು ವಿರೂಪಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಡ್ರಮ್ ಬ್ರೇಕ್ ಶೂಗಳು).
6. “ವೈಫಲ್ಯ” ದ ಕಾರಣವೇನು?
ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ವೈಫಲ್ಯದ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಘಟನೆಗಳಿವೆ. ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ವೃತ್ತಿಪರ ತನಿಖೆಯ ನಂತರ, ಬ್ರೇಕ್ ವೈಫಲ್ಯ ಅಪಘಾತಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಸಣ್ಣ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಕಾರಿನ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಶಕ್ತಿಯು ಅಂತರ್ಗತವಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನವು ಬಿಸಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಕಾರಿನ ಮೇಲಿನ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಮಾಲೀಕರು ಪದೇ ಪದೇ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಒತ್ತಿದಾಗ ಎಂಜಿನ್ ಒದಗಿಸುವ ಶಕ್ತಿಯು ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ರಿವರ್ಸ್ ಗ್ಯಾರೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ). ಬೂಸ್ಟರ್ ಪಂಪ್‌ನಲ್ಲಿ, ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದಕ್ಷತೆಯ ನಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಬ್ರೇಕ್ ಬೂಸ್ಟರ್ ಪಂಪ್‌ನ ವೈಫಲ್ಯ ಮತ್ತು “ಬ್ರೇಕ್ ಅಸ್ಥಿರತೆ” ಯ ವಿದ್ಯಮಾನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
7. ನಾನು ಬ್ರೇಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿದಾಗ ಪೆಡಲ್ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಏಕೆ ಮರಳುತ್ತದೆ?
ಅನೇಕ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಸಹ ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಾರೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮರಳಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಯಾವಾಗಲೂ ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಅನೇಕ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಏನು ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಎರಡು ರೀತಿಯ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಿವೆ: ಒಂದು ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಲೈನಿಂಗ್ ಭಾಗಶಃ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಕಾರಿನ ಎಬಿಎಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಮತ್ತೆ ಪುಟಿಯುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದು ರೀತಿಯ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಲೈನರ್ ಅಸಮ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಉಕ್ಕಿನ ಉಂಗುರವನ್ನು ವಿರೂಪಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಸಹ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು. ಎರಡೂ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ತಯಾರಕರು prove ನೀವು ಸಮಯವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿದ ಡಿ ಪಾಸ್ಟಿಲ್ಲಾಸ್ ಡಿ ಫ್ರೆನೊ.
8. ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೃದುತ್ವದ ವಿದ್ಯಮಾನ ಏನು?
ಅನೇಕ ಮಾಲೀಕರು ವರದಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ನನ್ನ ಕಾರು ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ? ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಕಾಲು ಮೃದುವಾದ ನಂತರ ನೀವು ಮೊದಲು ನಿಮ್ಮ ಪಾದವನ್ನು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ನಂತರ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಹೊರಹೋಗಬಹುದು, ಇದು ಕಾರು ನಿಲ್ಲಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವವನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯಿದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವದ ಕೊರತೆಯಿದೆ. ಅಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ, ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ತಯಾರಕರು ಈ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ಇವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದ್ದರೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಘರ್ಷಣೆ ಗುಣಾಂಕವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ನೀವು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.
9. ನೀವು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವಾಗ ನಿಮಗೆ ಕೆಟ್ಟ ಭಾವನೆ ಏನು?
ಬ್ರೇಕ್ನ ಮೃದುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಗಟ್ಟಿಯಾಗುವುದು ಸಹ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿದ್ಯಮಾನವಾಗಿದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಬ್ರೇಕ್ ಬೂಸ್ಟರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಿರ್ವಾತ ಸಹಾಯವಾಗಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ, ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಿರ್ವಾತ ಪಂಪ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಸಹಾಯವಿಲ್ಲದೆ, ಸ್ಟ್ಯಾಂಪೀಡ್ ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಕಾರ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಠಿಣವಾಗಿದ್ದರೆ, ವ್ಯಾಕ್ಯೂಮ್ ಬೂಸ್ಟರ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ (ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಹ ಈ ವಿದ್ಯಮಾನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು).
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ -18-2024