ಹೊಸ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸರಿಯಾದ ವಿಧಾನದ ಹಂತಗಳು (ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಚರ್ಮವನ್ನು ತೆರೆಯುವ ವಿಧಾನ)

ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಕಾರಿನ ಪ್ರಮುಖ ಬ್ರೇಕ್ ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಚಾಲಕನ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಮತ್ತು ಡ್ರಮ್ ಬ್ರೇಕ್ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ವಸ್ತುವಿನಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರಾಳದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು, ಪೌಡರ್ ಮೆಟಲರ್ಜಿ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು, ಕಾರ್ಬನ್ ಕಾಂಪೋಸಿಟ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು, ಸೆರಾಮಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಹೊಸ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ, ಅದರ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸಲು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ನೋಡಲು (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತೆರೆದ ಚರ್ಮ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ):
 
1, ಅನುಸ್ಥಾಪನೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಉತ್ತಮ ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹುಡುಕಿ.
2, ಕಾರನ್ನು ಗಂಟೆಗೆ 100 ಕಿ.ಮೀ.ಗೆ ವೇಗಗೊಳಿಸಿ;
3, ವೇಗವನ್ನು ಗಂಟೆಗೆ 10-20 ಕಿ.ಮೀ ವೇಗಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮಧ್ಯಮ ಬಲ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್;
4, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಮತ್ತು ಹಾಳೆಯ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ತಣ್ಣಗಾಗಿಸಲು ಬ್ರೇಕ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಕೆಲವು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿ.
5. 2-4 ಹಂತಗಳನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ 10 ಬಾರಿ ಪುನರಾವರ್ತಿಸಿ.
 
ಗಮನಿಸಿ:
1. ಪ್ರತಿ ಬಾರಿಯೂ 100 ರಿಂದ 10-20 ಕಿ.ಮೀ/ಗಂ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ ಬಾರಿಯೂ ವೇಗವು ತುಂಬಾ ನಿಖರವಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 100 ಕಿ.ಮೀ/ಗಂ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು;
2, ನೀವು 10-20 ಕಿ.ಮೀ/ಗಂಗೆ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಸ್ಪೀಡೋಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ನೋಡುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ನಿಮ್ಮ ಕಣ್ಣುಗಳನ್ನು ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಗಮನ ಹರಿಸಬೇಕು, ಪ್ರತಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಬಗ್ಗೆ, ಅದರ ಮೇಲೆ ಸುಮಾರು 10-20 ಕಿ.ಮೀ/ಗಂಗೆ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಿ;
3, ಹತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಚಕ್ರಗಳು ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ, ವಾಹನವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಬೇಡಿ, ನೀವು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಆಗಿ ಮಾಡಲು ಬಯಸದ ಹೊರತು, ಆ ಮೂಲಕ ಬ್ರೇಕ್ ಕಂಪನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ;
4, ಹೊಸ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ರನ್ನಿಂಗ್-ಇನ್ ವಿಧಾನವೆಂದರೆ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಫ್ರ್ಯಾಕ್ಷನಲ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವುದು, ಓಡುವ ಮೊದಲು ಹಠಾತ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬೇಡಿ;
5, ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಇನ್ನೂ ನೂರಾರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಅವಧಿಯ ನಂತರ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ತಲುಪಬೇಕಾಗಿದೆ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಬೇಕು;
 
ಸಂಬಂಧಿತ ಜ್ಞಾನ:
1, ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ರನ್-ಇನ್ ನಿಮ್ಮ ಹೊಸ ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಓಡುವುದು ಡಿಸ್ಕ್ ಸ್ಪಿನ್ ಮತ್ತು ಬಿಸಿಯಾಗುವುದಲ್ಲದೆ, ಡಿಸ್ಕ್ನ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಬಂಧಿಸುವ ಸ್ಥಿರ ಪದರವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸರಿಯಾಗಿ ಮುರಿಯದಿದ್ದರೆ, ಡಿಸ್ಕ್ನ ಮೇಲ್ಮೈ ಅಸ್ಥಿರ ಸಂಯುಕ್ತ ಪದರವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಕಂಪನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ನ "ಅಸ್ಪಷ್ಟತೆ" ಯ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ನ ಅಸಮ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಕಾರಣವೆಂದು ಹೇಳಬಹುದು.
 
2, ಕಲಾಯಿ ಮಾಡಿದ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಾಗಿ, ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಾರಂಭದ ಮೊದಲು, ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಮೊದಲು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಪ್ಲೇಟೆಡ್ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ನ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಧರಿಸುವವರೆಗೆ ಅದು ಸೌಮ್ಯವಾದ ಚಾಲನೆ ಮತ್ತು ಸೌಮ್ಯವಾದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಆಗಿರಬೇಕು. ಸಣ್ಣ ಮೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ನ ಲೇಪನವನ್ನು ಧರಿಸದೆ, ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಲವು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಸಾಮಾನ್ಯ ಚಾಲನೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ (ಇದು ಹಿಮ್ಮುಖ ಪರಿಣಾಮಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು).
 
3, ರನ್-ಇನ್ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ನ ಬಲದ ಬಗ್ಗೆ: ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಬೀದಿ ಹೆವಿ ಬ್ರೇಕ್, ಚಾಲಕನು 1 ರಿಂದ 1.1 ಗ್ರಾಂ ಡಿಕ್ಲೀರೇಶನ್ ಅನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಾನೆ. ಈ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಎಬಿಎಸ್ ಸಾಧನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ ವಾಹನದ ಎಬಿಎಸ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಾಯಿಸಲು ಜೆಂಟಲ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯ. ಎಬಿಎಸ್ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಅಥವಾ ಟೈರ್ ಲಾಕ್ 100% ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಿದರೆ, ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ನೀವು ಬಳಸುವ ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಫೋರ್ಸ್ ಎಬಿಎಸ್ ಇಂಟರ್ವೆನ್ಷನ್ ಅಥವಾ ಟೈರ್ ಲಾಕ್ನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ತಲುಪದೆ ಗರಿಷ್ಠ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅದು ಸ್ಟಾಂಪ್ ಮಾಡುವ ಸ್ಥಿತಿಯ ಸುಮಾರು 70-80% ಆಗಿದೆ.
 
4, ಮೇಲಿನ 1 ರಿಂದ 1.1 ಗ್ರಾಂ ಡಿಕ್ಲೀರೇಶನ್, ಅನೇಕ ಸ್ನೇಹಿತರಿಗೆ ಇದರ ಅರ್ಥವೇನೆಂದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ಇಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಲು, ಈ ಜಿ ಡಿಕ್ಲೀರೇಶನ್‌ನ ಘಟಕವಾಗಿದೆ, ಕಾರಿನ ತೂಕವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ.