1. ಬಿಸಿ ಕಾರುಗಳು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತವೆ
ಕಾರು ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಸ್ವಲ್ಪ ಬೆಚ್ಚಗಾಗುವುದು ಹೆಚ್ಚಿನವರ ಅಭ್ಯಾಸ. ಆದರೆ ಅದು ಚಳಿಗಾಲವಾಗಲಿ ಅಥವಾ ಬೇಸಿಗೆಯಾಗಲಿ, ಹತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ಬಿಸಿ ಕಾರು ಬಲವನ್ನು ಹೊಂದಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರೆ, ಇದು ಸರಬರಾಜು ಒತ್ತಡದ ಪ್ರಸರಣ ಪೈಪ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡದ ನಷ್ಟದ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿರಬಹುದು, ಇದು ಬ್ರೇಕ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಸಮಯ. ಇದು ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ನ ನಿರ್ವಾತ ಬೂಸ್ಟರ್ ಟ್ಯೂಬ್ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವು ಸಡಿಲವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
2. ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಮೃದುವಾಗುತ್ತವೆ
ಬ್ರೇಕ್ ಮೃದುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲದ ಅಸಹಜ ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಾಗಿದೆ, ಈ ವೈಫಲ್ಯವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೂರು ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ಮೊದಲನೆಯದು ಶಾಖೆಯ ಪಂಪ್ ಅಥವಾ ಒಟ್ಟು ಪಂಪ್ನ ತೈಲ ಒತ್ತಡವು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಇರಬಹುದು; ಎರಡನೆಯದು ಬ್ರೇಕ್ ವೈಫಲ್ಯ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳು, ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು; ಮೂರನೆಯದು, ಬ್ರೇಕ್ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಕೆಲವು ಅಡಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಪೆಡಲ್ ಎತ್ತರವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವದ ಭಾವನೆ ಇದ್ದರೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ನುಸುಳಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
3. ಬ್ರೇಕ್ ಗಟ್ಟಿಯಾಗುತ್ತದೆ
ಅದು ಮೃದುವಾಗಿದ್ದರೆ ಅದು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಕಷ್ಟಪಟ್ಟರೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬಹುದು. ನೀವು ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿದರೆ, ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ಕಠಿಣ ಅಥವಾ ಉಚಿತ ಪ್ರಯಾಣವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದರೆ, ಕಾರನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ, ಮತ್ತು ಕಾರು ಪ್ರಯಾಸದಾಯಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಪವರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ನಿರ್ವಾತ ಶೇಖರಣಾ ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿನ ಚೆಕ್ ವಾಲ್ವ್ ಮುರಿದಿರಬಹುದು. . ನಿರ್ವಾತವು ಅದಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗದ ಕಾರಣ, ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು ಬೇರೆ ಮಾರ್ಗವಿಲ್ಲ, ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.
ನಿರ್ವಾತ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪಂಪ್ ಬೂಸ್ಟರ್ ನಡುವಿನ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಬಿರುಕು ಕೂಡ ಇರಬಹುದು, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಬ್ರೇಕ್ ಬೂಸ್ಟರ್ ಆಗಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಸೋರಿಕೆ, ಒಂದು ಹೆಜ್ಜೆ "ಹಿಸ್" ಶಬ್ದವನ್ನು ಕೇಳಬಹುದು, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಬೂಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
4. ಬ್ರೇಕ್ ಆಫ್ಸೆಟ್
ಬ್ರೇಕ್ ಆಫ್ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ "ಭಾಗಶಃ ಬ್ರೇಕ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಪಂಪ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಸಮ ಬಲದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಚಾಲನೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವು ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಅಸಮ ಪಂಪ್ ಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಕ್ಷಿಪ್ರ ಘರ್ಷಣೆಯ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲು ಸುಲಭವಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಾಹನವು ನಿಲುಗಡೆಗೆ ಬಂದಾಗ, ಪಂಪ್ನ ಅಸಮ ಕ್ರಿಯೆಯ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಚಕ್ರದ ವೇಗದ ಭಾಗವು ಮೊದಲು ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
5. ನೀವು ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದಾಗ ನಡುಗುವುದು
ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹಳೆಯ ಕಾರಿನ ದೇಹದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಸವೆತ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೀರಿನ, ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ನ ಮೇಲ್ಮೈ ಮೃದುತ್ವವು ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಜೋಡಣೆಯಿಂದ ಹೊರಗಿದೆ. ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಲ್ಯಾಥ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿ, ಅಥವಾ ನೇರವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಿ.
6. ದುರ್ಬಲ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು
ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ದುರ್ಬಲವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಚಾಲಕ ಭಾವಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವು ಸಾಮಾನ್ಯವಲ್ಲ, ಎಚ್ಚರವಾಗಿರುವುದು ಅವಶ್ಯಕ! ಈ ದೌರ್ಬಲ್ಯವು ತುಂಬಾ ಮೃದುವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲದ ಭಾವನೆಯ ಮೇಲೆ ಹೇಗೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಬೇಕು. ಒತ್ತಡವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಪ್ರಸರಣ ಪೈಪ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡದ ನಷ್ಟದಿಂದ ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.
ಇದು ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ, ಅದನ್ನು ನೀವೇ ಪರಿಹರಿಸಲು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಸಾಧ್ಯ, ಮತ್ತು ಸಮಸ್ಯೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಸಮಯೋಚಿತ ಚಿಕಿತ್ಸೆಗಾಗಿ ಕಾರನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಅಂಗಡಿಗೆ ಓಡಿಸಬೇಕು.
7. ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವಾಗ ಅಸಹಜ ಧ್ವನಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ
ಅಸಹಜ ಬ್ರೇಕ್ ಶಬ್ದವು ಕಾರು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ನಿಂದ ಹೊರಸೂಸುವ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಲೋಹದ ಘರ್ಷಣೆಯ ಶಬ್ದವಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮಳೆ ಮತ್ತು ಹಿಮದ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ, ಇದು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಅಸಹಜ ಬ್ರೇಕ್ ಧ್ವನಿಯು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ತೆಳುವಾಗುವುದರಿಂದ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಬ್ಯಾಕ್‌ಪ್ಲೇನ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಕಳಪೆ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಅಸಹಜವಾದ ಬ್ರೇಕ್ ಧ್ವನಿ ಇದ್ದಾಗ, ದಯವಿಟ್ಟು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ದಪ್ಪವನ್ನು ಮೊದಲು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಬರಿಗಣ್ಣಿನಿಂದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ದಪ್ಪವು ಮೂಲ 1/3 (ಸುಮಾರು 0.5cm) ಮಾತ್ರ ಉಳಿದಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದಾಗ, ಮಾಲೀಕರು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಿದ್ಧರಾಗಿರಬೇಕು. ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ದಪ್ಪದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅಸಹಜ ಧ್ವನಿ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ನೀವು ಕೆಲವು ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬಹುದು.
8, ಬ್ರೇಕ್ ಹಿಂತಿರುಗುವುದಿಲ್ಲ
ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿ, ಪೆಡಲ್ ಏರುವುದಿಲ್ಲ, ಯಾವುದೇ ಪ್ರತಿರೋಧವಿಲ್ಲ, ಈ ವಿದ್ಯಮಾನವು ಬ್ರೇಕ್ ಹಿಂತಿರುಗುವುದಿಲ್ಲ. ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವವು ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ; ಬ್ರೇಕ್ ಪಂಪ್, ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಜಂಟಿ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿದೆಯೇ; ಮುಖ್ಯ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಉಪ-ಪಂಪ್ ಭಾಗಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿವೆಯೇ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಮಾರ್ಚ್-13-2024