ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ ನಂತರ ನೀವು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಏಕೆ ಓಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ?

ಪೋರ್ ಕ್ವೆ ನೋ ಕೋರರ್ ಎ ಆಲ್ಟಾ ವೆಲೋಸಿಡಾಡ್ ಇನ್‌ಮೆಡಿಯಾಟಿಮೆಂಟ್ ಡೆಸ್ ಕ್ಯಾಂಬಿಯರ್ ಲಾಸ್ ಪಾಸ್ಟಿಲ್ಲಾಸ್ ಡಿ ಫ್ರೆನೊ

ಸುದೀರ್ಘ ಪ್ರವಾಸದ ಮೊದಲು ಅನೇಕ ಜನರು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು ಅವರು ತೆಳ್ಳಗಿದ್ದರೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಉತ್ತಮ ಅಭ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತ ಚಾಲನೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಸ್ಥಿತಿಯಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ನೀವು ಮಾಡಿದರೆ, ಈಗಿನಿಂದಲೇ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಓಡುವುದು ತುಂಬಾ ಅಪಾಯಕಾರಿ! ಹೊಸ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವು ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಂತರವು ಉದ್ದವಾಗಿರುತ್ತದೆ! ಹಾಗಾದರೆ ಅದು ಏಕೆ? ಇಂದು, ಕಾರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ತಯಾರಕರು -ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿದ ಡಿ ಪಾಸ್ಟಿಲ್ಲಾಸ್ ಡಿ ಫ್ರೆನೊ you ನಿಮ್ಮನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಕರೆದೊಯ್ಯಿರಿ!

ಫಲಕಗಳು ಮತ್ತು ಫಲಕಗಳಂತೆ ವಸ್ತುವಿನ ಯಾವುದೇ ಮೇಲ್ಮೈ ಸಮತಟ್ಟಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಎರಡರ ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ರದೇಶವು 75%ತಲುಪಿದಾಗ ಮಾತ್ರ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮಕ್ಕೆ ಪೂರ್ಣ ಆಟವನ್ನು ನೀಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದು; ಇವೆರಡರ ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ರದೇಶವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೆ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಅವುಗಳ ನಡುವಿನ ಘರ್ಷಣೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಸಾಕಷ್ಟು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಂತರವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಡಿಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಡ್ರಮ್ ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ನಡುವೆ 100% ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು, ಅವು 80% ಸಂಪರ್ಕ ಮೇಲ್ಮೈಯೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿವೆ.

ಹಳೆಯ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳಿಗಾಗಿ, ಇಬ್ಬರ ನಡುವಿನ ಮೇಲ್ಮೈ ಗುರುತುಗಳು ಅವುಗಳ ದೀರ್ಘ ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ತೋಡು ಇದ್ದರೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ನ ಅನುಗುಣವಾದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಕೆಲವು ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಭಾಗಶಃ ನೆಲಸಮವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಭಾಗಶಃ ಆಧಾರಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅವರು ಸುಮಾರು 100% ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಸಾಕಷ್ಟು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಆದರೆ ಹೊಸದರೊಂದಿಗೆ, ಇದು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ಮೇಲ್ಮೈ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಮತಟ್ಟಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಹಳೆಯ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಸಮತಟ್ಟಾಗಿರಬಾರದು, ಮತ್ತು ಜೋಡಣೆಯ ನಂತರ ಎರಡರ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ರದೇಶವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರಬಹುದು, ಕೆಲವು 50%ಕ್ಕಿಂತಲೂ ಕಡಿಮೆಯಿರಬಹುದು. .

ಮೊದಲಿಗೆ, ಕಾರಿನ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಿದ ನಂತರ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಬೇಡಿ.

ನನ್ನ ಚಲನಚಿತ್ರ ಮತ್ತು ಪ್ಲೇಟ್ ಹೊಸದು ಎಂದು ಯಾರೋ ಹೇಳಿದರು. ಅದು ಚೆನ್ನಾಗಿರಬೇಕು. ಯಂತ್ರ ದೋಷಗಳಿಂದಾಗಿ ಹೊಸ ಫಲಕಗಳು ಮತ್ತು ಫಲಕಗಳು ಸಹ 100% ಮುಟ್ಟುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಶೀಟ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಆಕ್ಸೈಡ್ ಫಿಲ್ಮ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಘರ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲದ ಗುಣಾಂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಹೊಸ ಕಾರು ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ತೊರೆದ ನಂತರ, ಆಪರೇಷನ್ ಕೈಪಿಡಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, 500 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಚಾಲನೆಯ ನಂತರ, ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಆದರ್ಶ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜನೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು. ಈ ಮೈಲೇಜ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದಯವಿಟ್ಟು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿ.

ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಹೊಸ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ ನಂತರ, ನಾವು ಏನು ಮಾಡಬೇಕು?

1. ಪ್ರಾರಂಭವಾದ 500 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಒಳಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿ, ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ನಡುವೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಅಂತರವನ್ನು ಮುಂದೆ ಇರಿಸಿ. ಚಾಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪ್ರಜ್ಞಾಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಲಘುವಾಗಿ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಎರಡರ ಮೇಲ್ಮೈ ಕುರುಹುಗಳು ಆದಷ್ಟು ಬೇಗ ಸೇರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕ ಮೇಲ್ಮೈ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ.

2, ತೆರೆದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಿ, ವೇಗವನ್ನು 100 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ, ತದನಂತರ ಬ್ರೇಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಮ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಿ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕಾರು ನಿಲುಗಡೆ ತನಕ ನಿಧಾನವಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ದೂರವು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವವರೆಗೆ ಈ ಹಂತವನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಿ. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗದಂತೆ ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಿ. ನೀವು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಮತ್ತು ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯಿರಿ. ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಂಪಾದ ನಂತರ, ಓಡುತ್ತಲೇ ಇರಿ. ಈ ವಿಧಾನವು ದೂರದ-ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು.