ನೆಲದ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಕಾರಿನ ಏಕೈಕ ಭಾಗವಾಗಿ, ಕಾರಿನ ಟೈರ್ ವಾಹನದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಟೈರ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೊಂದಿಗೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಟೈರ್‌ಗಳು ಈಗ ನಿರ್ವಾತ ಟೈರ್‌ಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿವೆ. ನಿರ್ವಾತ ಟೈರ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿದ್ದರೂ, ಬ್ಲೋಔಟ್ ಅಪಾಯವನ್ನು ಸಹ ತರುತ್ತದೆ. ಟೈರ್‌ನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಅಸಹಜ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವು ಟೈರ್ ಸಿಡಿಯಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಹಾಗಾದರೆ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಯಾವುದು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ?
ಬಹುಪಾಲು ಜನರು ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡುವಾಗ ಹೆಚ್ಚು ಅನಿಲವನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಾದಷ್ಟೂ ಅದು ಪಂಕ್ಚರ್ ಆಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಹೆಚ್ಚು ಎಂದು ಅವರು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ. ವಾಹನವು ಸ್ಥಿರವಾದ ಹಣದುಬ್ಬರವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಒತ್ತಡವು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವಾಗ, ಟೈರ್‌ನ ಒತ್ತಡದ ಪ್ರತಿರೋಧವೂ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಿತಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಮುರಿದ ನಂತರ ಟೈರ್ ಸಿಡಿಯುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇಂಧನವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅನೇಕ ಜನರು ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯವಲ್ಲ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಕಡಿಮೆ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವು ಫ್ಲಾಟ್ ಟೈರ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಕಡಿಮೆ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಟೈರ್ ತಾಪಮಾನ, ನಿರಂತರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಾಖ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಟೈರ್ ಆಂತರಿಕ ರಚನೆಯನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಟೈರ್ ಶಕ್ತಿ ಗಂಭೀರ ಕುಸಿತದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ನೀವು ಚಾಲನೆ ಮುಂದುವರಿಸಿದರೆ ಟೈರ್ ಬರ್ಸ್ಟ್ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟ-ನಿರೋಧಕ ಟೈರ್ ಆಗಿರಬಹುದು, ಇದು ಬ್ಲೋಔಟ್ಗಳ ಅಪಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬ ವದಂತಿಗಳಿಗೆ ನಾವು ಕಿವಿಗೊಡಬಾರದು.
ಕಡಿಮೆ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವು ಟೈರ್ ಬರ್ಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕಾರ್ ಡೈರೆಕ್ಷನ್ ಮೆಷಿನ್ ಸಿಂಕ್ ಆಗುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಕಾರಿನ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕಾರು ಓಡಿಹೋಗುವುದು ಸುಲಭ, ಅಜಾಗರೂಕತೆಯು ಇತರ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯುವುದು ತುಂಬಾ ಅಪಾಯಕಾರಿ. ಜೊತೆಗೆ, ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವು ಟೈರ್ ಮತ್ತು ನೆಲದ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಘರ್ಷಣೆಯೂ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಕೂಡ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಕಾರ್ ಟೈರ್‌ನ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವು 2.4-2.5 ಬಾರ್ ಆಗಿದೆ, ಆದರೆ ವಿಭಿನ್ನ ಟೈರ್ ಬಳಕೆಯ ಪರಿಸರದ ಪ್ರಕಾರ, ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವು ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಮೇ-21-2024