ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರವಾದ ಉಡುಗೆ ಭಾಗಗಳಾಗಿ, ಹೊಸ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ನಂತರ, ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ತಯಾರಕರು ನೀವು ಮೂರು ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಬೇಕು ಎಂದು ನಿಮಗೆ ನೆನಪಿಸುತ್ತಾರೆ:
ಮೊದಲಿಗೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ಅದರ ಮೂಲೆಗಳನ್ನು ರುಬ್ಬಲು ಗಮನ ಹರಿಸಲು ಮರೆಯದಿರಿ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಕರ್ಣೀಯ ಸಮತಲಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯ್ದಿರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ “ಚೇಂಬರ್” ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ “ಚಾಂಫರ್” ಜೊತೆಗೆ, ಇಡೀ ಘರ್ಷಣೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಅಂಚಿನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹೊಳಪು ಮಾಡುವುದು ಸಹ ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಶಬ್ದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ. ಹಳೆಯ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು ಹತ್ತು ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ “ಕಾಲಹರಣ” ದಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗಿರುವುದರಿಂದ, ಅವು ಪರಸ್ಪರರ ನಡುವೆ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪೂರಕ ಆಕಾರವನ್ನು ರೂಪಿಸಿವೆ. ಅಂದರೆ, ಹಳೆಯ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಒಂದು ಹಂತವನ್ನು ಕೆತ್ತಿದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ ನಂತರ, ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಘರ್ಷಣೆ ಶಬ್ದ ಇರುತ್ತದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
ಆದ್ದರಿಂದ, ಮೂಲೆಗಳನ್ನು ಮರಳು ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ, ಹೊಸ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಮೊದಲು ಉಳಿದ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ತೋಡಿನಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಯಾವುದೇ ಶಬ್ದ ಇರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಬ್ರೇಕ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸಾಕು ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.
ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ ನಂತರ, ದೊಡ್ಡ ಪಾದಗಳಿಂದ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡದಿರಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ, ಬ್ರೇಕ್ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಬಿಡಿ. ಏಕೆಂದರೆ ಹೊಸ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಘರ್ಷಣೆ ಮೇಲ್ಮೈ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ನ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಬಿಗಿಯಾದ ಪ್ರದೇಶದ ಗಾತ್ರವು ಬ್ರೇಕ್ನ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಹಳೆಯ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಕುರುಹುಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟಿರುವುದರಿಂದ, ಹೊಸ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅವು ಮೊದಲು ಈ ಕುರುಹುಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ರದೇಶವು ದೊಡ್ಡದಾಗುತ್ತದೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮಾದರಿಗಳು ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಏಕೆ ಆರಿಸುತ್ತವೆ? ಹೆಚ್ಚು ಸಮಂಜಸವಾದ ವಿವರಣೆಯೆಂದರೆ, ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ರದೇಶದ ಹೆಚ್ಚಳವು ಹರಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಉಷ್ಣ ಅಟೆನ್ಯೂಯೇಷನ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೆ, ತುಂಬಾ ತೆಳ್ಳಗೆ ಉಜ್ಜುವುದು ಸುಲಭ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ತೆಳುವಾಗುತ್ತಿರುವ ಸಮಯವನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಥರ್ಮಲ್ ಅಟೆನ್ಯೂಯೇಷನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವಿಕೆಯು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ನಡುವಿನ ತೀವ್ರವಾದ ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದಾಗಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ನ ಘರ್ಷಣೆ ವಸ್ತುವನ್ನು ಉಷ್ಣ ವಿಸ್ತರಣೆಯಿಂದ ಮೃದುಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆ ಗುಣಾಂಕ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ಮೂರನೆಯದಾಗಿ, ಹೊಸ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ ನಂತರ, ನಾವು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಬಗ್ಗೆ ಗಮನ ಹರಿಸಬೇಕು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಉತ್ತಮವಾದ ಫಿಟ್ ಸಾಧಿಸಲು.
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಹೊಸ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ ನಂತರ, ಹೊಸ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಉತ್ತಮ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಕನಿಷ್ಠ 500 ಕಿ.ಮೀ. ಇದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು, ವೇಗವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಹಠಾತ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್‌ನ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಲು ರಸ್ತೆ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ was ಹಿಸಬೇಕು. ಮಳೆ ಮತ್ತು ಹಿಮ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಮುಂಗಡವನ್ನು ಗ್ರಹಿಸಲು ಮತ್ತು ದೂರವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ನಾವು ಹೆಚ್ಚು ಗಮನ ಹರಿಸಬೇಕು.
ಹೊಸ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ ನಂತರ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದವು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿದ್ಯಮಾನವಾಗಿದೆ, ಅದು ಓಡಿದ ನಂತರ ಅದು ಕಣ್ಮರೆಯಾದರೆ, ಅದು ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಹೇಗಾದರೂ, ಅಸಹಜ ಶಬ್ದವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಇದ್ದರೆ, ಎಡ್ಜ್ ಧರಿಸಿ ಶಬ್ದವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ನೀವು ತ್ವರಿತ ದುರಸ್ತಿ ಅಂಗಡಿಗೆ ಹೋಗಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು 3 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಾರಿ ಬದಲಾಯಿಸಿ, ನೀವು ಹೊಸ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಕಾರನ್ನು ಬಳಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ನೀವು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದಾಗಲೆಲ್ಲಾ, ನೀವು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ನ ಉಡುಗೆ ಆಳವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ಅದು 2 ಎಂಎಂ ತಲುಪಿದರೆ, ಅದನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
ಹೊಸ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ಬ್ರೇಕ್ ಪಂಪ್‌ನ ರಿಟರ್ನ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಹಾಯ ಮಾಡಬಹುದು. ಕೆಲವು ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಉಪ-ಪಂಪ್, ಅಂದರೆ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಹಿಂತಿರುಗುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಲ್ಲ, ಅದು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಬಹಳಷ್ಟು ಹಾನಿ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಜನವರಿ -14-2025