1, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ವಸ್ತುಗಳು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ.
ವಾಹನದ ಮೇಲೆ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ನ ಒಂದು ಬದಿಯನ್ನು ಬದಲಿಸುವಲ್ಲಿ ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಬ್ರಾಂಡ್ ಅಸಮಂಜಸವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಇದು ವಸ್ತು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರಬಹುದು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ನಷ್ಟದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಅದೇ ಘರ್ಷಣೆ ಒಂದೇ ಆಗಿಲ್ಲ.
2, ವಾಹನಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತವೆ.
ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಉಡುಗೆ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಸೇರಿದೆ, ವಾಹನವು ಬಾಗಿದಾಗ, ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಬಲದ ಕ್ರಿಯೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ, ಚಕ್ರದ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿನ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಅಸಮಂಜಸವಾಗಿದೆ.
3, ಏಕಪಕ್ಷೀಯ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ವಿರೂಪ.
ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅಸಹಜ ಉಡುಗೆ ಬಹಳ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದೆ.
4, ಬ್ರೇಕ್ ಪಂಪ್ ರಿಟರ್ನ್ ಅಸಂಗತ.
ಬ್ರೇಕ್ ಪಂಪ್ ರಿಟರ್ನ್ ಅಸಮಂಜಸವಾದಾಗ, ಮಾಲೀಕರು ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಕೆಲವೇ ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳು ಕಡಿಮೆ ಘರ್ಷಣೆಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿದ್ದರೂ, ಮಾಲೀಕರು ಅನುಭವಿಸುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಇದು ಈ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳ ಅತಿಯಾದ ಧರಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
5, ಬ್ರೇಕ್ನ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯವು ಅಸಮಂಜಸವಾಗಿದೆ.
ಒಂದೇ ಆಕ್ಸಲ್ನ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ಗಳ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅವಧಿ ಅಸಮಂಜಸವಾಗಿದೆ, ಇದು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ಧರಿಸಲು ಒಂದು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಸಮ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್, ಬ್ರೇಕ್ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಸೋರಿಕೆ ಮತ್ತು ಅಸಮಂಜಸವಾದ ಬ್ರೇಕ್ ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.
6, ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪಿಕ್ ರಾಡ್ ನೀರು ಅಥವಾ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಕೊರತೆ.
ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪಿಕ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ರಬ್ಬರ್ ಸೀಲಿಂಗ್ ಸ್ಲೀವ್ನಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅದು ನೀರು ಅಥವಾ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಕೊರತೆಯಿದ್ದಾಗ, ರಾಡ್ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ದೂರದರ್ಶಕವಾಗಿರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ತಕ್ಷಣವೇ ಹಿಂತಿರುಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ನಂತರ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಭಾಗಶಃ ಉಡುಗೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.
7. ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಕೊಳವೆಗಳು ಅಸಮಂಜಸವಾಗಿದೆ.
ವಾಹನದ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಕೊಳವೆಗಳ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ದಪ್ಪವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳ ಅಸಮಂಜಸವಾದ ಉಡುಗೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.
8, ಅಮಾನತು ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಭಾಗಶಃ ಉಡುಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು.
ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವ ಘಟಕ ವಿರೂಪ, ಅಮಾನತು ಸ್ಥಿರ ಸ್ಥಾನ ವಿಚಲನ, ಇತ್ಯಾದಿ, ಚಕ್ರದ ಅಂತಿಮ ಕೋನ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಡಲ್ ಮೌಲ್ಯದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದು ಸುಲಭ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ವಾಹನ ಚಾಸಿಸ್ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿಲ್ಲ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಆಫ್ಸೆಟ್ ಉಡುಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಎಪಿಆರ್ -02-2024