ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಮೂಲ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ

ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಸುರಕ್ಷತಾ ಭಾಗಗಳಾಗಿವೆ, ಇದು ಬ್ರೇಕ್ ಪರಿಣಾಮದ ಗುಣಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಜನರು ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳ (ವಿಮಾನ) ರಕ್ಷಕವಾಗಿದೆ.

ಮೊದಲಿಗೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಮೂಲ

1897 ರಲ್ಲಿ, ಹರ್ಬರ್ಟ್‌ಫ್ರೂಡ್ ಮೊದಲ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು (ಹತ್ತಿ ದಾರವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವ ಫೈಬರ್ ಆಗಿ ಬಳಸುವುದು) ಕಂಡುಹಿಡಿದನು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಕುದುರೆ ಎಳೆಯುವ ಗಾಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದನು, ಇದರಿಂದ ವಿಶ್ವಪ್ರಸಿದ್ಧ ಫೆರೊಡೊ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ 1909 ರಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಕಲ್ನಾರಿನ ಆಧಾರಿತ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ; 1968 ರಲ್ಲಿ, ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಅರೆ-ಲೋಹದ ಆಧಾರಿತ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಆವಿಷ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅಂದಿನಿಂದ, ಘರ್ಷಣೆ ವಸ್ತುಗಳು ಕಲ್ನಾರಿನ ಮುಕ್ತ ಕಡೆಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿವೆ. ದೇಶ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀಲ್ ಫೈಬರ್, ಗ್ಲಾಸ್ ಫೈಬರ್, ಅರಾಮಿಡ್ ಫೈಬರ್, ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆ ವಸ್ತುಗಳಲ್ಲಿನ ಇತರ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಂತಹ ವಿವಿಧ ಕಲ್ನಾರಿನ ಬದಲಿ ನಾರುಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.

ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ವರ್ಗೀಕರಣ

ಬ್ರೇಕ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲು ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ. ಒಂದನ್ನು ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಭಾಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಬ್ರೇಕ್ ವಸ್ತುಗಳು, ರೈಲು ಬ್ರೇಕ್ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ವಾಯುಯಾನ ಬ್ರೇಕ್ ವಸ್ತುಗಳು. ವರ್ಗೀಕರಣ ವಿಧಾನವು ಸರಳ ಮತ್ತು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ಒಂದನ್ನು ವಸ್ತು ಪ್ರಕಾರಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ವರ್ಗೀಕರಣ ವಿಧಾನವು ಹೆಚ್ಚು ವೈಜ್ಞಾನಿಕವಾಗಿದೆ. ಆಧುನಿಕ ಬ್ರೇಕ್ ವಸ್ತುಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಮೂರು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ: ರಾಳ-ಆಧಾರಿತ ಬ್ರೇಕ್ ವಸ್ತುಗಳು (ಕಲ್ನಾರಿನ ಬ್ರೇಕ್ ವಸ್ತುಗಳು, ಅಸ್ಬೆಸ್ಟೋಸ್ ಅಲ್ಲದ ಬ್ರೇಕ್ ವಸ್ತುಗಳು, ಕಾಗದ ಆಧಾರಿತ ಬ್ರೇಕ್ ವಸ್ತುಗಳು), ಪುಡಿ ಲೋಹಶಾಸ್ತ್ರ ಬ್ರೇಕ್ ವಸ್ತುಗಳು, ಇಂಗಾಲ/ಇಂಗಾಲದ ಸಂಯೋಜಿತ ಬ್ರೇಕ್ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಸೆರಾಮಿಕ್ ಆಧಾರಿತ ಬ್ರೇಕ್ ವಸ್ತುಗಳು.

ಮೂರನೆಯದಾಗಿ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಬ್ರೇಕ್ ಮೆಟೀರಿಯಲ್ಸ್

1, ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಬ್ರೇಕ್ ವಸ್ತುಗಳ ಪ್ರಕಾರವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಕಲ್ನಾರಿನ ಹಾಳೆ, ಅರೆ-ಲೋಹದ ಹಾಳೆ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಲೋಹದ ಹಾಳೆ, NAO (ಕಲ್ನಾರಿನ ಉಚಿತ ಸಾವಯವ ವಸ್ತು) ಹಾಳೆ, ಇಂಗಾಲದ ಇಂಗಾಲದ ಹಾಳೆ ಮತ್ತು ಸೆರಾಮಿಕ್ ಶೀಟ್ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು.
1.1.ಅಸ್ಬೆಸ್ಟೋಸ್ ಶೀಟ್

ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ, ಕಲ್ನಾರಿನ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಬಲವರ್ಧನೆಯ ವಸ್ತುವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಕಲ್ನಾರಿನ ಫೈಬರ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ಈ ಫೈಬರ್ ಬಲವಾದ ಕರ್ಷಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಉನ್ನತ ದರ್ಜೆಯ ಉಕ್ಕನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು 316 ° C ಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲದು. ಹೆಚ್ಚು ಏನು, ಕಲ್ನಾರಿನ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಆಂಫಿಬೋಲ್ ಅದಿರಿನಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಅನೇಕ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ಕಲ್ನಾರಿನ ಘರ್ಷಣೆ ವಸ್ತುಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕಲ್ನಾರಿನ ಫೈಬರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಹೈಡ್ರೀಕರಿಸಿದ ಮೆಗ್ನೀಸಿಯಮ್ ಸಿಲಿಕೇಟ್ (3mgo · 2sio2 · 2h2o) ಬಲವರ್ಧನೆಯ ನಾರಿನಂತೆ. ಘರ್ಷಣೆ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಫಿಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಿಸಿ ಪ್ರೆಸ್ ಅಚ್ಚಿನಲ್ಲಿ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಒತ್ತುವ ಮೂಲಕ ಸಾವಯವ ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್ ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

1970 ರ ಮೊದಲು. ಕಲ್ನಾರಿನ ಪ್ರಕಾರದ ಘರ್ಷಣೆ ಹಾಳೆಗಳನ್ನು ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಲ್ನಾರಿನ ಕಳಪೆ ಶಾಖ ವರ್ಗಾವಣೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಿಂದಾಗಿ. ಘರ್ಷಣೆಯ ಶಾಖವನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಕರಗಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಘರ್ಷಣೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಉಷ್ಣ ಕೊಳೆತ ಪದರವು ದಪ್ಪವಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ವಸ್ತು ಉಡುಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿ. ಈ ಮಧ್ಯೆ. ಕಲ್ನಾರಿನ ನಾರಿನ ಸ್ಫಟಿಕದ ನೀರು 400 than ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಘರ್ಷಣೆ ಆಸ್ತಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು 550 ℃ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ ಉಡುಗೆ ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಫಟಿಕ ನೀರು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಳೆದುಹೋಗಿದೆ. ವರ್ಧನೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಳೆದುಹೋಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ. ಇದು ವೈದ್ಯಕೀಯವಾಗಿ ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ. ಕಲ್ನಾರಿನ ಎನ್ನುವುದು ಮಾನವನ ಉಸಿರಾಟದ ಅಂಗಗಳಿಗೆ ಗಂಭೀರ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುವ ವಸ್ತುವಾಗಿದೆ. ಜುಲೈ 1989. ಯುಎಸ್ ಎನ್ವಿರಾನ್ಮೆಂಟಲ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಏಜೆನ್ಸಿ (ಇಪಿಎ) 1997 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಕಲ್ನಾರಿನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಆಮದು, ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಣೆಯನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು.

1.2, ಅರೆ-ಲೋಹದ ಹಾಳೆ

ಇದು ಸಾವಯವ ಘರ್ಷಣೆ ವಸ್ತು ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪುಡಿ ಲೋಹಶಾಸ್ತ್ರ ಘರ್ಷಣೆ ವಸ್ತುಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಹೊಸ ರೀತಿಯ ಘರ್ಷಣೆ ವಸ್ತುವಾಗಿದೆ. ಇದು ಕಲ್ನಾರಿನ ನಾರುಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಗಿ ಲೋಹದ ನಾರುಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಇದು 1970 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ಬೆಂಡಿಸ್ ಕಂಪನಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಆಸ್ಬೆಸ್ಟೋಸ್ ಅಲ್ಲದ ಘರ್ಷಣೆ ವಸ್ತುವಾಗಿದೆ.
"ಸೆಮಿ-ಮೆಟಲ್" ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು (ಅರೆ-ಮೆಟ್) ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಒರಟು ಉಕ್ಕಿನ ಉಣ್ಣೆಯಿಂದ ಬಲಪಡಿಸುವ ಫೈಬರ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಮಿಶ್ರಣವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಲ್ನಾರಿನ ಮತ್ತು ಆಸ್ಬೆಸ್ಟೋಸ್ ಅಲ್ಲದ ಸಾವಯವ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು (NAO) ಗೋಚರತೆಯಿಂದ (ಉತ್ತಮವಾದ ನಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಕಣಗಳು) ಸುಲಭವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ಅವು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾಂತೀಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿವೆ.

ಅರೆ-ಲೋಹದ ಘರ್ಷಣೆ ವಸ್ತುಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಮುಖ್ಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ:
(ಎಲ್) ಘರ್ಷಣೆಯ ಗುಣಾಂಕದ ಕೆಳಗೆ ಬಹಳ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ. ಉಷ್ಣ ಕೊಳೆತವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಉತ್ತಮ ಉಷ್ಣ ಸ್ಥಿರತೆ;
(2) ಉತ್ತಮ ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧ. ಸೇವಾ ಜೀವನವು ಕಲ್ನಾರಿನ ಘರ್ಷಣೆ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳಿಗಿಂತ 3-5 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ;
(3) ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ಘರ್ಷಣೆ ಗುಣಾಂಕದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಘರ್ಷಣೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ;
(4) ಉತ್ತಮ ಉಷ್ಣ ವಾಹಕತೆ. ತಾಪಮಾನದ ಗ್ರೇಡಿಯಂಟ್ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಸಣ್ಣ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ;
(5) ಸಣ್ಣ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಶಬ್ದ.
ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್, ಯುರೋಪ್, ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ಇತರ ದೇಶಗಳು 1960 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಅರೆ-ಲೋಹದ ಹಾಳೆಯ ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಕಲ್ನಾರಿನ ಹಾಳೆಯಿಗಿಂತ 25% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಇದು ಚೀನಾದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಬಲ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಾರುಗಳು. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸರಕು ವಾಹನಗಳು. ಅರೆ-ಲೋಹದ ಬ್ರೇಕ್ ಲೈನಿಂಗ್ 80%ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಉತ್ಪನ್ನವು ಈ ಕೆಳಗಿನ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ:
.
(2) ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಷ್ಣ ವಾಹಕತೆ, ಇದು ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಅನಿಲ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಘರ್ಷಣೆ ಪದರ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀಲ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆ:
(3) ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಡಸುತನವು ಉಭಯ ವಸ್ತುವನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ವಟಗುಟ್ಟುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ಆವರ್ತನದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಶಬ್ದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ;
(4) ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಂದ್ರತೆ.
"ಸೆಮಿ-ಮೆಟಲ್" ಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಣ್ಣ ನ್ಯೂನತೆಗಳಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದರ ಉತ್ತಮ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸ್ಥಿರತೆ, ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯಿಂದಾಗಿ, ಇದು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಆದ್ಯತೆಯ ವಸ್ತುವಾಗಿದೆ.

1.3. NAO ಚಿತ್ರ
1980 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಫೈಬರ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಲ್ನಾರಿನ ಬ್ರೇಕ್ ಲೈನಿಂಗ್‌ಗಳು ಇದ್ದವು, ಅಂದರೆ, ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಕಲ್ನಾರಿನ ಮುಕ್ತ ಸಾವಯವ ವಸ್ತುವಿನ NAO ಮಾದರಿಯ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು. ಸ್ಟೀಲ್ ಫೈಬರ್ ಸಿಂಗಲ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಅರೆ-ಮೆಟಾಲಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ವಸ್ತುಗಳ ದೋಷಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುವುದು ಇದರ ಉದ್ದೇಶ, ಬಳಸಿದ ನಾರುಗಳು ಸಸ್ಯ ಫೈಬರ್, ಅರಾಮಾಂಗ್ ಫೈಬರ್, ಗ್ಲಾಸ್ ಫೈಬರ್, ಸೆರಾಮಿಕ್ ಫೈಬರ್, ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್, ಖನಿಜ ಫೈಬರ್ ಮತ್ತು ಮುಂತಾದವು. ಬಹು ನಾರುಗಳ ಅನ್ವಯದಿಂದಾಗಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಲೈನಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿನ ನಾರುಗಳು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಲ್ಲಿ ಪರಸ್ಪರ ಪೂರಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಮಗ್ರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯೊಂದಿಗೆ ಬ್ರೇಕ್ ಲೈನಿಂಗ್ ಸೂತ್ರವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವುದು ಸುಲಭ. ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು, ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು, ಶಬ್ದವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ನ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು, ಘರ್ಷಣೆ ವಸ್ತುಗಳ ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಶ್ವ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳಾದ ಬೆಂಜ್/ಫಿಲೋಡೊ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಬಳಸುವ ಘರ್ಷಣೆ ವಸ್ತುಗಳು ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ನವೋ ಕಲ್ನಾರಿನ-ಮುಕ್ತ ಸಾವಯವ ವಸ್ತುವಾಗಿದೆ, ಇದು ಯಾವುದೇ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಚಾಲಕನ ಜೀವವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ನ ಜೀವನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು.

1.4, ಇಂಗಾಲದ ಇಂಗಾಲದ ಹಾಳೆ
ಕಾರ್ಬನ್ ಕಾರ್ಬನ್ ಸಂಯೋಜಿತ ಘರ್ಷಣೆ ವಸ್ತುವು ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾರ್ಬನ್ ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್ ಹೊಂದಿರುವ ಒಂದು ರೀತಿಯ ವಸ್ತುವಾಗಿದೆ. ಇದರ ಘರ್ಷಣೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿವೆ. ಕಡಿಮೆ ಸಾಂದ್ರತೆ (ಉಕ್ಕು ಮಾತ್ರ); ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮಟ್ಟ. ಇದು ಪುಡಿ ಲೋಹಶಾಸ್ತ್ರ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಾಖ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ; ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಾಖದ ತೀವ್ರತೆ; ವಿರೂಪತೆ ಇಲ್ಲ, ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ವಿದ್ಯಮಾನ. 200 to ವರೆಗಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತಾಪಮಾನ; ಉತ್ತಮ ಘರ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಧರಿಸಿ. ದೀರ್ಘ ಸೇವಾ ಜೀವನ. ಘರ್ಷಣೆ ಗುಣಾಂಕವು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಬನ್-ಇಂಗಾಲದ ಸಂಯೋಜಿತ ಹಾಳೆಗಳನ್ನು ಮೊದಲು ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ನಂತರ ಇದನ್ನು ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡವು, ಇದು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಗಾಲದ ಇಂಗಾಲದ ವಸ್ತುಗಳ ಏಕೈಕ ಅನ್ವಯವಾಗಿದೆ.
ಇಂಗಾಲದ ಇಂಗಾಲದ ಸಂಯೋಜಿತ ಘರ್ಷಣೆ ವಸ್ತುವು ಉಷ್ಣ ಸ್ಥಿರತೆ, ಧರಿಸುವ ಪ್ರತಿರೋಧ, ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹಕತೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಶಕ್ತಿ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವ ಮತ್ತು ಇತರ ಹಲವು ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಶೇಷ ವಸ್ತುವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇಂಗಾಲ-ಇಂಗಾಲದ ಸಂಯೋಜಿತ ಘರ್ಷಣೆ ವಸ್ತುಗಳು ಸಹ ಈ ಕೆಳಗಿನ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ: ಘರ್ಷಣೆ ಗುಣಾಂಕವು ಅಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ. ಇದು ಆರ್ದ್ರತೆಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ;
ಕಳಪೆ ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣ ಪ್ರತಿರೋಧ (ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ 50 ° C ಗಿಂತ ತೀವ್ರವಾದ ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ). ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು (ಶುಷ್ಕ, ಸ್ವಚ್)); ಇದು ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಬಳಕೆಯು ವಿಶೇಷ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ. ಇಂಗಾಲದ ಇಂಗಾಲದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವುದು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗಲು ಇದು ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

1.5, ಸೆರಾಮಿಕ್ ತುಣುಕುಗಳು
ಘರ್ಷಣೆ ವಸ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿ. ಸೆರಾಮಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಯಾವುದೇ ಶಬ್ದ, ಬೀಳುವ ಬೂದಿ, ವೀಲ್ ಹಬ್‌ನ ತುಕ್ಕು ಇಲ್ಲ, ದೀರ್ಘ ಸೇವಾ ಜೀವನ, ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಮುಂತಾದವುಗಳ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಸೆರಾಮಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಮೂಲತಃ 1990 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದವು. ಕ್ರಮೇಣ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಹೊಸ ಪ್ರಿಯತಮೆ.
ಸೆರಾಮಿಕ್ ಆಧಾರಿತ ಘರ್ಷಣೆ ವಸ್ತುಗಳ ವಿಶಿಷ್ಟ ಪ್ರತಿನಿಧಿ ಸಿ/ ಸಿ-ಎಸ್ಐಸಿ ಸಂಯೋಜನೆಗಳು, ಅಂದರೆ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಸಿಲಿಕಾನ್ ಕಾರ್ಬೈಡ್ ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್ ಸಿ/ ಎಸ್‌ಐಸಿ ಸಂಯೋಜನೆಗಳು. ಸ್ಟಟ್‌ಗಾರ್ಟ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಸಂಶೋಧಕರು ಘರ್ಷಣೆ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಸಿ/ ಸಿ-ಎಸ್‌ಐಸಿ ಸಂಯೋಜನೆಗಳ ಅನ್ವಯವನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಷೆ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಸಿ/ ಸಿ-ಎಸ್‌ಐಸಿ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಓಕ್ ರಿಡ್ಜ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಲ್ಯಾಬೊರೇಟರಿ ಹನಿವೆಲ್ ಅಡ್ನೇಯೆನ್ಸ್ಡ್ ಕಾಂಪೋಸಿಟ್ಸ್, ಹನಿವೆಲೇರೆರಾಟ್ಫ್ ಎಲ್ನಾಡಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್, ಮತ್ತು ಹನಿವೆಲ್ ಕಮರ್ಷಿಯಲ್ವೆಹಿಕಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್, ಹೆವಿ-ಡ್ಯೂಟಿ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣ ಮತ್ತು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಉಕ್ಕಿನ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಕಡಿಮೆ-ವೆಚ್ಚದ ಸಿ/ಎಸ್‌ಐಸಿ ಸಂಯೋಜಿತ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಕಂಪನಿಯು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ.

2, ಕಾರ್ಬನ್ ಸೆರಾಮಿಕ್ ಕಾಂಪೋಸಿಟ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಅನುಕೂಲಗಳು:
1, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬೂದು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಇಂಗಾಲದ ಸೆರಾಮಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ತೂಕವು ಸುಮಾರು 60%ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸದ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಸುಮಾರು 23 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ;
2, ಬ್ರೇಕ್ ಘರ್ಷಣೆ ಗುಣಾಂಕವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯ ವೇಗ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಅಟೆನ್ಯೂಯೇಷನ್ ​​ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ;
3, ಇಂಗಾಲದ ಸೆರಾಮಿಕ್ ವಸ್ತುಗಳ ಕರ್ಷಕ ಉದ್ದವು 0.1% ರಿಂದ 0.3% ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಇದು ಸೆರಾಮಿಕ್ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯವಾಗಿದೆ;
4, ಸೆರಾಮಿಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಪೆಡಲ್ ಅತ್ಯಂತ ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದೆ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್‌ನ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ತಕ್ಷಣ ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ಬ್ರೇಕ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ;
5, ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಾಖವನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಲು, ಬ್ರೇಕ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಲೈನರ್ ನಡುವೆ ಸೆರಾಮಿಕ್ ಶಾಖ ನಿರೋಧನವಿದೆ;
6, ಸೆರಾಮಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅಸಾಧಾರಣ ಬಾಳಿಕೆ ಹೊಂದಿದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಳಕೆಯು ಜೀವಿತಾವಧಿಯ ಮುಕ್ತ ಬದಲಾಗಿದ್ದರೆ, ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.