ಸೆರಾಮಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ವೇಗವು ತುಂಬಾ ನಿಧಾನವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಬಳಸುವಾಗ ಖಾಲಿಯಾಗಿ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕುವ ವಿದ್ಯಮಾನದಲ್ಲಿ ಈ ಸಮಸ್ಯೆ ವ್ಯಕ್ತವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯ ಕೊರತೆಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ತೈಲ ಮತ್ತು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯ ಕೊರತೆಯಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಕೆಳಗಿನ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ತಯಾರಕರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ಕಾರಣಗಳು ಯಾವುವು?
1. ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಶೂ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಡ್ರಮ್ ನಡುವೆ ದೊಡ್ಡ ಅಂತರವಿದೆ.
2. ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವವು ತುಂಬಾ ಕೊಳಕು, ಮತ್ತು ಕೊಳಕು ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಕವಾಟದ ಮುದ್ರೆಯನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಸಲಕರಣೆಗಳ ರಚನೆಯಿಂದಾಗಿ, ಬೂಸ್ಟರ್ ಪಂಪ್‌ನ ದ್ರವ ಶೇಖರಣಾ ಭಾಗವು ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ. ಬೂಟ್ ಮತ್ತು ಡ್ರಮ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ಒಂದೇ ಕಾಲು ಬ್ರೇಕ್ ಡ್ರಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬೂಟ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅನೇಕ ಅಡಿ ಹೆಜ್ಜೆ ಇರುತ್ತದೆ.
3. ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಮುಂದಿನ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದೆಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಕವಾಟದ ಹಿಂದಿನ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಉಳಿದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಕೊಳಕು ಇದ್ದರೆ, ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಕವಾಟದ ಮುದ್ರೆಯು ಹಾನಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ತೈಲ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ.
4. ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಹೊಂದಿಸಿ. ಸಾಮಾನ್ಯ ವೀಕ್ಷಣೆ ವಿಧಾನವೆಂದರೆ: ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್‌ನ ಖಾಲಿ ಪ್ರಯಾಣವು ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಯಾಣದ 1/2 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರಬೇಕು. ಈ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸದಿದ್ದರೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಡ್ರಮ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಶೂಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಂತರವು 0.3 ಮಿಮೀ ಇರಬೇಕು. ಹೆಚ್ಚು ಕೊಳಕು ಇದ್ದರೆ, ಎಲ್ಲಾ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವವನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಮೊದಲು ಸಂಪೂರ್ಣ ವಾಹನ ರೇಖೆಯನ್ನು ಸ್ವಚ್ clean ಗೊಳಿಸಿ.
ಸೆರಾಮಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ರಿಯಾಕ್ಷನ್ ವೇಗವು ನಿಧಾನವಾಗಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಪ್ರತಿ ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಬಹುದು, ಈ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕದಿದ್ದರೆ, ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಮಾಲೀಕರನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
ಮೇಲಿನವು ನೀವು ಕೆಲವು ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಲು ಕಾರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ತಯಾರಕರು, ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಮ್ಮನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಬಂಧಿತ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಲು ನಾವು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಸ್ವಾಗತಿಸುತ್ತೇವೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಡಿಸೆಂಬರ್ -04-2024