ಕಾರ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯು ಮಾಲೀಕರು ತುಂಬಾ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿರಬೇಕು ಎಂದು ಹೇಳಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ, ಒಮ್ಮೆ ಅದನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಸಮಸ್ಯೆ ಇದ್ದರೆ ಹೆಚ್ಚು ತೊಂದರೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್, ಬ್ರೇಕ್ ಬೂಸ್ಟರ್, ಬ್ರೇಕ್ ಅಲಾರ್ಮ್ ಲೈಟ್, ಹ್ಯಾಂಡ್‌ಬ್ರೇಕ್, ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಎಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆ ಇರುವವರೆಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಗಮನವಿರಬೇಕು. ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ, ಆದರೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬದಲಿಸುವುದು ಅನಿವಾರ್ಯವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸಮಯದ ಬದಲಿಯಲ್ಲಿ ಮೈಲೇಜ್ ಅಥವಾ ಸೈಕಲ್‌ಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಬೇಕು, ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ಬದಲಾಯಿಸದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಅದರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಹಾಗಾದರೆ, ಎಷ್ಟು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಒಮ್ಮೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು, ಮೂಲ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು?
ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಬದಲಿ ಮೈಲೇಜ್ಗೆ ನಿಕಟ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಎರಡು ಸಕಾರಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿಲ್ಲ. ಅಂದರೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಬದಲಿ ಚಕ್ರದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಇತರ ಅಂಶಗಳಿವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಮಾಲೀಕರ ಚಾಲನಾ ಅಭ್ಯಾಸ, ಕಾರು ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ಮುಂತಾದವು. ಬಹುಪಾಲು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸುಮಾರು 25,000-30,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಮ್ಮೆ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು, ಚಾಲನಾ ಅಭ್ಯಾಸವು ಉತ್ತಮವಾಗಿದ್ದರೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಕಡಿಮೆ ಅಡಿ, ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಸಹ ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಪ್ರಯಾಣವಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ನೀವು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಬದಲಿ ಚಕ್ರವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಿಧಾನಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕೇ ಎಂದು ಮಾಲೀಕರು ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು.
ಮೊದಲಿಗೆ, ನೀವು ಕಾರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ದಪ್ಪವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು. ಹೊಸ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ದಪ್ಪವು ಸುಮಾರು 15 ಮಿ.ಮೀ., ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ತೆಳುವಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಬಳಕೆಯ ನಂತರ ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಹರಿದು ಹೋಗುತ್ತವೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ದಪ್ಪವು ಮೂಲದ ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗದಷ್ಟು ಮಾತ್ರ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಲ್ಲಿ, ಅಂದರೆ ಸುಮಾರು 5 ಮಿ.ಮೀ., ನಂತರ ನೀವು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು.
ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಉಡುಗೆ ಪದವಿಯನ್ನು ಸಹ ನೀವು ಅನುಭವಿಸಬಹುದು. ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ರಕಟಣೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಕಬ್ಬಿಣದ ಹಾಳೆ ಮತ್ತು ಕಬ್ಬಿಣದ ಹಾಳೆಯ ನಡುವಿನ ಸಂಘರ್ಷದ ಸಿಜ್ಲ್ ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದು ಬ್ರೇಕ್ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಈ ವಿಧಾನವು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ದಪ್ಪವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ನೋಡುವುದಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಕಾರು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಬ್ದಗಳಿವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಗಾಳಿಯ ಶಬ್ದ, ಟೈರ್ ಶಬ್ದ, ಈ ಶಬ್ದಗಳು ಬ್ರೇಕ್ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕುವಾಗ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಿಹಾಕುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಶ್ರೀಮಂತ ಚಾಲನಾ ಅನುಭವ ಹೊಂದಿರುವ ಕೆಲವು ಹಳೆಯ ಚಾಲಕರ ಬಗ್ಗೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಪಾದದ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ನೀವು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಧರಿಸುವ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಣಯಿಸಬಹುದು, ಬ್ರೇಕ್ ಹೆಚ್ಚು ಶ್ರಮದಾಯಕವಾಗಿದೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಮಧ್ಯಂತರವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ, ಇದು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಬಹುದು.
ಅವುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಮೂಲ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಆರಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವೇ? ಇದು ಅನಿವಾರ್ಯವಲ್ಲ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನೋಡುವುದು ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯವಾದ ವಿಷಯ, ಈ ಎರಡು ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ತೃಪ್ತಿ ಹೊಂದಿರುವುದು ಸರಿ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ಅದರ ಸಂಘರ್ಷದ ಗುಣಾಂಕಕ್ಕೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ, ಚಕ್ರದ ಬೀಗವನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ, ಮಧ್ಯಮ ಸಂಘರ್ಷದ ಗುಣಾಂಕವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಲು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಸರಳವಾಗಿದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಆದರೆ ಕೆಲವು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳಂತಹ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸಹ ಪರಿಗಣಿಸಿ ಶಬ್ದವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಹೊಗೆ, ವಾಸನೆ, ಧೂಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಸಹ, ಅಂತಹ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಅನರ್ಹವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿದ್ಯಮಾನದಿಂದಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಉಡುಗೆ ವೇಗವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಉಡುಗೆ ವೇಗದ ಎರಡು ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಬೇಕು, ಎರಡು ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳು ಉಡುಗೆ ವೇಗವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಬೇಕು. ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳು ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳಿಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಎರಡು ಬಾರಿ, ಇದು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ವಾಹನದ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರದಿಂದಾಗಿ. ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಉಡುಗೆ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಉಡುಗೆಗಳ ಒಂದು ಬದಿಯನ್ನು ಮಿತಿಗೆ, ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯು ತುಂಬಾ ದಪ್ಪವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೇಗೆ?
ಬ್ರೇಕ್ ಪಂಪ್‌ನ ಕಳಪೆ ಮರಳುವಿಕೆಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರಣಗಳು ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕದಿದ್ದಾಗ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇವೆರಡೂ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಬಹುದು. ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿದಾಗ, ಬ್ರೇಕ್ ಪಂಪ್‌ನ ಪಿಸ್ಟನ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗೆ ಬಲವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲು ಹೊರಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಎರಡು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಕ್ ಪರಸ್ಪರ ಘರ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದಾಗ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್ ಇಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಬ್ರೇಕ್ ಬ್ರಾಂಚ್ ಪಂಪ್‌ನ ಪಿಸ್ಟನ್ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಆರಂಭಿಕ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಹೇಗಾದರೂ, ಬ್ರೇಕ್ ಪಂಪ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಟರ್ನ್‌ನ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಭಾಗವು ಕಳಪೆಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಸಡಿಲಗೊಂಡಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಇನ್ನೂ ಹಿಂತಿರುಗುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಹಿಂತಿರುಗುವುದಿಲ್ಲ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಉಡುಗೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಈ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ಧರಿಸುತ್ತವೆ. ನಾನು ಕೆಲವು ಕಾರ್ ಪಂಪ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಎದುರಿಸಿದ್ದೇನೆ, ಚಕ್ರದ ಒಂದು ಬದಿಯು ಲಘು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ.
ಪಿಸ್ಟನ್ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುವ ಜೊತೆಗೆ, ಪಂಪ್‌ನ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಪಿನ್ ಸುಗಮವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಕಳಪೆ ಆದಾಯಕ್ಕೂ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಶಾಖೆಯ ಪಂಪ್ ಸ್ಲೈಡ್‌ನ ಅಗತ್ಯತೆಯ ಸುತ್ತಲೂ ಚಲಿಸಬಹುದು, ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಪಿನ್ ಆಗಿದೆ, ಇದು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಪಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿದೆ, ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಪಿನ್ ರಬ್ಬರ್ ಸ್ಲೀವ್ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಿದರೆ, ಬಹಳಷ್ಟು ಧೂಳಿನ ಕೊಳಕು, ಸಂಘರ್ಷದ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಬಹುಶಃ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ಅನುಚಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಪಿನ್ ಬಾಗುತ್ತದೆ. ಪಂಪ್‌ನ ಚಲಿಸುವ ವೇಗದ ಎರಡು ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಸಹ ವೇಗವಾಗಿ ಧರಿಸುತ್ತವೆ.
ಮೇಲಿನವು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಎರಡು ಕಾರಣಗಳು, ಇಲ್ಲಿ ವೇಗವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ನೆಲದ ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ, ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಅರ್ಧ ಅಥವಾ ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗವಿದೆ. ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಸಾಮಾನ್ಯವಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಉಡುಗೆ ಪದವಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಒಂದೇ ಆಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ವಿಭಿನ್ನ ಶಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಒಳಪಡಿಸಿದಾಗ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಭಿನ್ನ ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಕಾರಣ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ತಿರುಗುವುದು, ಕಾರಿನ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬದಿಗೆ ಸರಿದೂಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಚಕ್ರದ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿನ ಬ್ರೇಕ್ ಫೋರ್ಸ್ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಉಡುಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಒಂದೇ ಆಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಕೇವಲ ಒಂದೇ ರೀತಿ ಹೇಳಬಹುದು.
ಬ್ರೇಕ್ ಸಬ್-ಪಂಪ್ ರಿಟರ್ನ್ ಕೆಟ್ಟ ಚಾಲನೆ ಅನುಭವಿಸಬಹುದೇ? ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಅದನ್ನು ಅನುಭವಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿಚಲನವಿರುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತದೆ. ನೀವು ಬ್ರೇಕ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಪ್ರಾರಂಭ ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧನೆಯನ್ನು ಸಹ ಅನುಭವಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಡ್‌ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯುವಂತಹ ಕಾರು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನೀವು ಭಾವಿಸುವಿರಿ. ಕೆಲವರು ಕೀರಲು ಧ್ವನಿಮುದ್ರಣವನ್ನು ಸಹ ಕೇಳುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು ಈ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಹಬ್ ಸಹ ಅಸಹಜವಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಕಾರು ಅಸಹಜತೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಈ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಸಮಯವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ, ಬ್ರೇಕ್ ವಿಚಲನವು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಅಪಾಯಕಾರಿ, ಚಾಲಕನು ದಿಕ್ಕನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವೇಗ ವೇಗವಾದಾಗ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಆಗಸ್ಟ್ -14-2024