ಕಾರ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಂನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೇಳಲು ಅನಾವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ, ಮಾಲೀಕರು ಬಹಳ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿರಬೇಕು, ಒಮ್ಮೆ ಸಮಸ್ಯೆ ಎದುರಾದರೆ ಅದನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ತೊಂದರೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್, ಬ್ರೇಕ್ ಬೂಸ್ಟರ್, ಬ್ರೇಕ್ ಅಲಾರ್ಮ್ ಲೈಟ್, ಹ್ಯಾಂಡ್‌ಬ್ರೇಕ್, ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆ ಇರುವವರೆಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಗಮನ ನೀಡಬೇಕು. ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬದಲಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಸಮಯದ ಬದಲಿಯಲ್ಲಿ ಮೈಲೇಜ್ ಅಥವಾ ಸೈಕಲ್ಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಬೇಕು, ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ಬದಲಾಯಿಸದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಅದರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಹಾಗಾದರೆ, ಎಷ್ಟು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ಒಮ್ಮೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು, ಮೂಲ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು?
ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಬದಲಾವಣೆಯು ಮೈಲೇಜ್‌ಗೆ ನಿಕಟ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಇವೆರಡೂ ಧನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿಲ್ಲ. ಅಂದರೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳ ಬದಲಿ ಚಕ್ರದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಇತರ ಅಂಶಗಳಿವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಮಾಲೀಕರ ಚಾಲನಾ ಅಭ್ಯಾಸಗಳು, ಕಾರ್ ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ಮುಂತಾದವು. ಬಹುಪಾಲು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸುಮಾರು 25,000-30,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಮ್ಮೆ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು, ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಅಭ್ಯಾಸಗಳು ಉತ್ತಮವಾಗಿದ್ದರೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಕೆಲವು ಅಡಿಗಳು, ಮತ್ತು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಉತ್ತಮವಾಗಿದ್ದರೆ, ಇದನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನೀವು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳ ಬದಲಿ ಚಕ್ರವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಿಧಾನಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕೆ ಎಂದು ಮಾಲೀಕರು ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು.
ಮೊದಲಿಗೆ, ನೀವು ಕಾರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳ ದಪ್ಪವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು. ಹೊಸ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳ ದಪ್ಪವು ಸುಮಾರು 15 ಮಿ.ಮೀ ಆಗಿದ್ದು, ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಬಳಕೆಯ ನಂತರ ಸವೆತ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೀರಿನ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ತೆಳುವಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ತೆಳುವಾಗುತ್ತವೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳ ದಪ್ಪವು ಮೂಲಕ್ಕಿಂತ ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗ ಮಾತ್ರ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಅಂದರೆ ಸುಮಾರು 5 ಮಿಮೀ, ನಂತರ ನೀವು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು.
ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ನೀವು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳ ಉಡುಗೆ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಸಹ ಅನುಭವಿಸಬಹುದು. ಬ್ರೇಕ್ ಘೋಷಣೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಕಬ್ಬಿಣದ ಹಾಳೆ ಮತ್ತು ಕಬ್ಬಿಣದ ಹಾಳೆಯ ನಡುವಿನ ಸಂಘರ್ಷದ ಸಿಜ್ಲ್ಗೆ ಹೋಲುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದು ಬ್ರೇಕ್ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳ ದಪ್ಪವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ನೋಡುವುದಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಈ ವಿಧಾನವು ಇನ್ನೂ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತೊಂದರೆಯಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಕಾರು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಗಾಳಿಯ ಶಬ್ದ, ಟೈರ್ ಶಬ್ದದಂತಹ ಇತರ ಶಬ್ದಗಳು ಇವೆ, ಈ ಶಬ್ದಗಳು ಮುಚ್ಚಿಹೋಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿದಾಗ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳ ಸದ್ದು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಶ್ರೀಮಂತ ಚಾಲನಾ ಅನುಭವ ಹೊಂದಿರುವ ಕೆಲವು ಹಳೆಯ ಚಾಲಕರ ಬಗ್ಗೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಪಾದದ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ನೀವು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳ ಉಡುಗೆ ಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಬಹುದು, ಬ್ರೇಕ್ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಸದಾಯಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಮಧ್ಯಂತರವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ, ಇದು ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.
ಅವುಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಮೂಲ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೇ? ಇದು ಅನಿವಾರ್ಯವಲ್ಲ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನೋಡುವುದು ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯವಾದ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ, ಈ ಎರಡು ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ತೃಪ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದರೂ ಸರಿ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ಅದರ ಸಂಘರ್ಷದ ಗುಣಾಂಕಕ್ಕೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ, ಚಕ್ರದ ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಲು ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ, ಮಧ್ಯಮ ಸಂಘರ್ಷದ ಗುಣಾಂಕವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು. ಸಹಜವಾಗಿ, ಆದರೆ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಕೆಲವು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಶಬ್ದವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಹೊಗೆ, ವಾಸನೆ, ಧೂಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು, ಅಂತಹ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಅನರ್ಹವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿದ್ಯಮಾನದಿಂದಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಉಡುಗೆ ವೇಗವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಉಡುಗೆಗಳ ಎರಡು ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿರಬೇಕು, ಎರಡು ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳು ಧರಿಸುವ ವೇಗವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿರಬೇಕು. ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳು ಹಿಂಬದಿಯ ಚಕ್ರಗಳಿಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಧರಿಸುತ್ತವೆ, ಹಿಂದಿನ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸುಮಾರು ಎರಡು ಬಾರಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವಾಗ ವಾಹನದ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರವು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಉಡುಗೆ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಮಿತಿಗೆ ಉಡುಗೆಗಳ ಒಂದು ಬದಿ, ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿ ತುಂಬಾ ದಪ್ಪವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೇಗೆ?
ಬ್ರೇಕ್ ಪಂಪ್ನ ಕಳಪೆ ರಿಟರ್ನ್ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರಣಗಳು ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕದಿದ್ದಾಗ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಎರಡು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿದಾಗ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗೆ ಬಲವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲು ಬ್ರೇಕ್ ಪಂಪ್ನ ಪಿಸ್ಟನ್ ಹೊರಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಕ್ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಘರ್ಷಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದಾಗ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಬ್ರೇಕ್ ಶಾಖೆಯ ಪಂಪ್ನ ಪಿಸ್ಟನ್ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಆರಂಭಿಕ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬ್ರೇಕ್ ಪಂಪ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಟರ್ನ್‌ನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಭಾಗವು ಕಳಪೆಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಸಡಿಲಗೊಂಡಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಇನ್ನೂ ಹಿಂತಿರುಗುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಹಿಂತಿರುಗುವುದಿಲ್ಲ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಉಡುಗೆಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಇದರ ಮೇಲೆ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಬದಿಯು ವೇಗವಾಗಿ ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ. ನಾನು ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಕಾರ್ ಪಂಪ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಎದುರಿಸಿದ್ದೇನೆ, ಚಕ್ರದ ಒಂದು ಬದಿಯು ಲಘುವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ.
ಪಿಸ್ಟನ್ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಪಂಪ್ನ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಪಿನ್ ಮೃದುವಾಗಿರದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಕಳಪೆ ವಾಪಸಾತಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಶಾಖೆಯ ಪಂಪ್ ಸ್ಲೈಡ್‌ನ ಅಗತ್ಯತೆಯ ಸುತ್ತಲೂ ಚಲಿಸಬಹುದು, ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಗೈಡ್ ಪಿನ್ ಆಗಿದೆ, ಇದು ಗೈಡ್ ಪಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಗೈಡ್ ಪಿನ್ ರಬ್ಬರ್ ತೋಳು ಮುರಿದರೆ, ಬಹಳಷ್ಟು ಧೂಳಿನ ಕೊಳಕು ಆಗಿ, ಸಂಘರ್ಷದ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಬಹುಶಃ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಪಿನ್ ಬಾಗುತ್ತದೆ. ಪಂಪ್ನ ಚಲಿಸುವ ವೇಗದ ಎರಡು ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಸಹ ವೇಗವಾಗಿ ಧರಿಸುತ್ತವೆ.
ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಮೇಲಿನವುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಎರಡು ಕಾರಣಗಳಾಗಿವೆ, ಇಲ್ಲಿ ವೇಗವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ ವಿಭಿನ್ನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ನೆಲದ ಒಂದು ಬದಿ, ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯು ಅರ್ಧ ಅಥವಾ ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಸಾಮಾನ್ಯವಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳ ಉಡುಗೆ ಮಟ್ಟವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಒಂದೇ ಆಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ವಿಭಿನ್ನ ಶಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಒಳಪಡಿಸಿದಾಗ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಭಿನ್ನ ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಕಾರಣ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ತಿರುಗುವುದು, ಕಾರಿನ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರವು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬದಿಗೆ ಸರಿದೂಗಿಸುತ್ತದೆ, ಚಕ್ರದ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿನ ಬ್ರೇಕ್ ಫೋರ್ಸ್ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. , ಆದ್ದರಿಂದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಉಡುಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಒಂದೇ ಆಗಿರಬಾರದು, ಸರಿಸುಮಾರು ಒಂದೇ ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು.
ಬ್ರೇಕ್ ಸಬ್-ಪಂಪ್ ರಿಟರ್ನ್ ಕೆಟ್ಟ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಅನಿಸಬಹುದೇ? ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಅದನ್ನು ಅನುಭವಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ವಿಚಲನ ಇರುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತದೆ. ನೀವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಪ್ರಾರಂಭ ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧನೆಯನ್ನು ಸಹ ಅನುಭವಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಡ್‌ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯುವಂತೆ ಕಾರು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನೀವು ಭಾವಿಸುತ್ತೀರಿ. ಕೆಲವರು ಕೀರಲು ಧ್ವನಿಯ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಸಹ ಕೇಳುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು ಈ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಹಬ್ ಸಹ ಅಸಹಜವಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಕಾರು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಅಸಹಜತೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಈ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಸಮಯವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ, ಬ್ರೇಕ್ ವಿಚಲನವು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಚಾಲಕವು ದಿಕ್ಕನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವೇಗವು ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಆಗಸ್ಟ್-14-2024