ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಮೂಲ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ

ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಸುರಕ್ಷತಾ ಭಾಗಗಳಾಗಿವೆ, ಇದು ಬ್ರೇಕ್ ಪರಿಣಾಮದ ಗುಣಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಜನರು ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳ (ವಿಮಾನ) ರಕ್ಷಕವಾಗಿದೆ.

ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳ ಮೂಲ

1897 ರಲ್ಲಿ, ಹರ್ಬರ್ಟ್‌ಫ್ರೂಡ್ ಮೊದಲ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು (ಹತ್ತಿ ದಾರವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವ ಫೈಬರ್ ಆಗಿ ಬಳಸಿ) ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಕುದುರೆ ಗಾಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದರು, ಇದರಿಂದ ವಿಶ್ವ-ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಫೆರೋಡೋ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ 1909 ರಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಘನೀಕೃತ ಕಲ್ನಾರಿನ ಆಧಾರಿತ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ; 1968 ರಲ್ಲಿ, ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಅರೆ-ಲೋಹ-ಆಧಾರಿತ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅಂದಿನಿಂದ, ಘರ್ಷಣೆ ವಸ್ತುಗಳು ಕಲ್ನಾರಿನ-ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ದೇಶ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀಲ್ ಫೈಬರ್, ಗ್ಲಾಸ್ ಫೈಬರ್, ಅರಾಮಿಡ್ ಫೈಬರ್, ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆಯ ವಸ್ತುಗಳಲ್ಲಿನ ಇತರ ಅನ್ವಯಗಳಂತಹ ವಿವಿಧ ಕಲ್ನಾರಿನ ಬದಲಿ ಫೈಬರ್‌ಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.

ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳ ವರ್ಗೀಕರಣ

ಬ್ರೇಕ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲು ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ. ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಒಂದನ್ನು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಬ್ರೇಕ್ ವಸ್ತುಗಳು, ರೈಲು ಬ್ರೇಕ್ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ವಾಯುಯಾನ ಬ್ರೇಕ್ ವಸ್ತುಗಳು. ವರ್ಗೀಕರಣ ವಿಧಾನವು ಸರಳ ಮತ್ತು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ವಸ್ತು ಪ್ರಕಾರದ ಪ್ರಕಾರ ಒಂದನ್ನು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ವರ್ಗೀಕರಣ ವಿಧಾನವು ಹೆಚ್ಚು ವೈಜ್ಞಾನಿಕವಾಗಿದೆ. ಆಧುನಿಕ ಬ್ರೇಕ್ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಮೂರು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ: ರಾಳ-ಆಧಾರಿತ ಬ್ರೇಕ್ ವಸ್ತುಗಳು (ಕಲ್ನಾರಿನ ಬ್ರೇಕ್ ವಸ್ತುಗಳು, ಕಲ್ನಾರಿನೇತರ ಬ್ರೇಕ್ ವಸ್ತುಗಳು, ಪೇಪರ್ ಆಧಾರಿತ ಬ್ರೇಕ್ ವಸ್ತುಗಳು), ಪುಡಿ ಮೆಟಲರ್ಜಿ ಬ್ರೇಕ್ ವಸ್ತುಗಳು, ಕಾರ್ಬನ್/ಕಾರ್ಬನ್ ಕಾಂಪೋಸಿಟ್ ಬ್ರೇಕ್ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಸೆರಾಮಿಕ್ ಆಧಾರಿತ ಬ್ರೇಕ್ ವಸ್ತುಗಳು.

ಮೂರನೆಯದಾಗಿ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಬ್ರೇಕ್ ವಸ್ತುಗಳು

1, ಉತ್ಪಾದನಾ ವಸ್ತುಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಬ್ರೇಕ್ ವಸ್ತುಗಳ ಪ್ರಕಾರವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಕಲ್ನಾರಿನ ಹಾಳೆ, ಅರೆ-ಲೋಹದ ಹಾಳೆ ಅಥವಾ ಲೋ ಮೆಟಲ್ ಶೀಟ್, NAO (ಕಲ್ನಾರಿನ ಮುಕ್ತ ಸಾವಯವ ವಸ್ತು) ಹಾಳೆ, ಕಾರ್ಬನ್ ಕಾರ್ಬನ್ ಶೀಟ್ ಮತ್ತು ಸೆರಾಮಿಕ್ ಶೀಟ್ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು.
1.1.ಕಲ್ನಾರಿನ ಹಾಳೆ

ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ, ಕಲ್ನಾರಿನವನ್ನು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಬಲವರ್ಧನೆಯ ವಸ್ತುವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಕಲ್ನಾರಿನ ಫೈಬರ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ ಡಿಸ್ಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ಈ ಫೈಬರ್ ಬಲವಾದ ಕರ್ಷಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಉನ್ನತ ದರ್ಜೆಯ ಉಕ್ಕನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು 316 ° C ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲದು. ಹೆಚ್ಚು ಏನು, ಕಲ್ನಾರಿನ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಆಂಫಿಬೋಲ್ ಅದಿರಿನಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಅನೇಕ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ಕಲ್ನಾರಿನ ಘರ್ಷಣೆಯ ವಸ್ತುಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕಲ್ನಾರಿನ ಫೈಬರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಹೈಡ್ರೀಕರಿಸಿದ ಮೆಗ್ನೀಸಿಯಮ್ ಸಿಲಿಕೇಟ್ (3MgO·2SiO2·2H2O) ಬಲವರ್ಧನೆಯ ಫೈಬರ್ ಆಗಿ. ಘರ್ಷಣೆ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಫಿಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಾಟ್ ಪ್ರೆಸ್ ಅಚ್ಚಿನಲ್ಲಿ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಒತ್ತುವ ಮೂಲಕ ಸಾವಯವ ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್ ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುವನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

1970 ರ ದಶಕದ ಮೊದಲು. ಕಲ್ನಾರಿನ ಮಾದರಿಯ ಘರ್ಷಣೆ ಹಾಳೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಪಂಚದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಲ್ನಾರಿನ ಕಳಪೆ ಶಾಖ ವರ್ಗಾವಣೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಿಂದಾಗಿ. ಘರ್ಷಣೆಯ ಶಾಖವನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಹೊರಹಾಕಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಘರ್ಷಣೆ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಉಷ್ಣ ಕೊಳೆಯುವ ಪದರವು ದಪ್ಪವಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ವಸ್ತುವಿನ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ. ಈ ಮಧ್ಯೆ. ಕಲ್ನಾರಿನ ನಾರಿನ ಸ್ಫಟಿಕ ನೀರು 400℃ ಮೇಲೆ ಅವಕ್ಷೇಪಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಘರ್ಷಣೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 550 ℃ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ ಉಡುಗೆ ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಫಟಿಕ ನೀರು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಳೆದುಹೋಗಿದೆ. ವರ್ಧನೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಳೆದುಹೋಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ. ಇದು ವೈದ್ಯಕೀಯವಾಗಿ ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ. ಕಲ್ನಾರು ಮಾನವನ ಉಸಿರಾಟದ ಅಂಗಗಳಿಗೆ ಗಂಭೀರ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುವ ವಸ್ತುವಾಗಿದೆ. ಜುಲೈ 1989. US ಎನ್ವಿರಾನ್ಮೆಂಟಲ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಏಜೆನ್ಸಿ (EPA) 1997 ರ ವೇಳೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಕಲ್ನಾರಿನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಆಮದು, ತಯಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಣೆಯನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು.

1.2, ಅರೆ ಲೋಹದ ಹಾಳೆ

ಇದು ಸಾವಯವ ಘರ್ಷಣೆ ವಸ್ತು ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪುಡಿ ಲೋಹಶಾಸ್ತ್ರದ ಘರ್ಷಣೆ ವಸ್ತುಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾದ ಹೊಸ ರೀತಿಯ ಘರ್ಷಣೆ ವಸ್ತುವಾಗಿದೆ. ಇದು ಕಲ್ನಾರಿನ ಫೈಬರ್ಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಲೋಹದ ಫೈಬರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಇದು 1970 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ಬೆಂಡಿಸ್ ಕಂಪನಿಯು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಕಲ್ನಾರಿನ ಅಲ್ಲದ ಘರ್ಷಣೆ ವಸ್ತುವಾಗಿದೆ.
"ಸೆಮಿ-ಮೆಟಲ್" ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು (ಸೆಮಿ-ಮೆಟ್) ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಒರಟಾದ ಉಕ್ಕಿನ ಉಣ್ಣೆಯಿಂದ ಬಲಪಡಿಸುವ ಫೈಬರ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಮಿಶ್ರಣವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಲ್ನಾರಿನ ಮತ್ತು ಕಲ್ನಾರಿನಲ್ಲದ ಸಾವಯವ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು (NAO) ನೋಟದಿಂದ (ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಫೈಬರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಣಗಳು) ಸುಲಭವಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅವುಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾಂತೀಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿವೆ.

ಅರೆ-ಲೋಹದ ಘರ್ಷಣೆ ವಸ್ತುಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಮುಖ್ಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ:
(ಎಲ್) ಘರ್ಷಣೆಯ ಗುಣಾಂಕದ ಕೆಳಗೆ ಬಹಳ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಉಷ್ಣ ಕ್ಷಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಉತ್ತಮ ಉಷ್ಣ ಸ್ಥಿರತೆ;
(2) ಉತ್ತಮ ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧ. ಸೇವೆಯ ಜೀವನವು ಕಲ್ನಾರಿನ ಘರ್ಷಣೆಯ ವಸ್ತುಗಳಿಗಿಂತ 3-5 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು;
(3) ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ಘರ್ಷಣೆ ಗುಣಾಂಕದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಘರ್ಷಣೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ;
(4) ಉತ್ತಮ ಉಷ್ಣ ವಾಹಕತೆ. ತಾಪಮಾನದ ಗ್ರೇಡಿಯಂಟ್ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಸಣ್ಣ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ;
(5) ಸಣ್ಣ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಶಬ್ದ.
ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್, ಯುರೋಪ್, ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ಇತರ ದೇಶಗಳು 1960 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಅರೆ-ಲೋಹದ ಹಾಳೆಯ ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಕಲ್ನಾರಿನ ಹಾಳೆಗಿಂತ 25% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಇದು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಬಲ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಾರುಗಳು. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮತ್ತು ಸರಕು ವಾಹನಗಳು. ಅರೆ-ಲೋಹದ ಬ್ರೇಕ್ ಲೈನಿಂಗ್ 80% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಉತ್ಪನ್ನವು ಈ ಕೆಳಗಿನ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ:
(l) ಉಕ್ಕಿನ ನಾರು ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯುವುದು ಸುಲಭ, ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿದ ನಂತರ ಜೋಡಿಗೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅಥವಾ ಹಾನಿ ಮಾಡುವುದು ಸುಲಭ, ಮತ್ತು ತುಕ್ಕು ನಂತರ ಉತ್ಪನ್ನದ ಬಲವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉಡುಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ;
(2) ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಷ್ಣ ವಾಹಕತೆ, ಇದು ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಅನಿಲ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಘರ್ಷಣೆ ಪದರ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀಲ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆ:
(3) ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಡಸುತನವು ಡ್ಯುಯಲ್ ವಸ್ತುವನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ವಟಗುಟ್ಟುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಆವರ್ತನದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಶಬ್ದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ;
(4) ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಂದ್ರತೆ.
"ಸೆಮಿ-ಮೆಟಲ್" ಯಾವುದೇ ಸಣ್ಣ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಅದರ ಉತ್ತಮ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸ್ಥಿರತೆ, ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಇದು ಇನ್ನೂ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆಯ ವಸ್ತುವಾಗಿದೆ.

1.3. NAO ಚಲನಚಿತ್ರ
1980 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಪಂಚದಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಫೈಬರ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಲ್ನಾರಿನ-ಮುಕ್ತ ಬ್ರೇಕ್ ಲೈನಿಂಗ್‌ಗಳು ಇದ್ದವು, ಅಂದರೆ, ಕಲ್ನಾರಿನ ಮುಕ್ತ ಸಾವಯವ ವಸ್ತುಗಳ ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ NAO ಪ್ರಕಾರದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು. ಸ್ಟೀಲ್ ಫೈಬರ್ ಸಿಂಗಲ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಅರೆ-ಲೋಹದ ಬ್ರೇಕ್ ವಸ್ತುಗಳ ದೋಷಗಳನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸುವುದು ಇದರ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ, ಫೈಬರ್ಗಳು ಸಸ್ಯ ಫೈಬರ್, ಅರಾಮಾಂಗ್ ಫೈಬರ್, ಗ್ಲಾಸ್ ಫೈಬರ್, ಸೆರಾಮಿಕ್ ಫೈಬರ್, ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್, ಮಿನರಲ್ ಫೈಬರ್ ಮತ್ತು ಮುಂತಾದವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಹು ಫೈಬರ್‌ಗಳ ಅಳವಡಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಲೈನಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಫೈಬರ್‌ಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಪರಸ್ಪರ ಪೂರಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ಸಮಗ್ರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯೊಂದಿಗೆ ಬ್ರೇಕ್ ಲೈನಿಂಗ್ ಸೂತ್ರವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವುದು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. NAO ಶೀಟ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು, ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು, ಶಬ್ದವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್‌ನ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು, ಘರ್ಷಣೆ ವಸ್ತುಗಳ ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಬೆಂಜ್/ಫಿಲೋಡೋ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಎಲ್ಲಾ ವಿಶ್ವ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳು ಬಳಸುವ ಘರ್ಷಣೆ ವಸ್ತುವು ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ NAO ಕಲ್ನಾರಿನ ಮುಕ್ತ ಸಾವಯವ ವಸ್ತುವಾಗಿದೆ, ಇದು ಯಾವುದೇ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಚಾಲಕನ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್‌ನ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಡಿಸ್ಕ್

1.4, ಕಾರ್ಬನ್ ಕಾರ್ಬನ್ ಶೀಟ್
ಕಾರ್ಬನ್ ಕಾರ್ಬನ್ ಕಾಂಪೋಸಿಟ್ ಘರ್ಷಣೆ ವಸ್ತುವು ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾರ್ಬನ್ ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್ ಹೊಂದಿರುವ ಒಂದು ರೀತಿಯ ವಸ್ತುವಾಗಿದೆ. ಇದರ ಘರ್ಷಣೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿವೆ. ಕಡಿಮೆ ಸಾಂದ್ರತೆ (ಉಕ್ಕು ಮಾತ್ರ); ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮಟ್ಟ. ಇದು ಪೌಡರ್ ಮೆಟಲರ್ಜಿ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಾಖ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ; ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಾಖದ ತೀವ್ರತೆ; ವಿರೂಪ, ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ವಿದ್ಯಮಾನವಿಲ್ಲ. 200 ಡಿಗ್ರಿಗಳವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತಾಪಮಾನ; ಉತ್ತಮ ಘರ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಉಡುಗೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ. ದೀರ್ಘ ಸೇವಾ ಜೀವನ. ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಘರ್ಷಣೆ ಗುಣಾಂಕವು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಬನ್-ಕಾರ್ಬನ್ ಸಂಯುಕ್ತ ಹಾಳೆಗಳನ್ನು ಮೊದಲು ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ನಂತರ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡವು, ಇದು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಬನ್ ಕಾರ್ಬನ್ ವಸ್ತುಗಳ ಏಕೈಕ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಆಗಿದೆ.
ಕಾರ್ಬನ್ ಕಾರ್ಬನ್ ಸಂಯೋಜಿತ ಘರ್ಷಣೆ ವಸ್ತುವು ಉಷ್ಣ ಸ್ಥಿರತೆ, ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧ, ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹಕತೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಶಕ್ತಿ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವ ಮತ್ತು ಇತರ ಹಲವು ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಶೇಷ ವಸ್ತುವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಾರ್ಬನ್-ಕಾರ್ಬನ್ ಸಂಯೋಜಿತ ಘರ್ಷಣೆ ವಸ್ತುಗಳು ಸಹ ಕೆಳಗಿನ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ: ಘರ್ಷಣೆ ಗುಣಾಂಕವು ಅಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ. ಇದು ತೇವಾಂಶದಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ;
ಕಳಪೆ ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣ ಪ್ರತಿರೋಧ (ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ 50 ° C ಗಿಂತ ತೀವ್ರ ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ). ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು (ಶುಷ್ಕ, ಸ್ವಚ್ಛ); ಇದು ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಬಳಕೆಯು ವಿಶೇಷ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ. ಇಂಗಾಲದ ಇಂಗಾಲದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡುವುದು ಕಷ್ಟವಾಗಲು ಇದು ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

1.5, ಸೆರಾಮಿಕ್ ತುಂಡುಗಳು
ಘರ್ಷಣೆ ವಸ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿ. ಸೆರಾಮಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಯಾವುದೇ ಶಬ್ದ, ಬೀಳುವ ಬೂದಿ, ವೀಲ್ ಹಬ್‌ನ ತುಕ್ಕು, ದೀರ್ಘ ಸೇವಾ ಜೀವನ, ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಮುಂತಾದವುಗಳ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಸೆರಾಮಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಮೂಲತಃ ಜಪಾನಿನ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಕಂಪನಿಗಳು 1990 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದವು. ಕ್ರಮೇಣ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಹೊಸ ಪ್ರಿಯತಮೆ.
ಸೆರಾಮಿಕ್ ಆಧಾರಿತ ಘರ್ಷಣೆ ವಸ್ತುಗಳ ವಿಶಿಷ್ಟ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯು C/ C-sic ಸಂಯೋಜನೆಗಳು, ಅಂದರೆ, ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಸಿಲಿಕಾನ್ ಕಾರ್ಬೈಡ್ ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್ C/SiC ಸಂಯೋಜನೆಗಳು. ಸ್ಟಟ್‌ಗಾರ್ಟ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಇನ್‌ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್‌ನ ಸಂಶೋಧಕರು ಘರ್ಷಣೆಯ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ C/ C-sic ಸಂಯೋಜನೆಗಳ ಅನ್ವಯವನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಷೆ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು C/ C-SIC ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. Oak Ridge National Laboratory with Honeywell Advnanced Composites, HoneywellAireratf Lnading Systems, and Honeywell CommercialVehicle systems ಕಂಪನಿಯು ಹೆವಿ-ಡ್ಯೂಟಿ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣ ಮತ್ತು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಉಕ್ಕಿನ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಕಡಿಮೆ-ವೆಚ್ಚದ C/SiC ಸಂಯೋಜಿತ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ.

2, ಕಾರ್ಬನ್ ಸೆರಾಮಿಕ್ ಕಾಂಪೋಸಿಟ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಅನುಕೂಲಗಳು:
1, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬೂದು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಕಾರ್ಬನ್ ಸೆರಾಮಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ತೂಕವು ಸುಮಾರು 60% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸದ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯು ಸುಮಾರು 23 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ;
2, ಬ್ರೇಕ್ ಘರ್ಷಣೆ ಗುಣಾಂಕವು ಅತಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯ ವೇಗವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಅಟೆನ್ಯೂಯೇಶನ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ;
3, ಕಾರ್ಬನ್ ಸೆರಾಮಿಕ್ ವಸ್ತುಗಳ ಕರ್ಷಕ ವಿಸ್ತರಣೆಯು 0.1% ರಿಂದ 0.3% ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಇದು ಸೆರಾಮಿಕ್ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯವಾಗಿದೆ;
4, ಸೆರಾಮಿಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಪೆಡಲ್ ಅತ್ಯಂತ ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದೆ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್‌ನ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿ ತಕ್ಷಣವೇ ಗರಿಷ್ಠ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ಬ್ರೇಕ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ;
5, ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಾಖವನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಲು, ಬ್ರೇಕ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಲೈನರ್ ನಡುವೆ ಸೆರಾಮಿಕ್ ಶಾಖ ನಿರೋಧನವಿದೆ;
6, ಸೆರಾಮಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅಸಾಧಾರಣ ಬಾಳಿಕೆ ಹೊಂದಿದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಳಕೆಯು ಜೀವಮಾನದ ಉಚಿತ ಬದಲಿ ಆಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.