1. ಹಾಟ್ ಕಾರುಗಳು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತವೆ
ಕಾರನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ, ಸ್ವಲ್ಪ ಬೆಚ್ಚಗಾಗುವುದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರ ಅಭ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಇದು ಚಳಿಗಾಲವಾಗಲಿ ಅಥವಾ ಬೇಸಿಗೆಯಾಗಲಿ, ಹಾಟ್ ಕಾರು ಹತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರೆ, ಅದು ಪೂರೈಕೆ ಒತ್ತಡದ ಪ್ರಸರಣ ಪೈಪ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿರಬಹುದು, ಇದು ಬ್ರೇಕ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪಂಪ್ನ ವ್ಯಾಕ್ಯೂಮ್ ಬೂಸ್ಟರ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ನ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವು ಸಡಿಲವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
2. ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಮೃದುವಾಗುತ್ತವೆ
ಬ್ರೇಕ್ ಮೃದುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ಅಸಹಜ ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುವುದು, ಈ ವೈಫಲ್ಯವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೂರು ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ: ಮೊದಲನೆಯದು ಶಾಖೆಯ ಪಂಪ್ನ ತೈಲ ಒತ್ತಡ ಅಥವಾ ಒಟ್ಟು ಪಂಪ್ನ ತೈಲ ಒತ್ತಡವು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಇರಬಹುದು; ಎರಡನೆಯದು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳು, ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳಂತಹ ಬ್ರೇಕ್ ವೈಫಲ್ಯ; ಮೂರನೆಯದು, ಬ್ರೇಕ್ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಕೆಲವು ಅಡಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಪೆಡಲ್ ಎತ್ತರವು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಾದರೆ, ಮತ್ತು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವದ ಪ್ರಜ್ಞೆ ಇದ್ದರೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಒಳನುಸುಳಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
3. ಬ್ರೇಕ್ ಗಟ್ಟಿಯಾಗುವುದು
ಅದು ಮೃದುವಾಗಿದ್ದರೆ ಅದು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಅದು ಕಠಿಣವಾಗಿದ್ದರೆ ಅದು ಕೆಲಸ ಮಾಡಬಹುದು. ನೀವು ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿದರೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ಕಠಿಣ ಅಥವಾ ಉಚಿತ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರೆ, ಕಾರು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಕಷ್ಟ, ಮತ್ತು ಕಾರು ಶ್ರಮದಾಯಕವಾಗಿದೆ, ಬ್ರೇಕ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಿರ್ವಾತ ಶೇಖರಣಾ ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ಚೆಕ್ ವಾಲ್ವ್ ಮುರಿದುಹೋಗಿರಬಹುದು. ನಿರ್ವಾತವು ಅದರಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಕಠಿಣವಾಗುತ್ತವೆ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು ಬೇರೆ ದಾರಿಯಿಲ್ಲ, ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.
ವ್ಯಾಕ್ಯೂಮ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪಂಪ್ ಬೂಸ್ಟರ್ ನಡುವಿನ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಬಿರುಕು ಇರಬಹುದು, ಈ ರೀತಿಯಾದರೆ, ರೇಖೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಸೋರಿಕೆಯಂತಹ ಬ್ರೇಕ್ ಬೂಸ್ಟರ್, ಒಂದು ಹೆಜ್ಜೆ "ಹಿಸ್" ಶಬ್ದವನ್ನು ಕೇಳಬಹುದು, ಈ ರೀತಿಯಾದರೆ, ನೀವು ಬೂಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
4. ಬ್ರೇಕ್ ಆಫ್ಸೆಟ್
ಬ್ರೇಕ್ ಆಫ್ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ "ಭಾಗಶಃ ಬ್ರೇಕ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಪಂಪ್ ಅಸಮವಾದ ಬಲ. ಚಾಲನೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವು ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಅಸಮ ಪಂಪ್ ಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಕ್ಷಿಪ್ರ ಘರ್ಷಣೆಯ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅನುಭವಿಸುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಾಹನವು ನಿಲುಗಡೆಗೆ ಬರುತ್ತಿರುವಾಗ, ಪಂಪ್ನ ಅಸಮ ಕ್ರಿಯೆಯ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ, ಚಕ್ರದ ವೇಗದ ಭಾಗವು ಮೊದಲು ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಇದಕ್ಕೆ ಪಂಪ್ ಬದಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
5. ನೀವು ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದಾಗ ನಡುಗಿರಿ
ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹಳೆಯ ಕಾರ್ ದೇಹದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ, ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೀರಿನ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ನ ಮೇಲ್ಮೈ ಮೃದುತ್ವವು ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಿಂದ ಹೊರಗಿದೆ. ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಲ್ಯಾಥ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ರುಬ್ಬುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸಲು ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿ, ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿ.
6. ದುರ್ಬಲ ಬ್ರೇಕ್
ಚಾಲನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ದುರ್ಬಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವು ಸಾಮಾನ್ಯವಲ್ಲ ಎಂದು ಚಾಲಕ ಭಾವಿಸಿದಾಗ, ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರುವುದು ಅವಶ್ಯಕ! ಈ ದೌರ್ಬಲ್ಯವು ತುಂಬಾ ಮೃದುವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯ ಭಾವನೆಯ ಮೇಲೆ ಹೇಗೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕುವುದು. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಪ್ರಸರಣ ಪೈಪ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡದ ನಷ್ಟದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.
ಇದು ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ, ಅದನ್ನು ನೀವೇ ಪರಿಹರಿಸುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಸಾಧ್ಯ, ಮತ್ತು ಸಮಸ್ಯೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಸಮಯೋಚಿತ ಚಿಕಿತ್ಸೆಗಾಗಿ ಕಾರನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಅಂಗಡಿಗೆ ಓಡಿಸಬೇಕು.
7. ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ
ಅಸಹಜ ಬ್ರೇಕ್ ಧ್ವನಿ ಎಂದರೆ ಕಾರು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ನಿಂದ ಹೊರಸೂಸಲ್ಪಟ್ಟ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಲೋಹದ ಘರ್ಷಣೆ ಶಬ್ದವಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮಳೆ ಮತ್ತು ಹಿಮ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಅಸಹಜ ಬ್ರೇಕ್ ಶಬ್ದವು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ತೆಳುವಾಗಿಸುವುದರಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಬ್ಯಾಕ್ಪ್ಲೇನ್ಗೆ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳ ಕಳಪೆ ವಸ್ತುವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಅಸಹಜ ಬ್ರೇಕ್ ಧ್ವನಿ ಇದ್ದಾಗ, ದಯವಿಟ್ಟು ಮೊದಲು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳ ದಪ್ಪವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳ ದಪ್ಪವು ಮೂಲ 1/3 (ಸುಮಾರು 0.5 ಸೆಂ.ಮೀ) ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಿಟ್ಟಿದೆ ಎಂದು ಬರಿಗಣ್ಣಿನಿಂದ ಗಮನಿಸಿದಾಗ, ಮಾಲೀಕರು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಿದ್ಧರಾಗಿರಬೇಕು. ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳ ದಪ್ಪದಿಂದ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅಸಹಜ ಧ್ವನಿ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ನೀವು ಕೆಲವು ಬ್ರೇಕ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬಹುದು.
8, ಬ್ರೇಕ್ ಹಿಂತಿರುಗುವುದಿಲ್ಲ
ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿ, ಪೆಡಲ್ ಹೆಚ್ಚಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಯಾವುದೇ ಪ್ರತಿರೋಧವಿಲ್ಲ, ಈ ವಿದ್ಯಮಾನವು ಬ್ರೇಕ್ ಹಿಂತಿರುಗುವುದಿಲ್ಲ. ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವ ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ; ಬ್ರೇಕ್ ಪಂಪ್, ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಜಂಟಿ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿರಲಿ; ಮುಖ್ಯ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಉಪ-ಪಂಪ್ ಭಾಗಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತವೆಯೇ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಮಾರ್ಚ್ -13-2024